bonjour, il ne se passera rien normalement.
je viens de faire cette manipe sur mon audi, il y a un mieu mais pas franc. un ami m'a dit que l'on ne pouvez pas savoir si elle fonction correctement. il y a un circuit imprimé qui s'oxyde ou se sali.essai de faire un échange de débimetre avec celle d'un autre vehicule.

Bonsoir!

J' ai débranché le débitmètre tout à l' heure, et bien pour moi il n' y avait plus de puissance du tout. Lorsque j' ai passé la seconde, elle accélérait plus du tout...
Tout ce que je peux dire c'est que le débitmètre fonctionne apparement assez bien ou n' est pas encore assez encrassé, mais cela fait quand même 45000 km s'il avait dû l 'être....!
Bon et bien je vais continuer de chercher encore de mon côté...
Si vous avez des idées...!
Merci et bonne soirée!

Le pschiiiit ne vient pas du débitmètre. Par contre ça ne risque rien du tout si tu le débrances.

Ce pschiiit ne serait pas normal ????

Bonjour!

Et bien le pschiiit ne m' inquièterait pas si je n' avais pas moins de puissance ... quand je double on entend très bien ce bruit et j' ai beaucoup moins de pêche qu' avant, ce qui rend la chose plus compliquée!
C'est peut-être le turbo mais il soufflerait quand même bien pour un turbo en panne....
je continue de chercher...mais je sais pas trop quoi! :-)

Bonne journée!

Salut moi je te dirais aussi de regarder tes durites d'air, sur ma golf III TD mes durites etaient bien serrées et bien en place mais c'etait a l'interieur qu'une durite s'etait déformée et qui donc boucher l'arrivée d'air, mais ce probleme etait entre le turbo et l'échangeur, a voir si tu as un échangeur déjà!! sinon je te dirais aussi de verifier ton filtre a air si il est pas boucher!!!

Rebonjour!

Est-ce qu' un problème de turbo pourrait entrainer une forte pollution au CT ??
J' y suis passé ce matin et j' aurais 6,3 au lieu de 3 (je connais pas les unités...) donc je dois y repasser!
je vais essayer de la décrasser en espérant que cela suffise...

@ bientôt!

P.S: le fait d' avoir bouché la vanne EGR devait bien diminuer la pollution n 'est-ce pas!

Bonsoir!

Je vais essayer de démonter toutes les durites d' air ce weekend et les vérifier bien soigneusement.

Merci et à bientôt!

Bonjour!

Pour la vanne EGR je disais juste cela en passant. Tout le monde dit qe cela diminue la fumée donc pourquoi cela ferait le contraire pour moi....! :-)
Par contre j' ai peut-être une idée pour le bruit je vais vérifier ce weekend également.
Je vous tiens au courant!
A bientôt et bon weekend !

P.S: Pour le pschiiit je ne l' ai entendu qu'une seule fois à l' arrêt et c' était hier au CT quand elle accélérait au maximum donc la prochaine fois que j' ai bien roulé et que le moteur est chaud je demanderai à quelqu'un d' accélérer fort pour entendre d' ou vient ce bruit plus précisément.

J' ai vérifié mes durite d' air et elles semblent en bonne état aussi bien intérieur que d' extérieur!
Par contre j' ai remarqué des projections d'huile, je pense, qui se situe au dessus turbo derrière le flexible qui va vers les durites d' air. Pour mieux comprendre j' ai pris des photos "de mauvais qualité" (désolé j' ai pas mieux) :-(

°Tout d' abord une photo au plus près:

http://up.mezimages.com/up/01/1385714Projections%20Huile%201.jpg

°et une vue un peu plus éloignée:

http://up.mezimages.com/up/01/1385727Projections%20huile%202.jpg

Explication (rapide) juste pour repérer l'emplacement:

1) Côté Habitacle
2) Flexible venant du Turbo et allant à une durite d' air
3) Ca vient du filtre à air et du débitmètre
4) Vanne EGR
Entourées en jaune) Projections

D'après vous qu'est-ce qui peut envoyer ça ????
Est-ce un soufflet percé qui ait pu envoyer aussi haut ou alors est-ce le turbo ou le flexible qui ne soit pas étanche...ou encore autrechose!!

