et oui......
bon j'en rigole mais c'est pas drole.
mais la c'est plus pour infos si d'autre avaient le meme probleme lors de leur recherches.

audi A4 V6tdi quattro , modele 2000, 125 000 km achetée il y a .. 4 semaines (en remplacement de la golf (cf post Golf3 VR6 en panne... au garage).

je fait 1 500 km (je la ramene de maubeuge, je suis dans le finistere) avec et un soir, roulant sur une nationale a 80 km/h, je vais prendre une cote, je debraye, passe de 5 a 4 et j'entends un crac ! une forte odeur de caoutchouc brulé et perte de puissance. le moteur arrete ! pas de voyants allumes.
je debraye, compte tour a 0 ! je me dis que j'ai calé car boite casssée ou un truc du genre. je tente de redemarrer. rien ! le demarreur tourne mais pas de redemarrage moteur.
coup de flippe => la distribution ??? mais elle a ete changée a 120 000

plus de direction assistée, roue libre, bas coté, assistance,depanneuse et envoi au garage ou elle dort depuis 5 semaines.

j'engage une expert (je pense faire un recours)...
1ere expertise hier et pas de courroie cassée. tout est ok
le moteur tourne a vide au demarreur donc a priori.. pas cassé !
l'expert pense a la pompe a injection.

donc la suite au prochain episode.

Bonjour,

La courroie est bien calée ?

As-tu entendu un clac clac clac ..... ?

bonjour,
oui la courroie est bien calée.
non pas de clac clac des soupapes. rien !
et quand elle est au demarreur... bin un joli bruit de mecanique qui demarre... :-) mais pas plus !

des nouvelles de l'expert.

nouvelle expertise, branchement de l'ordinateur sur le moteur et... le calculateur n'arrive pas a communiquer avec la pompe....

donc soit le faisceau est déterioré, soit la pompe est hs, soit c'est electrique.

hors.... en cas de dommage, l'electrique de pompe n'est pas considéré comme un vice caché... Sauf que le moteur ne s'est pas arrete doucement, mais j'ai entendu un crac suivi d'une bonne odeur de caoutchouc brulé.

Si c'etait electrique, j'ai un peu l'impression que j'aurai eu coupure de l'alimentation et puis plus rien.... je me trompe ?

est ce qu'une pompe a injection peut casser et cramer ensuite entrainant une fusion des cables electriques interne ?

Je pense qu'ill s'agit d'une pompe de marque Bosch
si oui je pourrai vous trancher que c'est un defaut de fabrication
car j'en ai vu un bon nbr de V6 qui a le méme pb
NB: lors de le substitution de la pompe il faut garder l'anciennne a fin de la passer a l'ordinateur pour recoder la nouvelle pompe .

on parle bien du V6 TDi 2L5 de l'audi A4 ?
type MAU (type du moteur sur la carte grise)

et le defaut de la pompe etait de casser ou cramer ? avez vous eu des retours de casses et de quelle façon (les impressions lors de l'arret moteur... pour comparer a mon experience).

merci

pour comparer a ton experience
je sais que lors que vous roullier le moteur a perdu puissance en diminuan votre vitesse jusqu'a l'arret puis le moteur ne démmarai plus !!!

et arret brutal moteur avec bruit de casse ?

ce que je veus dire qu'il est Apparais un défaut de constructeur au nivaux des pompes a injections dans les moteur 2.5L de 2000 a 2003.
Tu n’as q’as passer a un représentant AUDI .

ah d'accord.
je vais me renseigner...

salut a tous,
verdict oral de l'expert... c'est la pompe qui est cassée
la question est de savoir si c'est une piece d'usure a 125 000 km ou un defaut/vice caché.....
j'en suis la aujourd'hui