sur le doseur distributeur, je n'est aucune prise, il y a une prise a cote qui ne sert a rien.
Le seul boitier éléctronique que j'ai est celui de l'allumage, et après ce sont des relais avec circuit imprimé que j'ai.

Alors c'est bien un K, mais es-tu sur d'avoir l'actuateur de ralenti ( comme sur la photo que je t'ai mis plus haut )?

je crois que sa va etre plus simple comme sa:
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=25&u=11184106
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=26&u=11184106

OK. Merci.
Désolé pour toutes ces questions, mais je ne veux pas te dire de bétise.
J'ai trouver de la doc sur ton moteur. Moteur PS.



Si je revien sur un de tes précédent poste que j'avais loupé, ( on a du posté en même temp ), tu as démonté ton doseur-distributeur. Depuis le plateau est dur, à cause du piston grippé.
Alors je reviens sur ce que je te disais avant, il faut changer ton doseur-distributeur.
A+

ok, merci noriavag, mais le piston est dur qu'a froid, une fois chaud il coulisse très bien.
j'ai un ancien plateau sonde d'audi 100 et je l'ai démonter (de toute facon il était mort) et le piston, je peut l'extraire mais pas le mien sans démonter les boulons qui le retinne:
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=27&u=11184106

C'est une question?
Je ne peut pas te le garantir, mais je répète que je pense qu'il faut changer le doseur-distributeur.

ce n'est pas une question, c'est une information.
J'ai localisé le pac-pac, il est au niveau du soufflet.
une idée peut être pour savoir ce ques peut être?

bonsoir,
a froid, la voture a du mal a monter dans les tours (1200-1800 rpm) sans vitesse et si j'appuis a fond sur la pédale, elle monte doucement et un peu difficilement, et j'entends pac-pac qui vient du moteur. je ne sais pas qui cause cela.
mais quand elle chauffe un peu, la voiture marche normalement.
Je ne sais pas si ces problèmes son liés.

Salut.
Tu dis que ton piston du doseur est grippé à froid, alors je pense que oui.

c'est ce que je pensais mais en desserrant le tuyau du correcteur de réchauffage, j'ai trouver qu'il y avait de la pression.
est-ce normale?

bonjour,
une petite question, est-cr compatible un plateau sonde et le correcteur de réchauffage d'une 90 2.2l moteur kv de 1988 pour mon modèle (2.0l mot:ps de 1990).
merci

Salut.
Je ne sais pas.

bonsoir,
j'ai regarder sur la RTA et il n'y a qu'une seule référence pour le doseur mais pour le réchauffeur il y en a deux.
Pour le ditstributeur je pense que c'est bon, je vais peut être en acheter un sur ebay.
merci

bonjour,
avant hier, j' eu accès a un analyseur de gaz, et j'ai pu toucher a la visse de richesse.
La voiture cale sur le mélange est pauvre mais sinon toujours même symptômes (Co: 1.2 et odeur d'essence).
Je sais que je doit changer mon doseur distributeur quand même mais je pense que sa peut nous guider un peu plus pour trouver la panne.
merci

J' ai eu l'occasion de pouvoir toucher a la visse de richesse ( la dévisser), et en apauvrissant le mélange, réduire l'essence, la voiture a caler.

bonsoir tout le monde,
J'ai testé mes cables de bougies, il y a entre 6 et 7 kohm, est-ce normal?
merci

Salut.
Il y a longtemp que je ne contrôle plus les câbles d'allumage, parce que avec les matières actuelle, tes résistances ne veulent plus rien dire.

bonjour a tous,
Mon problème est enfin résolu:
la tête de delco était un peu rayé, l'allumage était décaller (recaller avec une lampe stromboscopique): le repère était sur 0 alors qu'il devait être a 18, ralenti stabilisé.
Au démarrage (a froid): elle démarrait sur 3 ou 4 cylindres, c'est pour cela que j'avais un peu de mal a démarrer, dans les premiers tours (jusqu'a 2000-2600 rpm) elle tournait sur 4 cylindres, a cause de la tête de delco.
Merci a tous pour vos réponse, surtout a Noriavag.