Merci d' avance à tous pour le temps qui vous me consacrez et à bientôt!

Bonsoir à tous!

Finalement je crois que votre solution de vérifier les durites est bonne, mais pas si simple....
Hier , j' avais retrouvé une bonne partie de la puissance du moteur(ça faisais du bien depuis un an...).J' avais bougé à nouveau une des durites d' air.( visuellement aucune différence quant à sa position)
Dans la lancée, j' ai décidé de toutes les enlever à nouveau et de les remettre une par une le plus parfaitement possible. (ce que je croyais avoir déjà fais. )
Et bien maintenant j' ai reperdu la puissance!...????
Je me suis aperçu qu' un des collier de serrage avait tendance à se desserrer un peu de lui même et deux autres craquent maintenant quand je veux les serrer et je ne suis pas donc certain qu'ils serrent suffisament.
Je vais en acheter demain et tous les changer, on verra bien!

A demain soir normalement pour des nouvelles!

P.S: Je crois qu'il y en a un qui serre mal car j' avais aussi bien nettoyé la durite à l' intérieur ainsi que l'extèrieur du flexible et après avoir roulé pendant 40 kilomètres en ayant moins de puissance , j' ai vu que de l' huile était passée entre les deux pièces (durite, flexible) malgrès le collier!

Normalement il y aura tjs un peu d'huile mais il en faut pas trop non plus, il y aura toujours un peu d'huile car le reniflard est brancher sur un des durites d'air (corriger moi si je me trompe), sinon si j'ai bien compris tu as un échangeur ???
Donc vérifie aussi tes joints (le retour de l'échangeur qui arrive au collecteur d'admission, il se peut aussi que ton turbo soit mort, moi j'ai changer le mien il y a pas longtemps, avant je croyait qu'il marchait bien car je sentais quand il se mettait en route la voiture partait mieu mais depuis que je l'ai changer, beaucoup plus de couple dès les 1300trs/min, et dès qu'il se met en route oulala!!
Pour vérifier ton turbo il faudrait brancher un manometre dessus et voir a combien il monte en pression (si sa pression na pas etait modifier!!)

Bonsoir,

Je vois pas trop ce que tu veux dire par échangeur "tini"....si tu peux m' expliquer un peu!
J'ai changé tous les colliers de serrage, du moins 6 , et malheureusement pas de changement, impossible de retrouver la puissance que j' avais il y a 2 jours. Par contre , je me suis aperçu d' un truc un peu spécial. Les durites d'air sont serrées sur des flexibles, et ces flexible en plastique ont une partie (un morceau de tube métallique) à leurs extrémités pour les renforcer quand ont serre. Et j' ai vu que la partie métallique était partie d' un des flexible et était parti et était coincé au milieu d' une durite coudée. Jusqu'à maintenant j' avais regardé toujours du même côté pour voir s'il y avait une déformation, et donc je ne l' avais pas repéré. Donc je l'ai remis au marteau dans le flexible en croyant que cela allait aider mais non , toujours pas. (j' avais du bouger un truc au niveau de la tuyauterie et impossible de refaire la même manip accidentelle) :-)
Pour les joints , je me demande s'il 'n' y a pas de problème d' étanchéité au niveau du turbo et du flexible qui part vers les durites d' air. ( VOIR les photos dans mon message un peu au-dessus avec les traces d' huile )
Si je pouvais avoir votre avis ça m' aiderais pas mal , car je ne peux pas voir ça par moi même ( faut un pont ) et il va falloir que je paie un garagiste pour vérifier donc je voulais être sûr!
En tout cas je ne vois plus que ça car quand quelqu'un accélère , j' entend le pschiit (il me semble bien) au niveau du turbo derrière le moteur.
Sinon , je dirais que le turbo fonctionne bien car il avait bien retrouvé sa puissance il y a 2 jours après manipulation. S'il avait été mort il n' aurait rien fait de plus je pense, cela fait quand même un an que je traine ça!
Pour l' huile, le turbo a quand même 360000 km (sans modification de pression) , et tout le monde me dit que c'est normal qui crache un peu plus d' huile que la normale, mais bon , au cas échéant je le ferais changé d' occaz, mais je pense vraiment pas qu'il y ait besoin pour l' instant!

