[VW Golf 3 an 93] Problème de lève vitre (Résolu)

Salut,

J'ai vu sur la photo au niveau de la broche qu'il y une réparation d'éffectuer avec de la thermo-gaine

As-tu vérifié la continuité de ce faiseau Question

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Le savoir ne vaut que s'il est partagé

Oui c'est moi qui ai essayer d'inverser les fis!!!
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Salut tini,

Tu as essaié d'inverser combien de fils Question

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J'ai essayer d'inverser les 2 gros fils (l'alimentation du moteur)!!
Et 2 autres fils de la meme couleur, je le suis demander si le mec qui l'avait avant ne s'etait pas tromper, ou si il s'etait pas amuser a sortir les fils de la broche mais non rien n'y a fait !!!
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Salut tini,

A tout hasard as-tu regardé dans le soufflet de la porte si il n'y avait pas aussi une réparation de faite

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Oui j'ai regarder en meme temps que je controler ma masse et aucune reparation a etait faite, les fils sont niquel, pas de pliure, aucune coupure et les cosses sont propres !!!

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Salut tini,

Et si on cherchait dans la mauvaise porte

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Ba j'ay ait deja penser, mais si c'etait l'autre moteur qui etait inverser comment aurait il pu influence le moteur cote conducteur!!
En meme temps que je fini l'installation de mon alarme je regarderais quand meme si il y a eu des fils reparer et si la masse est bonne !!!
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Salut,

et comment le moteur cooté conducteur pourrait-il intervenir sur le coté passager

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Ba du cote conducteur il y a un bouton pour commandezr le cote passager donc si c'est le bouton qui merde ...
Car quand j'inverse les fils d'alimentation au bouton le moteur conducteur fonctionne correctement mais c'est le passager qui s'inverse!!
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Salut tini,

Je me demande si ce n'est pas simplement un problème de programation

Du style rester appuyé un certain temps en ouverture et un certain temps en fermeture

Ou de fermer les 2vitres ou les ouvrir et débranché la batterie tu vois un truc dans ce style

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Salut, je ne pense pas que ce soit une histoire de reprogramation sinon ils me l'aurait di chez VW, c'est le chef d'atelier qui m'a donner les schemas et je lui ait demander si il connaissait ce probleme, il m'a dit que non, mais qu'avec les schemas je devrait trouver!!
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Salut,

En relisant tes messages pour remémoriser

Tu dis j'ai inversé les 2 gros fils de l'alimentation tu parles du rouge et du brun Question

Mais il me semble que ton moteur à l'électronique intégré et je me demande si tu n'aurais pas grillé une diode

Il me semble que tu as 1 + permanent et 2 fils de commande pour le sens soit monté soit descendre scratch

As-tu trouvé lesquels commandaient les sens Question

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Salut, oui les 2 gros.
et il n'y a qu'un seul fil qui par du bouton pour aller au moteur!
Sinon pour info jai demonter l'autre cote et rien d'anormal!!
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Salut,

mais quel est le fil qui commande la montée ou la descente Question

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Ba en fait sur mon bouton de commande au total j'ai 6 fils:
- un +12V pour l'ampoule lorsque je met les veuilleuses
- une masse pour l'ampoule des veilleuses
- un + 12V
- une masse
- un fil qui va au moteur conducteur
- un fil qui va au moteur passager
et suivant si j'appuye sur monter ou descente ca envoie soit du +12V soit la masse au moteur!!
Et en inversant le +12V et la masse, ca inverse le sens mais des 2 cotés!!
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Sakut,

tu dis "et suivant si j'appuye sur monter ou descente ca envoie soit du +12V soit la masse au moteur!!" mais tu commande un sens il y a forcément un autre fil qui la polarité inverse scratch

Je parlais justement des fils au niveau du moteur et non de l'interrupteur

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Alors j'ai le schema sous les yeux et il y a au total 8 fils qui arrivent au moteur :
- un + 12 V permanent
- un fil gris qui vient du contacteur de verouillage central
- un fil vert qui vient aussi du contacteur de verrouillage central
- un + 12 V apres contact qui va au contacteur de feux de recul
- une masse
- un fil qui vient du contacteur de porte
- un fil qui vient du signal du bouton
- un fil qui va a l'appareil de commande d'ouverture/fermeture de toit coulissant
Tout les fils qui sont decrit en bleu sont commun au moteur conducteur et passager

Par contre au moteur passager il y a plus de fils qui arrivent, 10 au total:
- une masse (fil 2.5mm)
- un masse (fil 0.5 mm)
- le signal qui vient du bouton conducteur
- le fil vert qui vient du contacteur de verouillage central
- un + 12 V permanent
- le fil qui vient du contacteur de porte
- le fil gris qui vient du contacteur de verouillage central
- un + 12 V apres contact qui va au contacteur de feux de recul
- un fil qui va a l'appareil de commande d'ouverture/fermeture de toit coulissant
- le signal qui vient du bouton passager

Salut,

Je vérifirais le fil qui va au contacteur de porte qui ferait croire que la porte est ouverte au cas ou

Par contre un fil qui va au contacteur de feux de recul dans la portière scratch

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En fait c'est un plus apres contact qui se separe avant d'arriver a la portiere d'un cote il va aux moteurs et de l'autre au contacteur!!
Sinon pour le contacteur, j'ai remarquer que lorsqu'il n'y a pas le contact et que les portes sont fermer je ne peut pas commander les vitres mais lorsque j'ouvre la porte conducteur j'ai a peu pres 1 minute ou je peut ouvrir et fermer les vitres !!!
Ma lumiere du plafonnier s'eteint lorsque je ferme la porte, mais je vais quand meme verifier demain !!!
Merci encore de m'aider
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