[BMW E46 330d an 02] Installation de xénons

tu peux faire un test ?
allimente un phare avec un positif venant de la baterie directement avec et sans moteur tournant.
si ca fait pareil je piges plus si ca marche alors je me demande si ce n'est pas le systeme de détection d'ampoule brulée qui est " trompé " par le changement..(différence de watts consommés ) et dans ce cas l'ont doit metre une resistance qui compense cette différence ....( normalement 20 watts vu que d'origine tu a des h7 55w et que le xenon consomme 35w )
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a bientot !

Merci, tu dois avoir raison car quand je mets mes feux une fois que le moteur tourne, ils se mettent à flasher et les témoins qui indiquent un problème sur les feux de croisement sur le tableau de bord s'allument.
Pour ce qui est de tester, comment je dois faire pour alimenter le phare directement sur la batterie ?
J'espère que tu as raison, j'ai hâte d'être à demain pour tester.
Par contre je ne pense pas avoir les compétences pour faire ce que tu dis concernant les résistances. Est-ce que c'est difficile ou est-ce que je peux le faire moi même ?
Encore merci.....

tu as deux fils qui arrive au balast pour l'allimenter.
1 positif ( rouge probablement ) et une masse.
a l'aide d'une lampe temoin tu définis lequel est le positif et la masse. tu prends deux fils que tu vas metre a la place ..un a la masse et l'autre a un positif..( par exemple le bornier carré avec un + dessus protégé par un cache plastique ) ou si tu as une baterie sous la main c'est mieux comme ca tu touche a rien sur la voiture seulement le phare deconnecté du reste quoi.

si ca fonctionne bien comme ca ..cela confirmera ce que je pense...et je t'expliquerais quoi faire
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Ok merci beaucoup....Je ferai le test sans doute samedi ou mardi. Je te tiens au courant sur le forum dès que je l'ai fait. Ou peut-être que tu as une adresse mail ?
Dans tous les cas je tiens le forum au courant de l'avancée de nos incestigations électriques !!!!!
Joyeux noël à tous ......

Re;

Je pense que ton problème est dû à la tension.
Lorsque le moteur tourne, la tension augmente de 1 à deux volts.
Il est possible que le système ne soit pas suffisemment protégé contre cette surtension, ou que ton alternateur charge trop fort...

Je pense que c'est cette piste qu'il faut exploiter...

@+ DarkGyver
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.Revue technique BMW de DarkGyver
Les services du côté obscur de la force pour remédier aux faiblesses de vos BMW!
Qui a dit que je voyais trop de films???

Merci pour l'info, je vais me pencher dessus la semaine prochaine. Est-ce que tu connais une solution si ce que tu dis s'avère juste ?

oui.

il faut metre une resistance de 7 ohms comme ceci :

+ --------- resistance-----------[balast] ===========ampoule
_ ----------------------------------[balast]

la valeur de 7 ohms est ce qu'il faut pour augmenter la conso de 35watt a 55 watts.
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a bientot !

je viens de tomber sur ca...ce qui a tendance a confirmer ce que je dis...

Paramétrage xénonA noter également que sur certains véhicules (Mercedes ou BMW notamment), il est nécessaire de compenser la moindre consommation d'énergie du Xénon par rapport à l'halogène, pour ne pas mettre en défaut l'ordinateur de bord qui aurait tendance à considérer que l'ampoule ne fonctionne pas normalement.

Pour cela, nous proposons un Kit Résistance, sous la forme de 2 petits boîtiers qui viennent simplement s'intercaler dans le faisceau du ballast. Une autre excellente solution est de faire reprogrammer le véhicule chez le concessionaire pour prendre en compte la mise en place du xénon.

donc un bon BMW peut faire ca.

PROBLEMES POSSIBLES
Si la voiture possède un ordinateur détectant les pannes de
phares, veuillez prendre contact avec votre concessionnaire
pour qu ils changent les codes de l’ordinateur de bord du fait
de la consommation moins importante des phares Xénon
(seulement 35W). Sa présence est identifiée sur certains
véhicules par une panne électrique.
Une autre solution est d’installer une résistance
consommant les 20W manquant(Disponible sur demande).
Pour les véhicules avec relais, veuillez remplacer les fusibles
existant par les fusibles 10A fournis.
SPECIFICATIONS TECHNIQUES.
Ampoule
Puissance (W) : 35 Watt
Tension nominale (V) : 85 Volts
Rendement lumineux nominal (Im) : 3200 Lumen
Température de couleur (K) : 6500 Kelvin
Convertisseur HID et module d’ignition
Tension d’alimentation opérationnelle 9 – 16 VCC >>>pas de problemes de tensions donc....

