[e34 524 td an 90] Pb affichage combiné (résolu)

Sujet: [e34 524 td an 90] Pb affichage combiné (résolu) Dim 9 Nov 2008 - 22:40

Bonsoir à tous,

Voilà, j'ai un petit problème avec mon économètre et mes leds d'entretient
sur ma bmw524td de 1991...il y a fonctionner pendant un certains temps, puis
maintenant plus rien. En ce qui concerne mes LED d'entretient, même en
roulant elle reste toujours allumées sauf quand je donne un grand coup d'accélarateur et que j'arrive au environ de 3500 trs.

J'ai démonter le compteur, refais toutes les soudures sèches, changer les
accus(2x 1,2 V / 700 ma à charge constante), mais toujours rien. Ce qui est bizarre, c'est que j'ai essayé avec un
compteur de bmw525tds, et l'éconèmtre fonctionne très bien. Auriez-vous une
idée du problème ? Est-ce qu'on peut tester seul l'économètre ?

Merci d'avance pour vos réponses,

Sincères salutations.

Re;

Tu as un comteur mécanique ou digital???

@+
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.Revue technique BMW de DarkGyver
Les services du côté obscur de la force pour remédier aux faiblesses de vos BMW!
Qui a dit que je voyais trop de films???

Salut,

Mécanique...qui est celui d'origine sure ce modèle..mais quand j'ai acheté la voiture, il y avait le digital d'un 525TDS dessus...^^

++

Re;

As tu déjà fait la manip de remise à zéro de l'intervelle d'entretient????

4est ce que ce sont uniquement les curseurs, aou aussi inspection ou horloge qui sont allulés????

Laisses mois les 7 derniers chiffres/lettres de ton No de série!

@+
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Re;

As tu déjà fait la manip de remise à zéro de l'intervelle d'entretient????

4est ce que ce sont uniquement les curseurs, aou aussi inspection ou horloge qui sont allulés????

Laisses mois les 7 derniers chiffres/lettres de ton No de série!

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Salut,

Oui, j'a fait la remise à zéro des leds(leds et inspection et oil service) via jumper sur connecteur moteur....c'est juste les led qui reste allumées pour l"instant quand le moteur tourne au ralentis, sauf quand j'accélère un grand coup et que j'arrive à 3500 trs(sans rouler ^^)...Tu veux quoi comme n° de série ?? Celui du compteur ou autre ?

++

Re;

Voir ici!
Comment identifier sa BMW de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Tu n'as pas de montre allumée ou inspection????

@+
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Qui a dit que je voyais trop de films???

Re,

Non, pas d'inspection d'allumé et de montre(avant le reset oui(sauf la montre), mais aprés le reset non)...

SN ° : BA79707

++

Re;

As tu fait le reset deux fois de suite en coupant le contact pendant au moins 20 secondes entre les deux fois????

@+
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Qui a dit que je voyais trop de films???

Re,

Je n'ai fait qu'un seul reset....mis le jumper, mis le contact pendant 7/8 secondes pour que inspection s'éteigne....j'vais essayer alors de faire 2 fois dessuite le reset et attendre entre deux 20 secondes....je reviendrais vous tenir informé.

++

Re;

Tu fais bien! En tout cas c'est par là qu'il faut commencer!!!

Explication!
Il faut le faire deux fois si l'encart inspection s'allume (quand on fait une inspection!), ou quand la "montre" apparaît, mais pas pour la vidange!

Sinon on remet que la vidange à 0 mais pas l'inspection... Et les diodes ne s'éteignent pas ou se rallument rapidement....

@+
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Salut,

Bon, double reset effectué ^^....les leds ce sont bien éteintent quelques secondes aprés le démarrage de la voiture....l'aiguille du comptour bougées sans arrêt ainsi que celle de l'économètre sans pour autant rester "fixe" sur la consomation. Au bout de quelques KM, le comptour fonctionne correctement mais pas l'aconomètre(toujours à 0).

J'ai arrêté la voiture, puis j'ai redémarré au bout de 10 minutes et PAF ^^ les leds restent encore allumée...va me faire devenir fou ce compteur !

++

Re;

Ce sont exactement les symptômes des batteries vides!!!

Ton prob se situe à ce niveau!

Il faut que
*tu vérifies leur tension
Peut être t'as t'on vendu des batteries HS (tu ne serait pas le premier!)
et que tu vérifies
*les soudures de ces bateries!
puis
*Suivre le circuit d'alimentation de ces batteries pour voir si l'une des soudures a lâché ou que le circuit est coupé!
Si tout ceci est bon (certain!!!)
Alors remplacer les condensateurs polarisés quyi se trouvent sur ce circuit d'alimentation de batteries

@+ DarkGyver
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AH...et ils sont ou les condensateurs...aurais-tu SVp, défois une photo ?

Pour les soudure des piles, elles sont faites avec des fils, + et moi fil directement sur le CI et la liaison des piles un fils aussi du - au + ^^

++

Re

Vérifies la tension au niveau des pistes du combiné pour voir si tu as un bon contact!

Pour les condennsateur, c'est en dernier recours....
D'abord il faut revérifier le reste!
Il y a 95 % de chances pour que tu aies un prob de faux contact avec ces piles!

@+
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Qui a dit que je voyais trop de films???

Tension ok, elle est de 2,8 v....normal pour des accus de 1,2V. Pour les test de connectivité je suis sur que c'est bon, puisque j'ai bien 2,8 au total...mais je rejette un autre oeil ^^.

Pour les accu, ben j'en ai 2 autres neuf, je les ai mit en charge sur un chargeur standard, je vais enlever les autres du compteur et mettre cela à la place....on verra...^^

Mais y'a-t-il un rapport avec le piles et le compte-tour et économètre ???

++

Re,

Donc test fini...j'viens de tester au borne des piles qui sont sur le compteur, j'ai bien 2,8 volts....J'ai testé la tension des piles que j'ai mis dans mon chargeur et idem, résultat 2,8 volts...Mes piles on l'air fonctionnelle.

++

Dernier essai terminé(changement pour la deuxième fois des piles)..problème toujours présent...

Ps: Quand j'ai rechangé les piles, j'ai refais les deux reset avec 20 secondes d'intervale.

++

Re;

Maintenant il faut suivre le circuit imprimé à partir de tes piles, pour trouver quells condesateur polarisé est sur ce circuit....

Est ec que tu peux en prendre des photos????

Est ec que c'est exactement la même plaque que celle de la fiche technique?????

@+
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çà y ressemble en tout cas....mais j'vais prendre des photos..^^comment faire pour les déposer ?

++