bonjour,

"Soda Octavia Kombi 1,9 tdi SLX 110ch de 2000".
Depuis quelque temps les instruments (à aiguilles uniquement) de mon tableau de bord fonctionnent par intermitence.
Afin de vérifier le connecteur, les contacts et autre soudures, j'ai essayé de démonter le tableau. j'ai sorti ls 2 vis du cache tableau,j'ai tiré sur le cache,mais seule la partie supérieure semble vouloir sortir, je n'arrive pas à déboiter la partie inférieure du cache et je n'ose pas forcer depeur de casser quelque chose.
Quelqu'un pourait il me donner la marche a suivre pour le démonter sans casser quelque chose.

Merci d'avance pour votre aide.

salut,

avant de tout démonter assure toi que le problème vient bien de ton tableau de bord, controle les branchements sur la planche porte fusible, controle les fusibles etc....

A+ R-G

Salut.


Et pour le cache, si la hauteur du volant est réglable, descend le. Autrement avec un petit tourne vis, tu fais passer le bas du cache par dessus les caches de la collonne.
A+

Bonjour,

Il n'y a pas de fusible pour le tableau de bord.
Concernant le volant, je l'ai descendu à fond, il semblerait que le cache soit clippé, mais je n'arrive pas à voir comment.
J'ai forcé au maximum que je pouvais pour l'enlever (à la limite de la casse).
Y a-t-il un truc pour pouvoir le déclipper?
A+

Je ne connais pas ta voiture par coeur.
Arrives-tu à faire une photo?

J'ai une photo en Jpg de 33Ko, mais quand je l'insère, elle n'apparait pas.

En rouge,les 2 vis de fixation du cache.
En vert, la partie que je n'arrive pas à enlever.
Depuis ce matin les instruments à aiguilles ne fonctionnent plus du tout.
J'espère que cette fois l'image s'affichera.

Bonjour,
y a-t-il quelqu'un qui pourra m'éviter d'aller chez le garagiste.
Merci d'avancepour votre aide.

Pour mettre les photos.
http://www.techniconnexion.com/Mettre-des-photos-sur-le-Forum-t4332.htm

En rouge,les 2 vis de fixation du cache.
En vert, la partie que je n'arrive pas à enlever.
Depuis 2 jours les instruments à aiguilles ne fonctionnent plus du tout.
Quand je tourne la clé, tout est Ok, mais dès que je démarre le moteur, toutes les aiguilles retombent.


Merci de votre aide.

Salut.
Il faut simplement tirer contre toi ce cache.
Il est tenu par des agrafes métalique. ( il me semble ).
A+

Salut.
J'ai déja tiré dessus, mais j'ai pas trop insisté de peur de le casser.
Tu es sûr que je peu tirer dessus sans problème?
Si jamais je casse le cache, ça coûte cher cette pièce?
Merci
A+

Je n'ose pas te dire que je suis sur à 100%, de peur que tu le casses à cause de moi.
Mais je suis sur. ( je ne l'ai jamais fait sur une skoda ).
Je n'ai pas le prix.

Merci.
~Je vais essayer.
A+

Bonjour,
J'ai réussi à sortir le cache, en fait une fois les 2 vis enlevées, il fallait d'abord tirer sur la partie basse et le haut suivait.
j'ai tout vérifié, soudures (j'ai refait celles des connecteurs et du régulateur), pistes etc..., j'ai ouvert les connecteurs pour vérifier les sertissages et rien.....
Par contre, du côté des instruments, je n'arrive pas à vérifier parce qu'il faut démonter les aiguilles pour pouvoir sortir les cadrans en plastique.
Y a-t-il un truc pour enlever les aiguilles?

Merci.
A+

Salut.
Si toutes les aiguilles embètent, c'est automatiquement une allimentation ou une masse ou la platine qui embête. Ca ne peut pas être les 4 instruments.
Pour les aiguilles, je ne sais pas. Je ne les ai jamais enlevées.
A+

Salut.

Pour enlever les aiguilles, j'ai utilisé une fourchette que j'ai placé en dessous puis j'ai fais levier en prenant soin de protèger le cadran avec un morceau de papier.
Par contre j'ai tout vérifié à la loupe, et j'ai rien trouvé d'anormal, j'ai également vérifié tous les sertissages des connecteurs femelles sur la câblerie.
Ce pourrait il que ça vienne d'ailleur que de la platine?

A+

Tu peux chercher l'allimentation sur les prises.
Puis mettre en route et voir si tu as des coupures.

Salut.
Le problème n'est toujour pas résolu.
En fait ça marche à nouveau par intermitences.
En cherchant mieux, il y a réellement 2 fusibles pour le porte instruments, l'un coupe tout et le second semble être affecté à la mémoire et maintient le porte instrument allumé une fois le contact coupé.
Quand je retire ce dernier tout fonctionne parfaitement, sauf que quand je coupe le contact, tout s'éteind et la montre ainsi que les compteurs journaliers se remettent à zéro.

Quelqu'un a une idée?

Salut,

Après beaucoup de recherches infructueuses, j'ai finalement trouvé un bon electronicien spécialisé dans l'électronique Auto qui se trouvait être une connaissance d'un ami.
Résultat: Quelques rivets refaits sur la carte, et c'est reparti.
Il parait que c'est très commun sur ce type de carte que les rivets commencent à déconner au bout d'un certain temps,surtout quand comme moi on habite u patelin ou il y a encore des routes pavées.
Panne donc résolue.

Merci pour ton aide.
A+