[e36 318is an 95]montage alarme centralisation boitier zvm

Bonjour,

Je viens d'acheter une alarme et je penssais pouvoir la monter tout seul mais lorsque j'ai démonté la boite a gant, j'ai découvert que je ne savais pas repérer le boitier zke.

En effet, les boitiers que je vois ne ressemblent en rien à ceux que j'ai peut voir sur d'autres forums.
Venez moi en aide svp car sinon je vais devoir tout remonter.

Merci.

je tiens à préciser que à droite j'ai un boitier zvm, au milieu, un autre boitier abs et à gauche de celui-ci encore un autre boitier.

Par rapport à ce toisième boitier, je me demande si c'est le zke car c'est le boitier qu'il me faut pour monter mon alarme.

ça serait cool si je pouvais avoir une réponse aujourd'hui mais peut être trop optimiste.

je sais maintenant que mon boitier de centralisation est le zvm.

Je vais demain à bmw acheter des pins pour brancher les 2 fils d'impulsion positive.

je vous joint mon schéma de cablage pour l'impultion positive je pense que c'est le troisième schéma :

dsl mais le troisième schéma est en bas à gauche, j'ai fait un rassemblement de mes schéma a partir de plussieurs documents

Re;

Oui en effet il faut le brancher comme décrit sur le troisième schéma

Je te mets sous peu les indications pour le branchement sur le ZVM...

@+
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Les services du côté obscur de la force pour remédier aux faiblesses de vos BMW!
Qui a dit que je voyais trop de films???

Re;

Il me faut les 7 derniers chiffres de ton No de serie;

et

Il faut me dire si sur le boitier ZVM tu as :
ZVM
ou
ZVM2

ecrit dessus!

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Qui a dit que je voyais trop de films???

Sur le boitier je n'ai que ZVM

j'ai récupéré une fiche complète chez bmw avec plusieurs pins et de différentes grosseurs de montés dessus.

Je pense avoir ce qu'il faut pour me brancher sur mon zvm.

Voici l'alarme que j'ai acheté et que j'ai en ma possession

clickez ici

Re;

tu branches les sorties sur les entrées ZVM prévues pour les commandes à distance....
Ce sont :

Pin 24 fil blanc/rouge/jaune 0.5mm² de la Prise X13012 (fil blanc/noir de ta commande) fermeture

Pin 25 fil bleu/rouge/jaune 0.5mm² de la Prise X13012 (fil blanc de ta commande) ouverture

Et ici tu verras la technique pour te repiquer sur un fil existant

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=866

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je met le schéma électrique de mon alarme

http://i41.servimg.com/u/f41/12/21/06/01/numeri13.jpg

Re;

Ici les explications pour la numérotation des prises

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?idmenu=385&id=467

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merci

j'ai de 22 à 26 de libre donc je n'ai plus qu'à mettre ce que tu m'a dit

ce qui me surprend c'est qu'il faut que je branche les deux autres fils sur le +12

j'ai mis mes deux nouveaux pins en place je n'ai plus qu'à me raccorder dessus, j'ai acheté de la gaine thermo et je pense qu'avec un briquet celà fera l'affaire.

je dois couper le fil orange et le fil orange/noir?

puis je brancher les deux + 12 sur le +12 permanent de l'autoradio?

une fois que j'aurai branché ces 4 fils (les deux +12 et les deux autres) puis je tester le fonctionnement de la fermeture à distance?

Bien entendu je veus dire la tester une fois que j'aurai branché également les fils du premier faisceau completement

Re;

Il faut que tous les branchements soient faits pour essayer!
Je ne sais pas dans quelle mesure le fonctionnement serait altéré si une partie de l'alimentaion du module alarme n'était pas présente.

Pour ce qui est de la gaine thermorétractable, un briquet est très aproprié!

Ceci dit, si soudure il y a à faire, il te faudra un fer à souder .....

Pour le +12, tu peux le prendre sur celui de l'autoradio. Mais il faut prendre le +12 permanent et pas le +12 position radio!

L'explication pour ce qui est des deux autres fils :

En fait à l'intérieur de ton boitier alarme se trouvent deux transistors (parmis plein d'autres!) qui servent d'i,terrupteur

Le schéma est le suivant

(arrivée +12) fil jaune ------> transistor 1 au repos -----> fil blanc (circuit ouverture non alimenté)

(arrivée +12) Fil jaune/noir ----> transistor 2 ----> fil blanc/noir (circuit fermeture non alimenté)

Lorsque tu appuies sur le bouton ouverture,

le transistor est dit passant (il laisse passer le courant comme un interrupteur quand tu fermes un circuit de lumière....
Du coup il se comporte comme un fil (c'est très imagé et simplifié!)

Il te reste donc!

(arrivée +12) fil jaune ------------> fil blanc (circuit alimenté en + 12)

En fait ce que tu as en "entrée" sur le fil jaune est "recopié" sur le fil blanc.

Pareil pour la fermeture avec les fils jaune/noir et blanc/noir.....

Est ce que mon explication est claire?????

@+
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Qui a dit que je voyais trop de films???

oui je pense que c'est clair dans mon esprit

le boitier agit comme un interrupteur télécommandé par la télécommande

je vais mettre les deux fils +12 ensemble pour n'avoir qu'un seul fil à brancher sur le + 12 permanent de l'autoradio

pour ce qui est du fer à souder j'en ai un

-pour ce qui est des fils orange?

-sur le schéma que veut dire batterie horn? je ne comprend pas ce terme là

- par ou puis je passer pour rejoindre la batterie et pour ressortir un fil qui ira jusqu'à la sirène

-même question pour aller brancher les clignotants

j'ai oublié de te dire, j'ai un anti-démarrage. Le mieux, c'est que l'enlève mais je ne sais pas comment faire

je pense que c'est tout ce dont j'ai besoin de savoir

merci

c'est mieux? http://i41.servimg.com/u/f41/12/21/06/01/shema_14.jpg

c'est mieux?

http://i41.servimg.com/u/f41/12/21/06/01/shema_14.jpg

Re;

Pourquoi ne mets tu pas le lien de la taille réelle????

Si tu n'y arrives pas... envoie le moi par mail!

@+
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re;

je te l'ai envoyé par mail, c'était plus rapide pour moi

@+

Re:

Vu .....

re;

ma batterie se trouve dans le compartiment moteur à droite devant le passager

tu dis: A ta place, je les jondrais plutôt à l'alimentation principale qui vient de la batterie!
De toute façon, si elle est coupée, .....plus rien ne fonctionne!

je pensais que c'était toujours alimenté non?

je pensais mettre la sirène dans le compartiment moteur

@+

Re;

En effet les 4 cylindres l'ont devant!
Mais....
Au départ tu avais écrit que c'était une 325i..... Les 6 cylindres l'ont dans le coffre.......

Si on coupe l'alim principale, la voiture est bloquée.....
Plus rien ne fonctionne! Et elle ne démarre plus!

@+
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