[e34 524 td an 90] Pb affichage combiné (résolu)

envoies les moi par mail...

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.Revue technique BMW de DarkGyver
Les services du côté obscur de la force pour remédier aux faiblesses de vos BMW!
Qui a dit que je voyais trop de films???

Re,

Bah...j'deviens fou avec ce compteur ^^ ! Hier soir j'prend la voiture pour faire une course...toujours le problème (led restent allumées et économétre ne fonctionne pas)...Ce matin je prend la voiture pour aller bosser et PAF ! les led s'éteignent quelques secondes aprés que le voiture a démarrée et l'économétre fonctionne de nouveau !! C'est à rien y comprendre...non ?

Peut-être le temps humide de ces jours-ci ou que les piles sont bien chargées...va savoir...en tous cas pour "l'instant" y'a plus le problème et je vais surveiller....

++

Re,

Problème revenu ^^...ce qui est bizarre c'est que, j'ai démarré, les leds ce sont bien éteintes, l'économètre à bien fonctionner, mais au bout de quelques minutes, l'économétre est rester bloqué sur 20 litres....Je dois sûrement avoir un problème de faux contacts quelque part...peut-être au niveau des connecteurs qui font la liaison entre la platine et les instruments du compteur....!?

++

Re,

J'vais essayé de faire les photos de la platine avec les piles demain...^^Par contre j'avais déjà changé 3 condensateur sur la platine(face piles), à l'origine c'était des petits trucs cylindrique mais sans aucun marquage de valeur(micro-farad), il y avait juste la polarité + et -, j'ai mis des capa de 100mf/25v....je ne pense pas que la panne vienne de là, car cela à marcher pendant 3 semaines. C'est vraiment une panne aléatoire qui me fait ""BIP"" ^^..

Par contre, toi, connais tu défois cette fameuse valeur de ces condensateurs pour que je puisse mettre la bonne valeur ?

++

Salut,

Bonne nouvelle, le compte-tours et l'économètre sont de nouveau opérationnel ^^...Donc j'ai changé les premiers condensateurs que j'avais mis : 100mf/25v par des 22mf/25v tantales goute.

Par contre cette deuxième valeur(22mf), je ne suis pas sûr que c'est la valeur d'origine des condensateurs qu'il y avait sur la platine car impossible de lire sur les condensateurs d'origine sauf la polarité...donc si quelqu'un à la chance de connaître cette valeur d'origine, cela serais sympa de me le dire pour que je puisse mettre les condensateurs de valeur d'origine.

Pour l'instant cela fonctionne c'est déjà un bon point ^^

Par contre je me suis aperçue que mon compteur de vitesse me "volé" environs 5 kmh, du style je suis à 90 kmh compteur mais en réalité je suis à 85 kmh (dans un sens tant mieux, mais bon....).

Est-ce qu'il possible de régler ce delta ? J'ai vu que sur le compteur de vitesse, il y a un potentiomètre, mais..héhé..je ne sais pas à quoi il correspond ^^.

En tous cas, merci de votre aide et merci plus particulièrement à toi DarkGyver.

++

Exploreur

Re;

Ce serait chouette de me faire parvenir des photos....

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Re,

Pas de problème, mais il me faut un câbles USB pour relier l'appareil à l'ordi, j'demande demain à mon boulot que l'on m'en préte un et je t'envoie les photos (du moins la photo ou on vois les capa)....pas de problème...

Donc pour l'instant problème résolu ^^

Une idée pour ma deuxième question ?

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Exploreur

Re;

Content que ton prob soit résolu!

Je t'avais donc envoyé dans la bonne direction.....

de nous avoir tenu au courant pour la suite!

Pour ce qui est de la capa, il faut impérativement remettre une valeur comparable à celle d'origine, ainsi que le même type de papa!

Si tu places une polaisé à la place d'une autre.... tu n'auras pas le même résultat!!!

Si tu m'envoies les photos, je regarderais si je peux te donner des renseignements complémentaires à ce sujet!!!

@+ DarkGyver
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Re;

Ce post a permis la création d'une nouvelle fiche technique visible ici!

Réparation combiné avec indicateur Km mécanique E34 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

à explorer

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