[Golf 3 TD 90 an 94] Moteur claque(résolu).

Bonjour a tous

Un matin j'ai eu du mal a la démarrer ma golf 3 td : sortie de fumée blanche - claquement du moteur
Le mécanicien a fait un changement couroie distribution + pignon de villebrequin + vis
Démarrage correct.
Après quelques jours, démarrage difficile quand moteur a chaud, et reclaquement du moteur, bruit aléatoire
Il me refait le calage de la pompe. Démarrage correct
Mais le bruit de claquement persiste toujours.
Le bruit n'est plus aléatoire mais en permanence.
Quand on essaie d'écouter la provenance du bruit, il vient du haut du moteur, partie gauche.

Pouvez vous m'éclaircir s'il vous plait :
- est encore un probleme de calage
- que dois je faire

Je vous remercie par avance pour votre aide

salut ,

Le claquement vient peut être des poussoirs.
Moi je commencerai par contrôler le jeux des poussoirs hydrauliques .

Merci Cloclofou pour ta réponse rapide.
Puis-je continuer utiliser ma voiture en attendant ou dois je l'immobiliser ? je ferai le controle de poussoir en début de semaine prochaine

Si, je dit bien si c'est un poussoir ,et que tu roules pas trop tu peux attendre le début de la semaine.
Mais ne tarde pas trop si c'est pas un poussoir!!!!!!

sergenjato a écrit:Bonjour a tous

Un matin j'ai eu du mal a la démarrer ma golf 3 td : sortie de fumée blanche - claquement du moteur
Le mécanicien a fait un changement couroie distribution + pignon de villebrequin + vis
Démarrage correct.
Après quelques jours, démarrage difficile quand moteur a chaud, et reclaquement du moteur, bruit aléatoire
Il me refait le calage de la pompe. Démarrage correct
Mais le bruit de claquement persiste toujours.
Le bruit n'est plus aléatoire mais en permanence.
Quand on essaie d'écouter la provenance du bruit, il vient du haut du moteur, partie gauche.

Pouvez vous m'éclaircir s'il vous plait :
- est encore un probleme de calage
- que dois je faire

Je vous remercie par avance pour votre aide

Salut.
Explique mieu stp.
La courroie a été faite après le claquement et la fumée blanche?
Le démarrage difficile est survenu plusieur jours après le retour de chez le garagiste?
Et le garagiste a fait quoi la 2em fois? Il t 'as dit qu'il c'était trompé?
Conssomme t'elle de l'eau?
Chauffe t'elle?
Fume t'elle toujours?
Je pense que tu devrais rouler le moins possible.
A+

Merci à tous pour vos réponses.
Voici la chronologie :
1) au démarrage de la voiture, bruit important du moteur et après disparait : le mécano propose de tendre la courroie de distribution
2) je rentre chez moi, fais vingtaine de km = démarrage difficile au matin - fumée blanche - bruit de claquage du moteur - pas de ralenti
3) je ramène chez le mécano 4 jours après : il change la courroie de distribution. Démarrage après règlage = ok
redémarrage = difficile a démarrer = recalage
le mécano fait cette opération à plusieurs reprise et décide de faire une vérification plus profonde : la clavette du pignon aurait cassé ce qui explique le calage qui ne tient pas = changement du pignon villebrequin + la vis
5) je rentre, utilise la voiture pendant 3 jours : démarrage ok à froid, mais difficile quand moteur à chaud. bruit de claquement aléatoire.
6) je retourne voir le mécano, il dit qu'au tout début (étape 3) il a touché à la pompe et ne l'a pas réglé. Fais le réglage
7) maintenant le démarrage est ok (à chaud ou a froid) mais j'entend un bruit de claquement en permanence sur la partie haute à gauche du moteur.

Elle ne chauffe pas, ne consomme pas d'eau, elle ne fume pas.
Le moteur tourne bien, je peux rouler correctement à 100 km/h sauf ... il fait du bruit.

OK, je suis vos conseils, je ne bouge plus la voiture avant de faire les poussoirs.

Encore merci. A+

Salut.
A gauche, donc côté chauffeur? à l'opposer de la distribution.
Alors, il ce peut que se soit seulement un poussoir.
Tu mets les cames du cylindre 1 en balancement. Puis avec une jauge tu mesures l'écartement entre les cames et les poussoirs du cyl 4.
Puis avec un petit coin en bois tu enfonces sous une des cames pour mettre le poussoir en butée et tu remesures l'écartement.
Si il y a plus d'1/10 de différence, le poussoir est foutu.
Profite pour tous les contrôlers.
A+

Re Salut Noriavag
C'est a gauche quand on est en face du moteur, c'est a dire a coté de la distribution.
Je ferais la vérification des poussoirs dès que possible et vous donnerez plus d'infos.
Merci pour l'aide. Bonsoir

Rebonjour a tous
Suite aux consignes recus dans ce site, j'ai fait réparer ma voiture.
C'était bien les poussoirs. Ils y en avait deux qui étaient HS.
Après remplacement, plus de bruits de claquement
Merci pour vos conseils; votre site est bien utile.
Ce probleme est résolu
Encore merci et A+

Merci pour l'info.
Bonne route.