[e34 524 td an 89] ventilation marche que au max (résolu)

Bonjour

voila mon probleme ma ventilation ne fonctionne plus sur la position 1 ,2 ,3 par contre sur la position 4 impeccable
je suppose que la resistance de chauffage est hS mais impossible de la trouver.
Ma climatisation ne fonctionne plus le probleme et il lié ou pas?

merci de votre aide

cordialement
olivier

Re;

Si tu as bien regardé à gauche (comme tu l'avais dit dans un précédent message), et qu'il n'y avait rien, alors démontes le vide poche et les garniture de bloc de chauffage côté passager!

Sur E36, je sais que les résistances de chauffage se trouvent à droite pour les véhicules non climatisés!!!

Comme tu as une des premières clim, c'est peut être pareil!

J'ai aussi entendu parler d'une position peu accessible au dessus du bloc chauffage derrière le boitier de commande!

Mais cette info n'est pas sûre....

@+
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.Revue technique BMW de DarkGyver
Les services du côté obscur de la force pour remédier aux faiblesses de vos BMW!
Qui a dit que je voyais trop de films???

Re;

En fait il faut rechercher une prise qui va sur ton bloc chauffage, sur laquelle va au moins 4 fils (peut être 5) dont 3 gros gros fils 4mm²...
Sur cette prise tu as .

Parmis ces fils, tu devrais avoir des fils verts et/ou vert/jaune, et un brun........

@+ DarkGyver
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re

voici les photos du demontage

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1&u=11322530

ensuite j ai trouvé ca

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=2&u=11322530

peut etre cette fameuse resistance?

a bientot pour la suite

olivier

re
j ai demonté et voici les photos avec le repérage des fils

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11322530

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11322530

si cette piéce est bien la resistance qui cause la panne de ma ventilation

il va faloir trouver une conbine pour la réparer car le prix attention 534€

a bientot

olivier

Re;

Mes recherches avancent....

J'ai trouvé un composant HS, mais je regarde les répercussions sur le fonctionnement....

C'est un système à comparateur, et une des résistances a cramé.
Du coup la comparaison n'est naturellement plus bonne!
J'essaie de remonter le circuit pour voir ce qu'il vaudrait mieux changer en même temps....

@+ DarkGyver
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Qui a dit que je voyais trop de films???

re

ok ca marche quand tu a trouvé dit moi et j acheterais les composants pour reparer cette resistance.

encore merci dark gyver

a bientot

olivier

Re;

Il me faudrait la mesure de résistance aux bornes de la R21.

De plus les photos précises m'aident bien!
Peux tu faire la même chose de l'envers???

@+
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re

je doit rgler sur quoi pour mesure cette resistance

20000k 200k 20k 2000 200 homs sur le voltmetre

merci

olivier

re

je viens de faire une mesure j ai utilisé le calibre 20k
je trouve en mesure 1.18

voir photo

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11290120

a +

olivier

Re;

Faut que je fasse des calculs pour voir si cela est bon....

Mais à partir des photos, on dirait bien qu'il y a quelque chose d'anormal à ce niveau....

Je dois dire que ce n'est déjà pas évident de réparer ces pièces quand on les a sous la main, mais par Internet, ça l'est encore beaucoup moins!!!!

Je te tiens encore au courrant!

@+
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Qui a dit que je voyais trop de films???

Re;

Malheureusement, avec ces nouvelles photos, je vois que j'ai suivi une fausse piste....

Je voudrais que tu fasses une mesure...

Branches la pièce sur la voiture,

Mets le contact
Mesure la tension entre :
le fil bleu rouge
et
la masse

Puis tout en faisant la mesure, tu modifies la vitesse de ventilation.

La tension sur ce fil devrait changer....
Dis moi entre quoi et quoi elle évolue suivant le réglage de ta ventilation....
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re

j ai effectué les mesures

arret 0 v
position 1 1.46 v
position2 1.88 v
position 3 2.48 v
position 4 5.09 v

a bientot

olivier

Re;

Cela confirme bien le problème se situe à l'étage de sortie de soufflante ("la résistance").

J'ai passé plus de trois heures à essyer de relaire le circuit au mieux, mais plus je cherche....moins je trouve!

Si j'avais la pièce, j'aurais plus de chances de trouver, mais là je dois dire que je sèche!!!

Je vais encore m'obstiner demain, mais sans garantie...

Il faudrait que tu me donnes la référence de la pièce qui est écrite dessus!

@+ DarkGyver
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re

si je comprend bien on est sur que le probleme vient de cette pieces.

la je suis au travail de que je rentre je t envoie la reference .

a+

olivier

re

voici les reference de la piece : BEHR 90.947.00.842
E3264/11
1 388 629.2

comme indiqué sur la photo:

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=6&u=11290120

a+

olivier

Re;

Pour ce qui est de la résistance :
Il semblerait que cette référence n'existe plus!
la "nouvelle" serait
64 11 8 390 015
Elle a également été montée sur des E32 (avec bloc chauffage BEHR) et E31 avant 6/90 environ...
Ceci est donc bon à savoir, car les pièces de E32 sont plus faciles à trouver....

Il faut que tu fasses encore deux séries de mesures....
Etant donné le prix de cette pièce, il faut fouiller toutes les possibilités....
Mettre la voiture en route
Mettre la ventilation en route

1) Mesurer la tension entre

le fil vert/brun jaune
et
la masse

Tu dois obtenir 12V

2) Mesurer la tension entre

le fil noir/blanc
et
la masse

Faire une série de mesure en faisant varier la vitesse de ventilation.
Normalement cela varie de :
** 12V moteur à l'arrêt
** 0 V moteur au max

Si tu pouvais me faire une photo des bouton de commande de ta clim/ventilation.... Je pourrais finir de faire une fiche pour ce type de voitures!

@+
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re

1) Mesurer la tension entre

le fil vert/brun jaune
et
la masse

position 1 le ventilateur marche pas et la tension est de 13.5 v

position 2 le ventilateur marche pas et la tension est de 13.5 v

position 3 le ventilateur marche pas et la tension est de 13.5 v

position 4 le ventilateur marche et la tension est de 13.16 v

2) Mesurer la tension entre

le fil noir/blanc
et
la masse

position 1 le ventilateur marche pas et la tension est de 13.6 v

position 4 le ventilateur marche pas et la tension est de 13.6 v

position 4 le ventilateur marche pas et la tension est de 13.6 v

position 4 le ventilateur marche et la tension est de 0.29 v

je t envoie les photos des bouton de commande sur ton e-mail

a bientot

olivier

Re;

J'ai pas mal progressé, mais maintenant il faudrait faire des mesures....

Le problème, c'est que par internet, cela devient carément un casse tête!

Tout ce que je peux te proposer, c'est que tu me l'envoies et que je fasse des tests chez moi pour essayer de la réparer!

Mais
Je ne peux pas te garantir le résultat!!!

@+ DarkGyver
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re

je comprend que cela est tres difficile
je me suis rendu chez BMW ce matin un mecano ma proposé de regarder chez lui car il croi en avoir une il me rappelle en fin de semaine.
(il confirme aussi que le probleme vient de cette piece)
il me le vend 100€ .
je te tiens au courrant de la reparation et si jamais il ne trouve pas cette pieces je te contact pour envoyer la pieces a ton domicile.

encore un grand merci pour ce que tu fait pour nous.

a bientot

olivier