[ VW Golf 4 1.4 16v de 98 ] qui broute et pête(résolu).

G4-67

Salut cloclofou,

non y a aucun voyant qui reste allumé quand je débranche le capteur AAC et que je démarre !!!

balrog06

j'ai les memes symptomes semble t il sur ma golf 3 GTI mais je n'arrive pas a trouver la panne!

noriavag

Salut.
A voir ton tableau de bord, tu n'as pas de témoin MIL.
Alors il faut oublier ce témoin.
Tiens nous au courant dès que tu as reçu ton VAG.
A+

G4-67

Salut noriavag,

pas d'souci je préviens dès que je l'ai !

Là je m'attaque au silencieux intermédiaire, je l'ai récupéré hier en fin d'aprem donc dès que j'ai fini je fais un essai, si pas de nouvelles dans la journée c'est qu'y a pas de changement !

A+

G4-67

Petite question: le transmetteur de régime moteur c'est le capteur AAC ?

noriavag

G4-67 a écrit:

Petite question: le transmetteur de régime moteur c'est le capteur AAC ?

Non, c'est le capteur PMH. Mais si il avait des problèmes, tu aurais des coupures et pas des pêtées.
Comme déjà dit, le capteur AAC synchronise l'injection. Alors si il est raide, ton essence va être injectée au mauvais moment, et donc passer par les soupapes alors qu'elle ne devrait pas. Ca cré les pêtées.
Enfin, c'est comme ça que je visualise le problème, et c'est pour ça que je pense que le capteur d'AAC est le coupable.
A+

G4-67

Ok, donc le transmetteur de régime moteur c'est le G28 qui se trouve à gauche et que je n'arrive pas à sortir ! grrr
Il parait que ce fameux G28 est souvent défaillant sur les golf ! info ou intox ?

A+

noriavag

C'est vrai.

G4-67

Ok, donc je vais m'amuser à essayer de le sortir parce qu'il est bien crade(huile,poussière), et comme ça si ça devait être lui je galèrerai moins !

Allez à+ pour les news et merci...

G4-67

Hello,
je crois que mon intuition était bonne, le coupable était le capteur G28, après avoir réussi à le sortir j'ai constaté que sur 3 fils 2 étaient dénudés donc j'ai mis du chatertone, tout remis en place et fait un tour bien long et miracle plus de perte de vitesse !!!

Pour les pétarades dans le pot c'était lui le coupable, puisqu'en premier j'ai changé le silencieux intermédiaire, fait un tour et j'avais juste encore les pertes de vitesse !

Dès que les symptômes reviennes et je pense que ca sera rapidement, il faudra que je change ce capteur, mais, de chaque coté il y a des câbles et j'aurai besoin de votre aide à ce moment là ! lol!

voilà, merci tout plein pour votre aide et vos conseils...
Bonne soirée à tous et à bientôt... (mais pas trop vite quand même lol )

noriavag

Alors bravo.
C'est la 1er fois que je vois un capteur PMH provoquer des pêtées.
Bonne route.

G4-67

Re
Je pense pas que les pétés avaient quelque chose a voir avec le capteur, je pense plutot que elles venaient du fait que j avais des morceaux de ceramique dans le silencieux intermediaire car apres avoir changé le silencieux je n avais plus les pétés mais juste encore la perte de vitesse.

Et apres ca je me suis occupée du capteur et là je n avais plus rien du tout apres essayage. Donc c'etait deux choses bien distinctes je pense , a savoir que la ligne d echappement etait encore celle d origine donc pas trop etonnant que le cata est laché apres 200 000 km...

noriavag

Ah, ok.
Par contre, un capteur PMH ne peut pas provoquer de perte de puissance.
Parle t'on de la même chose? Ou as-tu trouvé ce terme G28?
Arrives-tu à faire une photo de ton capteur?
A+

G4-67

Hello,
le terme G28 (transmetteur de régime moteur) vient de ma revue technique où il marque qu'il est gris et a 3 fiches et j'avais lu sur un forum qu'il était défaillant !
Celui que j'ai bidouillé et bien gris à 3 fiches et, il se trouve entre la jauge d'huile et le 1er injecteur, 3-4 cm plus bas (voir photo en gros sur le moteur) et j'ai rajouté une photo de la fiche mais que j'avais prise à l'arrache avec mon portable.

Demain j'ai prévu de vérifier l'état du chartetone alors je ferais des photos plus précise et je noterai les références marquées dessus.

P.S: après 100 km tout roule bounce

A+

noriavag

Ok. Ca a bien l'air de correspondre.
Le connecteur est bien disposé où tu nous l'indiques, et le capteur lui-même est de l'autre côté.
Merci pour l'info.

G4-67

Ok merci,

j'ai encore une petite question: y a t'il moyen de sortir les 3 petits fils de cette fiche ? faut-il un outil spécial ? j'ai réussi à glisser un plastique puis un caoutchouc tout mou mais après je ne vois pas comment faire pour sortir les fils !
comme ça je peux refaire ça proprement sans laisser du chartetone dessus...

merci
A+

noriavag

Salut.
Le moyen le plus efficasse est de couper la prise et de mettre des cosses thermorétractable. ( photo ).
Repère bien les fils.

G4-67

oui pas mal comme système, j'avais jamais vu !
mais chez moi ca ne marchera pas, comme tu vois sr la photo plus haut, j'ai pas assez d'espace pour y coincé ça entre !!!!

noriavag

Il faut pas " coincer entre ".
Tu coupes les 2 prises, tu dénudes les fils et tu soudes avec 3 cosses.

G4-67

ah ok vu comme ça ! lol

oki bein je vais me choper ca rapidement... dans les centres auto je pense ?

merci noriavag
bon w-e à toi...