bonjour,voicie les photos prise des pieces .

Très bien tes photos.
Alors je revient sur ma première théorie, où tu n'as que 1 possibilité pour fixer ton distributeur.
Je recommence: pour câler ta distribution et contrôler que le distributeur soit juste.
Pour commencer, remets le distributeur dans son logement. Confirme moi, que tu n'arrives pas le mettre dans plusieur positions.
- Il faut positionner le moteur au point mort haut ( PMH ).
- Pour le vilbrequin, il y a une marque sur la poulie et une sur le carter de distribution. Aligne ces 2 marques.
- Ca doit correspondre avec l'alignement de la poulie de l'arbre à came avec la culasse.



Si c'est décallé de 180°, refaits un tour de vilbrequin ( 2 tours vilbrequin pour 1 tour arbre à came ).

Puis regardes ton distributeur, le rotor de celui-ci doit tomber en face du trait gravé sur le distributeur.



Le distributeur ne doit pas être en butée de pivotement.
Si ça ne joue pas, il faut tout recâler en en levant la courroie de distribution. Le distributeur ce câle par une poulie engrennée par cette courroie.
Si tu as un problème, n'hésite pas à remettre des photos. C'est plus facile comme ça.
Et si tu as des photos de tout tes repères, je pourrai après faire un dossier.
A+

Salut big-jim.
Alors où en es-tu?
Si tu as encore des problèmes, tu peux aller voir ce lien.
http://www.techniconnexion.com/-t5995.htm
Et si tu as encore des questions, n'hésite pas.
A+

bonjour,je n'et pas encore eu le temps mes je vais le faire jeudi car je suis en repos.je voulais savoir çi je remonte mon distibuteur avec ou sans le doit de positionné desus aux repére.
2eme questions:je peut faire tourner la poulie d'arbre a came aux niveaux de l'ecrou averc une clé plutot que de pousé la voiture en 5emepour alligné les repére du vilbrequin.merçie et a bientot.

Salut.
Le distributeur n'as qu'une position possible. Met le dans son emplacement, tu le fixe avec la patte prévue à cet effet, et tu remets l'écroux que tu n'as pas besoin de bloquer. ( parce qu'il faudra de toute façon régler l'avance à l'allumage. Mais en derrnier ).
Après, tu met ton moteur au point mort haut( PMH ):
- Où en poussant la voiture en 5em.
- Où en tournant le vilbrequin avec une clé ( il me semble de 17 ), le moteur au point mort.
Et après, tu mets ton rotor, pour contrôler le câlage de ton distibuteur.
Mais ne tourne pas le moteur par l'arbre à came.
A+

bonjour,cette aprés midi je pense avoir le temps de faire ma voiture.
je vais levé le coté gauche cela me permetra de tourné la roue en 5eme pour alignier mes repéres.merçie de me confirmer si je peux faire comme ça.

Salut.
Oui, pas de problème.
A+

bonjour je'net pas encore eu le temps de regarder,je remplace un colégue malade pour 4jours donc je verais la semaine prochaine(travail de nuit) a bientot.

bonjour a tous,cela fait longtemps que je ne suis pas venue sur le forum mes j'et déménager entre temps.pour mon audi j'ai finie par la donnée a un amie qui en avais une comme sa il a récuperer des pieces et j'ai racheter une renault25 gtd de 1988.
je vous laisse et a bientot.
ps:lje ne suis plus sur lille mes dans l'aine.

Salut.
Dommage, on ne l'aura pas entendu tourné.