Re;


La A va sur le fil vert de ce schéma!!!!
Power window (-)

http://img240.imageshack.us/my.php?image=dsc00323un8.jpg



Pour les diodes


borne 87 relais ------ diode ----->|
Boitier alarme --------diode ----->|--------- Entrée pin 17 ZKE

Elles ne sont peut être pas indispensables..... Mais il vaut mieux les mettre lorsque l'on ne sait pas comment le boitier et la ZKE sont conçus.....

@+

au risque de passer pour un gros boulet je pose encore des questions;..

je vois pas ou se branche l'autre diode...
et surtout ou trouver ce relais ??

peux tu me completer mon super schéma ? je voudrais etre sur de pas faire de betise et cramer ma tuf tuf...



EDIT

schéma au complet :

Re;

Laisses moi ton adresse mail par MP que je te l'envoie....

@+

Tr;

Pour le relais, c'est un relais à acheter et ajouter!
Il n'existe pas encore sur ta voiture....

Je crois bien que j'avais répondu à cette question sur ce post il y a bien longtemps.....

@9

c'est bien ce qui me semblais mais alors du coup je suis encore plus perdu !!

parceque d'apres le schéma si je comprends bien le relais sert juste à fermer les portes quand j'appuierais sur le bouton de ma telecommande spécial fermeture fenetre vu que la sortie est relié sur la borne 17 (fermeture porte)
du coup je me demande comment les fenetres vont se fermer ??

je dois passser pour un débile mais j'aime bien comprendre le truc, et la je suis perdu !

en tout cas merci à toi.

Re;

En fait la fermeture des portes et des fenêtres se fait sur la même entrée de la ZKE. la différence, c'est que dans un cas, tu as une impulsion d'une demi seconde, et dans l'autre cas, le signal est maintenu pendant une vingtaine de secondes (Il doit être maintenu le temps que les vitres se ferment!).....

C'est pareil quand tu utilises ta clé!
Si tu la tournes brièvement; les portes se ferment!
Si tu la maintiens en position fermer, les vitres se lèvent!

@+

ahhh ben voila l'info qu'il me manquait ! je comprends mieux !!
et bien avec ca je peux démarrer le montage !!
merci à toi !

je préviens dès que c'est ok !

Re;

Si tu pouvais prendre plus de photos poue ce qui est du démontage de la boite à gants et des différents modules, (vue d'ensemble aussi) ce serait sympa!

@+

ok je me force à faire ca !

Tout bon!!

@+

je viens de penser à un truc !

il faut environ 5 Secondes pour fermer les fenetres, et le contact doit etre donc de 5 secondes, mais le relais intégré a la centrale ne fait contact qu'une seconde ... ca va merder donc ?

faut peut etre passer par un relais temporisé ?

Re;

Normalement cette sortie (-) windows est justement temporisée à près de 20 secondes!
Suivant les systèmes de commande à distance, il y a moyen de choisir le temps de ce signal ....

Regardes la notice!

@+

la notice c'est l'image que tu as en premiere page ! je te l'accord c'est pas normal mais bon ! j'ai peut etre pas écouté assez longtemps ! les relais sont tellement gros que l'on les entends bien.. je jette une oreille !

bon..

j'ai bien ecouté et franchement le relais lache au bout d'une seconde ! ca sens pas bon ca !

t'a déja vu ca ? du coup un relais temporisé peut etre ?

Re;

Essaie ce montage au lieu de te prendre la tête!

Si tu as des doutes, alimente un petite ampoule avec pour voir le temps de la mise en route!

@+

bon, j'ai bien fait de tester.. car avec une ampoules ou meme au multimetre et bien nada !
rien en sortie de contact.. pas de mise à la masse ou l'inverse (+12 : testé au cas ou)

j'avoue ne pas comprendre.. peut etre le module qui merde, en tout cas le relais à l'oreile ne reste pas longtemps enclenché ca c'est du sur..

mais j'ai tout de meme fait les photos de démontage boite à gant. si ca peut aider

voici le "tuto" complet du coup (sans la partie fenetre...)

