[b][i]salut les gars voila je m'explique j'ai un peut beaucoup modifier ma golf2 gtd en tdi.suite a ça je pense etre en mode degrader.donc deja comment savoir autre que la valise vag si oui ou non je suis en mode degrader ? avez vous une solution? le defaut que j'ai est de plafonner a180klm/h oui je sais c'est deja 50 klm/h de trop mais en meme temps faut bien testervoila j'attend vos differente reponse si quelqu'un avais vag-com est un portable ça m'arrangerai merci d'avance

Salut.
180 Km/h en mode dégrader? j'ai un doute.
Tu peux débrancher le débitmètre, et elle va ce mettre en mode dégrader.
Comme ça, tu pouras comparer.
- Cylindrée?
- Année?
- Km?

Stp, lis la charte et réctifie ton titre. Je m'occupe de déplacer ton sujet dans la partie appropriée.
A+

je ne sais pas comment faire pour changer le titre c'est une golf2 1900gtd tdi 110cv nouvelle panne quand je coupe le contect le moteur tourne toujours merci @+

Salut.
T'as nouvelle panne, c'est ou la valve de coupure sur la pompe d'injection, ou le neiman.
As-tu une lampe témoin ou un multimètre?
Si oui, sur la valve de coupure, tu regardes sur le fil qui y arrive si tu as toujours de l'alimentation une fois le contact couper.
A+

je m'en doutai c'est pour ça que j'ai tester les 2 j'ai mis le moteur en route puis j'ai couper le contact (moteur tourne toujour)j'ai debrancher l'electrovanne de coupure sur la pompe est le moteur c'est couper donc l'electrovanne fonctione ensuite j'ai netoyer le sucrier du neiman mais il etait super propre deja j'ai remis en route la j'ai enlever la cle de contact et j'ai carrement debrancher la prise du neiman et la truc de fou le moteur tourne toujour alor ou chercher maintenant car mis a part la faire caler le seul truc qui l'arrete c'est le fameux relais 109 est ce normal ...A L'AIDE

Salut.
Si en enlevant le relais elle coupe, c'est surement lui qui reste collé.
Si le remplacement de ce relais ne change rien, il me faudrait les lettres moteur de ton TDI.
A+

salut me revoila j'avais decrocher probleme famillial la panne est toujour la j'ai remplacer le relais 109 mais ça n'as rien changer mais doit y avoir un faut contact quelque part faut juste le trouver quand j'enleve le fusible des feux de recule le moteur se coupe normalement par contre les feux de recule reste continuellement allumer avec ou sans le fusible des que je trouve la panne je vous tient informer mais ça risque d'etre long je peux pas bosser dessus tout le temps.A+

Salut.

De quel fusible parles-tu?
Je ne crois pas qu'il y ai de fusible pour les feux de recule.
Et si tu retires la prise du contacteur des feux de recule sur la boite à vitesse?
A+

le fusible dont je parle et le fusible .14 fusible de recule et de gicleur degivrable.et la prise sur la boite de vitesse quand je la debranche les feux de recule fonctionne encore .c'est pour ça que je parle d'un faux contact quelque part .A+

Ah, ok.
Tu as raison.
Regarde au dos de ton boitier de fusible si il n'y a pas de marques, ou bien si il n'est pas fondu.
A+

salut les gars la panne du moteur qui ne s"eteint plus est pour l'instant resolu c'etait tout con mais fallait le savoir un faut contact sur le faisceau d'eclairage de plaque voila ce qui m'empecher de couper le moteur et allumer les feux de recul en permanence.voila A+

Salut.
Ben, on pouvait toujours chercher.
Si c'est toi qui a fais la réparation, arrives-tu à être plus précis?
J'aimerai trouver le lien entre les feux de plaques et la valve de coupure d'injection.
Merci.

je peut pas te dire le lien tout ce que je sais c'est que quand je mettait le contact les feux de recule restait allumer, mes feux de plaque sont dans mon pc arriere et ce weekend je me suis pris la tete dessus et c'est la que j'ai vu que les fils d'eclairage plaque etait couper donc j'ai reparer tout refait le faisceau arriere et depuis tout fonctione correctement peut etre le+qui c'est mis a la masse et qui met la merde partout..