Intensité maximale à l’entrée 8 A
Tension minimale sous charge (ampoule allumée) 60 V
Tension maximale sous charge (ampoule allumée) 150 V
Tension de sortie nominale à l’unité d’ignition 23KV pic
Plage de températures opérationnelle –40°C à 95°C
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a bientot !

A tchao Z1000;

Ce problème est en effet connu pour BMW également.
Mais il n'influence pas a ma connaissance le fonctionnement de la lumière.
Je m'explique.

Dans le boitier check control il y a des transistor qui permettent de "mesurer" l'intensité traversée par les consommateurs qui sont branchés sur le circuit, et de ce fait la résistance équivalente du circuit.
Lorsque la résistance n'est pas d'une valeur proche de ce qui devrait, alors une erreur est détectée par le check control.
Mais le check control ne fait que détecter et signaler l'erreur.
Il n'influence pas le fonctionnement du système.

Ce sont donc deux problèmes bien séparés.
1 détection de l'erreur par l'ODB
2 surtension ou tension pas assez régulée au niveau du "transfo"

Je pense aussi que c'est un problème de tension qui fait que le xénon ne fonctionne pas correctement.

Si tu mets une résistance en série comme tu l'indiques, tu baisseras la tension aux bornes du "transfo". Cela peut donc permettre au xénon de marcher s'il y a surtension à ces bornes.
Par contre pour ce qui est de ta valeur, je ne trouve pas la même chose...

Pour ce qui est de l'ODB par contre, en ajoutant une résistance en série, tu augmentes la résistance équivalente de l'ensemble.

Or Pour que l'ODB ne capte pas d'erreur, il faudrait baisser cette résistance...
Pour cela il faut placer une deuxième résistance en paralèlle (et non en serie), qui elle permettra de compenser la différence puissance absorbée et donc de résistance équivalente....

Je ne sais pas si je suis clair....
Une batterie se comporte comme un générateur de tension constante mais pas comme un générateur de courant constant....

Le problème sera alors de trouver des résistances capables de supporter de telles contraintes....
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Salut

La saga continue !

je viens de vendre une ampoule xenon OSRAM 66040 ( p32d2 )
pour une alpha 157 ...

le client m'a dit que l'ampoule deffect " clignote" donc flashe quoi..

alors j'ai demandé a voir et la...ben ca fait stromboscope !

on remplace l'ampoule et hop c'est ok....( a 125 euros l'ampoule vous pensez ! on y regarde a deux fois ! )

d'ou la question a 100 balles ? est ce que les ampoule de notre ami NEDELEC seraient pas fichues....

pour dark: si tu savais me dire la procedure de reprogrammation pour la reconnaissance du xenon ...moi je m'informe chez mercedes pour la mienne.

mise a jour : chez mercedes il y a un faiseaux de cable avec un petit boitier qui corrige la conso avec les xenon.
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Là,les gars ça devient compliqué pour moi! Je ne pense pas avoir le même niveau technique que le votre! Je vais mettre tous ça dans l'ordre,et tenter quelque chose la semaine prochaine,vous tiens au courant(sans jeu de mot!) bien sûr. A bientôt!

exact...lol
me suis trompeté dans le semblant de shema...
en fait il y a une différence de 1.66 amp de conso a compenser..
en 12v ca fait 20w et comme r+u/i ca donne 7.23 ohms...

bordel ca explique toujours pas pourquoi ca flashe que moteur tournant...

je demande au santa

aussi..

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Re;

Bien sûr il est possible que des éléments soient HS...

Mais ce serait tout de même étonnant (mais pas impossible) que les deux ampoules soient HS à peine montées...
De plus, elles devraient avoir le même symptôme sans que le moteur soit en route...

De ce fait, j'y crois pas trop!

Pour ce qui est de la reprogrammation, il n'y a naturellement que la valise...
D'après ce que je sais, toutes les LCM ne sont pas programmables.
Maintenant te dire si sur E46 elles le sont ....

confused

Aucune idée!

Une chose est certaine, il peut pour un essai mettre une ampoule comme tu as fait pour voir si cela influe sur le LCM.
Je peux me tromper, mais j'en doute!
En tout cas, c'est facile à faire, et cela permettra au mieux de résoudre le problème et au pire de supprimer une hypothèse!!!!

Donc

pour toi!
Sur les anciennes, je sais que check control n'influe en rien sur les sorties, mais peut être les choses ont changées depuis....

@+ DarkGyver
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