lol le prix est magique aussi ><.


Bon le nouveau debimetre est installé et la fumée noire a disparue ( c'etait bien la sonde cassée du debitmetre).



Probleme: -vanne egr nettoyée/condannée
-turbo nettoyé
Le turbo marchais bien malgrés la fumée noire mais il recommence a ce mettre en securité 2 jours apres le nettoyage.

- nouveau debitmetre installé
Plus de fumées noires parcontre le mode securité est omnipresent. Le turbo s'enclenche quand il en a envie >< pourtant celui -ci vient d'etre démonté/nettoyé.Cela viendrait-il du nettoyage turbo? Quand on l'a nettoyé (frotté/degraissé/sechage), on n'a pas lubrifié les ailettes avant de le remonter , est-ce que ca a une importance ou les ailettes + le mecanisme fonctionnent a sec tels quel ??


Si quelqu'un a la solution a mon probleme , il est le bienvenu , merci d'avance.

Ok mon probleme de fumées noires est resolu .
La cause ------> sonde du debimetre que j'ai cassée en le nettoyant .
Resolution ---> debimetre neuf. 129€ la piece chez VW (moins cher que ce que je pensais)




Vous pouvez classer cette affaire comme resolu et je passe sur le topic de Ckase qui est appropprié a mon probleme de perte de puissance.


Merci a tous ceux qui m'ont aidé

Operations qu'a subie la voiture suites a vos reponses : turbo nettoyé/vanne egr nettoyée/debitmetre neuf, au moins comme ca c'est fait .

Merci pour l'info.

Juste pour info:
golf3 tdi 110 ------> turbo se lance a partir de 2500tr
audi A4 tdi 110 ----->turbo se lance des le bas regime


Pourtant mon turbo est a geometrie variable comme l'audi A4 alors pourquoi cette difference de fonctionnement ?
Si tu connais la reponse fais le moi savoir car mon frere arrete pas de chercher le pour qui du pourquoi de cette difference , merci d'avance.