[VW Golf 3 gtd an 93] Faisceau brulé(résolu).

Voila quelque photos de la partie que j'ai refait.

Puis je ne sais pas pourquoi mais j'ai ete pris par un elan de folie, je me suis mit a tout demonter puis voila le resultat

ensuite voila les photos de mon porte relais, j'ai l'impression qu'il en manque mais je ne suis pas sur qu'en pensez vous

Et aussi, j'ai des cosses qui ne sont pas branchées comme la jaune, blanche, noire, vert et bleu, est ce que quelqu'un sait si il faut les brancher ??

Salut.
C'est pour les Golf III tout modèles ( essence - diesel ).
A toi de trier.

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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Ok merci beaucoup
je vais essayer de m'en sortir avec sa !!

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Donc mon relais est bon, il claque quand je le test, j'ai le +12V qui arrive au relais mais c'est la commande du relais qui beug! est ce que vous savez d'ou vient la commande ??
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Salut.
Qu'elle sont les n° des bornes inscrit sur ton relais, et que mesures-tu dessus?
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Au total j'ai 4 bornes, une sans numéro, une 85, un 87 et une 30.
La 30 et 87 sont des grosses cosses, donc je pense que c'est les deux cosses pour l'alimentation des bougies et la 85 la commande.
Pour les mesures : entre la 85 et la 30 : 61.4 ohms, entre les autres infini.
Au niveau du porte relais j'ai +12V a la cosse 30, a la cosse 87 il y a continuite avec le fil qui va au fusibles puis au bougies !!
Lorsque je met la 30 a la masse et le 85 au +12V le relais claque, donc normalement le 85 toute petite cosse devrait etre une masse !!!
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Alors :
30 = 12V continu. OK
87 = alim des bougies. OK
85 = doit être à la masse.
( la dernière ) doit être une alim avec contact. D'où vient le fil?

Maintenant, ce que j'ai mis c'est pour le relais conventionnel. Il faut trouver ce qui coupe le préchauffage. ( sonde de temp? ).

Mais tu le sais peut-être.
Je ne fais pas des diesel tous les jours.

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Le probleme c'est que je ne sais pas d'ou vienne les fils, le relais est brancher sur le porte relais mais apres pour savoir quel fil correspond a chaque cosse du relais c'est la que je bloque !!!
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Je vais faire des recherches.
A+
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Je rectifie.
La borne pas notée doit être le 86 ( alimentation avec contact 15 ).
Et le 85 est la commande de masse qui vient du calculateur.
Mais je ne sais pas encore de qu'elle borne.
As-tu les lettres de ton moteur?
Sur un moteur 1Z, c'est la borne 50 du calculateur.
A+
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je ne suis pas sur des lettres, je prendrais une photo en retrant du boulot ce soir !!
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Salut, je pense que c'est un AAZ mais pas sur du tout !

Par contre tu es sur que sur un 1.6 TD il y a un calculateur ???

Non, je ne suis pas sur.
C'est pour ça qu'il me faut les lettres moteur.
Le AAZ est un 1.9TD, pas un 1.6
Les lettres tu les trouves entre la culasse et le bloc, frappée sur le bloc vers la flèche.
Et si il n'y a pas de calculo, il y a un boitié de préchauffage d'où doit venir ton 86, ce qui veut dire que là le 85 est directement à la masse.

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Ha ok je confond avec mon autre golf alors !!

J'ai releve *JR 501 126*
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OK.
JR = 1.6 TD de 1984 à 1992, 70Cv.
Il n'y a pas de calculo.
Fais moi une photo de ton boitier de préchauffage. ( désolé de tout ces détails que je te demande, mais comme je te l'ai dit, des diesel je n'en vois pas souvent ).

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Boitier de prechauffage ?? il est ou par ce que a la base c'est une golf 3 GTD moteur AAZ comme la mienne (l'autre)
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Bon j'ai trouver ou sort le fil, il sort sur une fiche derriere puis il va au gros relais 120 en retrant par la fiche "GR"!
J'ai un peu galerer mais j'y suis arriver, j'ai quand meme du ouvrir le porte relais :

Est ce que quelqu'un sait comment je pourrait tester ce relais, je vien de l'ouvrir il a l'air assez complex !!!

Tu brules les étapes tini.

T'as photo n'est pas un relais, mais le boitier fusible.
T'as voiture doit avoir un boitier de préchauffage. C'est lui qui va alimenter les bougies de préchauffage un certain temps, en fonction de la température du moteur.
Il est où?
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Bon avec le relais 120 sur ma golf ca marche nikel, le voyant s'allume et elle demarre !!
Donc ca ne vient pas de lui !!
Ca vient peut etre d'une sonde qui donne une mauvaise information ou d'un mauvais contact !!
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