*********************************************

voici mon install


Voici le schéma du module INCA VT-500TW (acheté sur Ebay : meme que celle LA, mais pour BMW, ATTENTION bien prendre pour BMW, les ebauches ne sont pas les memes)



traduction des couleurs :
Orange = orange
Whire = blanc
brown = marron
black = noir
yellow = jaune
red = rouge
pink = rose
green = vert

Branché de tel maniere
Module---------------------------------------------Z3
orange Inutile
Blanc Commande ouverture des portes -------Pin 17
jaune +12 V direct batterie.
Orange /noir Inutile
Blanc /noirCommande fermeture des portes---Pin4
Jaune/noir +12 V direct batterie.
Noir Masse Rejoindre un point de masse de la voiture. (Point où plusieurs fils bruns (uniquement) de la voiture sont vissés sur la carrosserie)
Rouge / noir Inutile
Rouge +12 V direct batterie. Monter un fusible 10 ou 15 A
Rose Inutilisé isoler ce fil
Brun (01) Clignotant --------------------------------------- Fil Bleu
brun (02) Clignotant --------------------------------------- Fil Gris

Pour ceux qui ont compris, il faut donc relier sur le +permanent de la voiture les fils Jaune/jaune.Noir/Rouge
on peut trouver un + permanent derriere l'autoradio, fil Jaune.

Le module est derriere la boite à gant, donc démontage :

commencer par dévisser les vis plastiques (1/4 de tour) du capot tout en bas.


le capot plastique à un crochet, et est emboité dans la boite à gant, il faut le tirer vers sois.


dévisser les 5 vis
3 sur la gauche (vue face à la boite à gant)


1 sur le coté (il faut ouvrir la porte)


2 dans la boite à gant


les 5 vis sont chachés par des petits caches en plastiques.
la voite à gant vient toute seul après ca. !






le module est gros comme une cassette VHS (si rappelez vous, dans le temps !!)

et la prise qui nous intéresse est la jaune dont la base est violette.

Il faut connecter le Fil Blanc de la centrale sur le pin 17
et le Blanc/Noir sur le Pin 4. une fois démontée la fiche jaune est numéroté, on peut vérifier ou est le fil 4 ou 17.

dans mon cas c'etait
Pin 4 -> Fil Violet/Rouge (certain diront Bleu/Rouge)
Pin 17 -> Fil Rouge/Blanc




Ensuite pour les fil marron de la centrale (ceux permettant le clignotement des clignos) cela se situe sous le volant, disons plutot entre le volant et les pédales meme.

Grosse prise blanche, il faut se connecter sur les fils Bleu et Gris (pas de pontage, un fil marron par couleur).



Bien sur il faut passer les fils de la droite du tableau de bord vers la gauche pour les raccorder et il faut aussi trouver un + permanent pour alimenter le module, (moi j'en avais déja un pour l'alarme j'ai donc pris celui la). Mais on peut trouver un +permanent derriere l'autoradio, il faut prendre le fil jaune pour le +permanent.

Pour la masse, on trouve des points facilement.
par exemple ici : (a coté du module)



Note : pour la puce dans la clé, penser à la coller avec du silicone pour éviter qu'elle ne bouge.

Re;

Tu dis qu'il ne reste pas longtemps collé!

C'est donc qu'il fait contact au début!!!
OUi ou Non?????

Dans ce cas, la partie commande du montage est bien faite, mais le temps de contact est trop court, ou la partie puissance est mal branchée...

Il faut lire le mode d'emploi de ton alarme!
En général le temps de contact et réglable!

De plus, cette sortie ne permet pas l'limentation en puissance!
Il est probable que le fait de placer un consommateur raccourcisse le temps de contact!

@+ DarkGyver

Re;

Tu n'as pas répondu à ma question!
Est ce que ce relais s'enclenche oui ou non????

Pour ce qui est du montage, je suis certain que cela fonctionne si tu l'as bien branché, et si ton module de commande à distance est bon!

Tu as bien un bouton séparé pour la fermeture confort?

De quel type d'alarme s'git-il????

@+

pour la réponse.. je garde la meme que plus haut :

contact à l'oreil oui (super précision...) . mais au test (multimetre + amploule) non. absolument rien !

pour ton montage, je suis ok avec toi.. mes belles connaissances me suffisent à le valider.. c'est plus dans mon module que j'ai moins confiance..

ce n'est pas une alarme, mais un module de centralisation INCA pro 500 (genre taiwané par cher...)