Bonjour tout le monde !

Alors je vais exposer mon probleme :
Je possède une Seat Cordoba 1.9 TDI 90 pucée à 115 modèle 2000, je l'ai acheté en occasion à 50000 km, maintenant elle en à 78000 km. Le turbo de celle-ci ne fonctionnait plus, ou du moins tres aleatoirement, donc de mon propre diagnostique, j'ai changer le debimetre (maladie des TDI), et la magnifique revoila mon turbo (la je remarque qu'il n'a jamais vraiment fonctionner, ca pousse ), sauf que celui-ci fonctionne mal.

En effet, en 1ere pas de probleme, 2eme il fonctionne tres bien jusqu'a un trou de 2500 à 2800 tr/min, 3eme pareil que pour la 2eme sauf que quelque fois il ne s'allume que tres tard 2800 - 3000 tr/min, 4eme s'allume mais avec 2-3 trou dans l'acceleration et fonctionne nicket a 3000, et 5eme la catastrophe, le turbo s'allume et s'eteint constement jusqu'a 3000 tr/min ou la, cela fonctionne nickel.

Le debitmetre est un generique compatible avec l'ancien Bosch qui etait dessus (meme numero de reference).

Est-ce possible que le turbo se soit encrasser du faite que celui-ci n'ai jamais vraiment fonctionner ?
Dois-je plutot mettre un debitmetre de marque Bosch, ou celui-ci convient tres bien ?
Est-ce possible que le reglage de la puce est été mis en place sur la base de l'ancien debitmetre, et qu'il faut le refaire ?

Je demande votre avis avant de la ramener chez un garagiste pour un diagnostique.
Merci d'avance.

Bonjour,

Un encrassement du turbo pourrait donner ces symptomes

La puce rajoutée ne se règle pas en fonction de l'auto, les valeurs sont fixes.

Merci de ta reponse !

Que dois-je faire pour decrasser celui-ci ? Tirer dans les rapports ?

Bonjour,

Aprés renseignement je me suis apercu que ton turbo n'est pas à géométrie variable .... donc l'encrassement n'est pas le problème.

Donc il faudrait essayer de boucher la vanne EGR et faire un essais.

C'est a dire ? comment dois-je faire ?

Bonjour,

Il faut que tu débranche un des gros tuyaux de la vanne, tu enlève le joint que tu te servira de "patron" pour faire un bouchon (avec une vieille plaque d'immatriculation par exemple), tu remontes avec le bouchon et tu essaies.

Fais des photos de ton moteur pour qu'on te montre où est la vanne.

J'ai trouvé ce tuto qui l'explique tres bien, mais est il suffisant de debrancher la durite de la commande pneumatique de la vanne, ou faut il absolument boucher le retour de gaz ?

Bonjour, il faut boucher le passage des gaz.