A très bientôt et merci!

Bonjour à tous!

Et bien pour l' instant toujours rien de neuf! J' ai amené ma voiture dans un garage pour vérifier. Pas de fuite au niveau des durites d' air ni du flexible venant du turbo. Je vais toujours la laisser chez eux un jour ou deux pour voir s'isl trouvent la panne...... je vous en dirai plus d'ici un jour ou deux je pense!!

Bonne journée et a bientôt!

Moi quand j'ai changer mon turbo il avait 320000km et j'ai vu une grosse difference!!!
Par echangeur j'entends intercooler, ou echangeur air/air, c'est comme un radiateur sauf qu'au lieu qu'il y ait du liquide de refroissement il y a de l'air dedans, si tu en a un il se situ sous ton phare gauche, il sert a refroidir l'air qui va dans le moteur, l'air passe dans le filtre a air puis dans le turbo puis va jusqua l'echangeur et revien dans le collecteur d'echappement.
Regarde ma durite qui etait déformer, si tu na pas quelque chose dans le genre c'est que tes durites sont bonnes:



Je pense que le mieux que tu ait a faire c'est de démonter tes conduits d'air et de tout vérifier, car si tu dit que tu a, sans faire expres, reussi a retrouver ta puissance c'est peut etre que tu a deboucher un tuyau et qu'il s'est reboucher un peu plus tard!!
Si tu veut je peut prendre des photos de mes conduits d'air mais vu que ce n'est pas d'origine je ne sais pas si cela va t'aider!!

A vérifier aussi si ton conduit qui sort juste de turbo n'est pas perser juste derriere, car vu que tu a des projection d'huile et que tu a de l'huile dans tes conduits, .....
Je pense que le pssschit pourrais venir aussi de là, un tuyau perser donc perte de puissance, l'air sortant du turbo donc sous pression, sort par un petit trou d'ou ton psssschit.
Et en démontant les durites pour vérifier leur état tu s peut etre reboucher ce petit trou en remettant cette piece au marteau, reste a toi a vérifier!!!

Alors j'ai quand meme pris des photos des conduits d'air qui vont a l'echangeur( sur ma voiture),
sortie turbo et entrée collecteur:
,
les 2 conduits qui vont vers l'avant de la voiture:
,
puis les conduits qui descendent pour aller derriere le par choc:
,
et la une photo de l'echangeur vu de dessous, on voit bien un des conduits qui y vient:


voila pour les conduits d'air et l'echangeur, sinon quand j'ai eu le probleme ce sont ces 2 durites qui on ete deformées et que j'ai du changer:

Bonjour,

Merci pour toutes ces photos et infos!!!!
J' ai laissé ma voiture dans un garage qui me parait très bien. Ils vont vérifier, normalement, toute la tuyauteire depuis le turbo!
Ils vont également vérifier le turbo même s'ils pensent qu'il doit être bon , vu que j' avais retrouvé une bonne puissance il y a 3 ou 4 jours (c'est qu'il souffle encore normalement et s'il avait été en cause il n' aurait pas refonctionné pour al première fois depuis un an)
. Mais bon ils doivent pas trouver facilement car elle y est depuis ce matin et pour 'l instant pas de nouvelles..!
J 'espère qu'ils trouverons le soucis...
Je vous tiens au courant!

A bientôt et bonne journée!

P.S: J' ai bien un échangeur comme toi "tini", et ils devraient le vérifier également.
En attendant, moi je sèche.... :-(

A mon avis c'est juste une petite fuite au niveua des conduits!!
Reste a voir, mais j'espere pour toi qu'il vont trouver vite et qu'il font pas t'entuber sur la note!!!