Quand j'ai vu sa je lui est acheter pour pas trés cher elle a 198000 et la courroie a ete faite en decembre 2005 avec pompe a eau et embrayage neuf, tout sa a été fait a 186000kms. il a fait 1000 euro de facture en 2005

Donc on ne peut pas vraiment ce fier à ces propos.
Pour recâler le distributeur, il faut recaller toute la distribution.
Te sens tu prêts à faire ça?
As-tu un appareil photo numérique?

Il manquait juste les siéges quand je l'ai acheter c'est un modéle 1996 combien aurais tu acheter cette voiture ?Elle est grise anthracite et propre.
Donc revenons a mes soucies par recherche on m'a dit que sa pouvais etre la bobine d'allumage je l'ai controler et c'etai sa BINGO!!!
je lui ais mis
-une batterie neuve
-téte de deiko neuve avec fils de bougie
-bougies neuves
-démareur neuf que j'acheter pas cher sur ebay.
je pense que tu est bien renseigner maintenant et merci de ton aide

Quand je mets le rotor en face du repere du cylindre 1 c'est le 2et 3qui sont au PMH.
c'est bizzare il aurais donc rouler 15000kms comme sa?

L'ancien proprio ma dit qu'il avait un petit probléme au demarage
la voiture calait souvent en roulant a froid a 30kmh cela pouvait le faire 2 a 3fois le matin qu'il m'a dit.

Nos messages se sont croisé je crois.

Mets ton moteur au PMH.( je crois que tu fais faut)
Tu prends le repère du vilbrequin ou sur la boite à vitesse, il y a un capuchon que tu enlèves, et tu accèdes au volant moteur. Sur ce volant il y a le repère.

Je n'ai plus les détailles de la III en tête, alors si t'arrives à faire une photo général de ton moteur, ça m'aidera.

C'est presque le meme moteur mon débimétre est pas pareil.

J'y regarderais demain pour le repére il fait nuit dehor (vivement cet été .)
Sinon merci et bonne soirée

Merci.
Avant de démonter quoi que ce soit, on va contrôler le câlage du distributeur approximativement.
Enlève la bougie du 1er cyl, c'est côté passager.
Tu enlèves la tète du distributeur et tu laisses le rotor dessus.
Tu mets ta voiture en 5em vitesse.
Tu pousses ta voiture et en même temp tu mets une tige dans le trou de bougie du 1er cyl.
Quand la tige est tout en haut ( attention de ne pas la coincer ) tu regardes où ce trouve le rotor par rapport au trait.

je l'ai fais sa et le rotor se trouve a 3centimetre du trai.

Dessère le boulon de 13 sous le distributeur.
Fais une marque de l'emplacement du distributeur par rapport au bloc moteur.
Tourne le distributeur pour avoir le rotor le plus possible en face du trait.
Et essaye.
Quand tu es en face du trait ( si tu y arrives ) dis moi quelle marge tu as pour tourner encore dans les 2 sences.

Je vais me déconnecter, je reviendrai dans la soirée. A+

J'ai enlever le corps de distributeur en entier et je l'ais remis mais il faut que je reface un tour moteur parce qu'il y a une fumée bleu qui est sorti de l'admission l'étincelle doit ce declencher en phase d'admission c'est pour sa je pense.

j'ai un soucie je sai pourquoi mon rotor est décaler c'est a cause de ma distri qui est décaler les reperes sont a l'ouest!!! mais sa ne touche pas au piston ouf pourtant la couroie a été changer il y a 1ans avec ces accessoires.
Quand mon arbre a came est aligner le cylindre 1 doit etre en haut et il est a 2cm du PMH !!!

Alors, on reprend ton câlage à zéro.
Il faut mettre le vilbrequin au PMH. Sur la boite à vitesse, as-tu un gros bouchon en plastique? Si oui, tu l'enlèves et dessous tu alignes le repère sur le volant moteur au repère sur la cloche d'embrayage.
Si tu n'as pas de bouchon, il y a un repère sur la poulie du vilbrequin et sur le carter de distribution à alligné.
Une fois que le vilbrequin est au PMH, dis moi ou ce trouve le repert de l'arbre à came, et où ce trouve l'extrémiter du rotor.

PS: Il faut 2 tour de moteur pour un tour d'arbre à came. Alors si tu n'est pas en face du repère d'un 1/2 tour sur l'arbre à came, tu refais un tour de vilbrequin.
A+

le point de l'arbre a came se trouve a 3cm du reper quand le cylindre1 est au PMH.

Et le doigt du distributeur?
Le PMH ce trouve avec les repères, et pas avec le truc du piston en haut. Comme ça, c'est un teste approximatif, maintenant on va le faire parfaitement précis.
Explique moi ou ce trouve tes repères.
A+

le doigt de distributeur se trouve a 3cm quand le cylindre 1est au PMH c'est bizare c'est ce que j'ai sur l'arbre a came.

Soit précis stp.
- Le repère du vilbrequin.
- Le repère de l'arbre à came.
- le doigt du distributeur.
Excuse moi d'insisster sur la précision de ces trois point, mais il faut faire juste du premier coup.
A+