bonjour, j'ai une bmw 325i de 94 j'ai un probleme avec la capote, j'ai suivi scupulesement les consignes d'initialisation sa a fonctionné 2-3 ouvertures mais avec lenteur (pour la capote), et puis là, dés que je veux décapoter, j'appui sur le bouton, les fenetres sebaisse a moitié, le capot de la capote se léve entierement et puis plus rien. BMW me dit que c'est le moteur de la capote qui est HS, et m'annonce sans avoir vu la voiture environ 700€ de facture j'aurai voulu savoir si ce n'etait pas autre chose. Merci

Re;

Est ce que tu as essayé de décapoter moteur en marche, ou moteur à l'arrêt?

Est ce que cela ne peut pas être un problème de batterie faible?

Je pense que la capote ne fonctionne plus si la tension est trop faible....

@+ DarkGyver

j'ai déja essayé et rien mais je vais rééssayer

Rien a faire, elle ne veut pas se lever je ne sais plus quoi faire ...

Qui, s'il vous plait, pourrait me dire quoi faire, et comment voir si mon moteur de capote n'est pas HS???

Merci pour votre rep.

Re;

Est ce que le couvercle de capote s'ouvre encore?
Dans ton cas, il faut tester les différent micro contacteurs en premier....

Ainsi que les fusibles.

La doc est dans ta boite aux lettres!

@+ DarkGyver

Le couvercle de la capote s'ouvre tres bien ainsi que les fenétres qui se baissent a moitier mais pas la capote meme moteur en marche.

j'ai oublié de te dire que sur le tableau de bord, le voyant orange de la capote reste quelque fois allumé, aussi bien capote ouverte que fermé, ca peut peut etre d'aider.

bonjour, c'est bon, merci j'ai bien recu la doc, mais comment tester les microcontacteurs? qu'elle manipulation il faut faire et comment voit on si il y en a un de grillé? Merci pour votre reponse.

Re;

Ces microcontacteurs ne sont rien d'autre que des interrupteurs qui sont actionnés manuellement par des petits boutons!

Pour les tester, cérifies d'abord l'état des fils qui vont dessus, ainsi que des prises
Puis, vérifier que ces interrupteurs sont bien placés (parfois ils bougent de quelques milimètres et ne sont plus actionnés par les petits leviers.....

Si tout ceci est OK, alors il faut faire des mesures avec un multimètre! (position Ohmmètre)
Mesurer la résistance, et vérifier que le microcontacteur laisse bien passer le courrant ou coupe le circuit suivant la position.....

Pour t'aider tu peux lire cette fiche technique :

www.darkgyver.fr
Section Electricité
=> Bases de l'élec
** Utiliser un multimètre!

A ta place, je commencerai par le microcontateur de la capote elle même!
Celui du couvercle de coffre doit être bon, sinon le couvercle de capote ne s'ouvrirait pas!!!

@+ DarkGyver

bonjour, je vous remercie pour a réponse je vous tiens au courant

Re bonjour, je viens de tester le microcontacteur et si ce que j'ai fait est correct j'ai un microcontacteur de mort, j'ai planté mes deux endouts de multimetre dans les 2 fils (un dans chaque fil) juste avant du mirocontacteur et rien ne c'est passé sur le multimetre (en fonction ohmetre) alors que sur celui du couvercle de capote, il c'est mis a 000. Donc je crois que c'est mon contacteur merci pour tous tes conseils, et si un jour tu passe dans le nord de la france pres de Lille Cambrai exactement tu me fais signe et on se fera une bonne bouf!
Je vous tiens au courant des évolutions et encore merci

Re;

En fait chaque microcontacteur a deux positions!

Il faut que tu vérifies que dans une position tu as "000" et dans l'autre tu as "-" (ou rien ne se pase!)!!!

@+

Bonjour, j'ai retesté mon microcontacteur, et il fonctionne bien donc j'ai voulu tester le moteur de la capote, et la, il y a 2 fils qui arrivent en dessous de celui ci j'ai oté le capuchon noir et en faite, les fils ne faisaient plus contact. J'ai remis le tout en place, et la sa marche comme avant une panne "con" qui m'a permis de découvrir ce site super!

Re;

En voilà une bonne nouvelle!

Je suis content que ton problème soit résolu!
Si tu pouvais faire une photo de la "chose" et me la faire parvenir par mail, ce serait sympa!

De nous avoir tenu au courrant pour la suite!

@+ DarkGyver