[e34 525 TDS an 94] probleme de charge (résolu)

salut,

j ai un petit souci j ai un probléme de charge au niveau de l alternateur(neuf) voila quand je demare il charge a 11,3V il faut que j'accélére jusqu 'a 3000 tour pour qui charge a 14,3V
si quelqu'un aurait une idée
merci

Re;

La première chose à vérifier est que ta courroie ne patine pas (assez tendue)!

Sinon il faudra donner ton alternateur à réparer (centre bosch) ou monter un échange standart (ou occase)....
Probablement un enroulement HS...

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Qui a dit que je voyais trop de films???

re;
salut darkgyver l altrnateur est neuf et la courroi et bien tendu il faut juste que je donne un coup d accelerateur pour qui charge en constant a 14.3V

Salut,
etait-ce la raison pour laquelle tu as changé d'alternateur

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re;
oui pour cette raison

Salut,
aurais-tu changé la batterie avant de conclure que cela venait de l'alternateur Question

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hello!

essai de changer ta batterie, ça peu venir d'un élément interne en cours circuit.
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Re;

Si la mesure de charge a été faite correctement, alors je ne pense pas que la batterie puisse être en cause...

Car dans ce cas, la charge ne dépendrait pas du régime moteur.....

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re;
la batterie est neuve aussi
@+

Salut,
afin de pouvoir faire un synthèse peux-tu indiquer l'ordre de remplacement des organes

tu as changer quoi en premier, la batterie ou l'alternateur Question

est-ce que ta batterie était souvent à plat Question

est-ce que la batterie est indentique ou est-elle plus puissante Question

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Re;

A mon avis tu ne dis pas tout..... Ouy tu n'as pas bien fait les choses...

En tout cas, tel que tu le dis.... cela ne me semble pas possible!

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re,
je n ai rien a cacher
j ai changer la batterie en premier
puis l alternateur
et toujours le meme souci
oui la batterie etait suvant a plat puisque il chargeait cas 11.3 v
et j ai remarque apres que passer les 3000Tour elle chargeait bien donc depuis je ne tombe plus en panne mais sais embetant d accelere comme sa

Bonjour, je pense que j'ai le meme problème que toi, par contre je ne sais pas comment vérifier la tension en sorti d'alternateur mais j'ai remarqué qu'au ralenti le voyant de batterie reste allumé (la lumiere est moins intense que quand le moteur ne tourne pas mais bon elle est quand meme là) et des que je monte dans les tours il disparait.

La personne qui avait la voiture avant moi avait mis une batterie puissance (trop puissante selon le concessionnaire bm) j'avais entendu dire que dans ce cas l'alternateur ne pouvait la rechargé car il ne delivre pas assé de courant j'en ai donc mis une autre mais rien ne change.

Comment avez vous vérifié l'alternateur?

salut,
pour tester la charge de l'alternateur
1° relever avec un multimètre la tension de la batterie avant démarrage
2° relever la tension soit sur la batterie soit sortie alternateur d'abord au ralanti puis en régime accéléré env 2500tr/mn.
3° refaire position 2 mais avec le maximum de consommateurs enclenchés (lumières dégivrage, sièges et retroviseurs chauffant).
controler aussi la puissancede sortie délivrée par l'alternateur avec une pince ampère-métrique au niveau de l'alternateur comme en position 2 et 3

vérfier également si il n'y a pas de consommation exgérée de courant moteur coupé
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bonjour, j'ai voulus faire le test au niveau de l'alternateur mais je n'ai trouvé qu'un gros fil rouge et un petit noir ou dois je placer le multimetre.

Par contre j'ai brancher mon multimetre au niveau de la batterie moteur allumé il y avait 7.60v et en montant dans les tours pas tellement plus j'ai d'ailleur voulu faire un petit tour de paté de maison et la voiture est tombé en rade (plus de courant) pale

Re;

A mon avis...... Ton alternateur court circuite le circuit!

Je vais vérifier sur les schémas si le montage est différent pour les M51 de 94....

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Re;

Tu fais le même test (celui que j'ai dit précédemment), mais sur le fil noir......

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Bonjour,
donc je vient de faire le test,(multimetre sur fil noir au niveau de l'alternateur et une masse)

- au ralenti j'obtiens 4.6v
- en accelerant (j'etais tout seul donc je sais pas a combien de tour/m) j'obtiens 9.8v

Je viens de me rendre compte que j'ai seulement testé en courant continu, dois je testé en alternatif ou ces résultats suffisent a diagnostiqué mon problème?