Re salut tout l'monde...
Je viens aux mauvaises news !

Ma titine me refait des siennes, on revient au point de départ !
Après 300 bornes sans problèmes rebelotte pour les accoups moteur et coupure mais moins violent qu'au début et juste une petite pêtée le premier coup ! (les symptômes n'apparaissent que à partir de 100/110 km/h donc sur voie rapide)
J'ai refait l'isolation des câbles dénudés du connecteur de régime moteur (pmh G28) mais rien ne change.

J'aimerai bien changer ce capteur mais la question que je me pose c'est est ce qu'il faut changer le faisceau aussi ? si oui je ne pense pas y arriver seule vu que tout est bien caché !!!

Encore une petite question, j'ai des petits bouts de céramique qui se promènent dans mon silencieux arrière que je n'arrive pas à sortir, est ce possible qu'ils me provoquent une obsturation au niveau de l'échappement ce qui pourrait provoquer des coupures moteurs ?

P.S. est ce qu'un modo pourrait m'enlever le résolu dans le titre ?
merci

Salut.
Je m'y attendais un peu.
Je reste sur ma position qu'un capteur PMH ne provoque pas de pétées.
Si ton échappement était bouché, il y aurait une perte de puissance dû à l'étouffement.
Tans que tu n'est pas sur de ton capteur AAC, la suite serait que des suppositions à l'aveugle.
A+

Hello,
J'ai une perte de puissance que j'ai remarqué samedi soir en roulant sur une route montagneuse et j'ai bien l'impression que ca vient de la ligne d'échappement, je pense donc faire un test en roulant sans le silencieux arrière !

Par contre j'ai eu mon vag-com et j'ai un souci (encore lol), il ne se synchronise pas avec mon calculateur !
j'ai sorti l'autoradio et ses fusibles et toujours rien...
quelqu'un peut-il m'en dire un peu plus please ?

merci
A+

Salut.
Désolé, je ne connais pas vag-com.
A+

Salut, je crois que ma golf n'aime pas la pluie !
mon vag-com ne fonctionne toujours pas et je n'arrive même plus à faire 5 bornes avec !
J'ai fais 2 km pour aller faire une course, au bout de 10 min je sors du magasin et j'ai du essayer de démarrer 3-4 fois pour qu'elle veuille bien partir, après ca je me suis méfiée parce que j'avais 20 bornes de prévu alors j'ai fais un tour en ville, résultat, calage en rond point à 2 reprises, plus de réponse de la pédale de gaz même en insistant et j'ai vraiment peiné pour faire mes 2 km de retour !!!

Pour le capteur pmh quelqu'un pourrait il me dire où se trouve le branchement coté batterie, sur quoi est-il branché parce que la je vois pas du tout
merci d'avance...
A+

Salut.
Le bon côté de la chose, c'est que plus elle va mal, plus ce sera facile à trouver son problème.
Je te propose, d'oublier toute les recherches que tu as fais.
Et de contrôler la prochaine fois qu'elle ne veut pas démarrer:
- As-tu de l'allumage? ( contrôle avec le tourne vis dans le capuchon de bougie ).
- Entends-tu tourner la pompe à essence? ( au démarrage, en écoutent vers l'arrière de la voiture, depuis l'intérieur de l'habitacle ).
A+

PS: le PMH n'est pas branché sur la batterie ou côté batterie. Mais pour le moment, oublie le. Il faut reprendre les contrôles de base.

Salut,

pour commencer, la pompe à essence tourne nickel !
Ensuite, ce matin démarrage sans souci mais je n'ai pas roulé avec alors que ce soir elle a démarré de suite mais m'a refait les mêmes symptômes que hier, donc j'ai fais le test de l'allumage et oui y a !!!

Mon vag com va falloir que je l'oublie parce qu'y a pas moyen de le synchroniser alors j'abandonne !!!

merci beaucoup pour ton aide noriavag.
bye
A+

re,

j'ai oublié une chose importante, quand elle m'a refait les mêmes symptômes j'ai essayé de démarrer et rien, j'ai fais le test de l'allumage qui était ok, ensuite quand j'ai voulu redémarrer y a eu un bruit de grésillement me semble t'il du moteur et une odeur de cramer !!!!
voila je pense que c'était important de le dire...

Bye
A+

Salut.
Oui, c'est important de le dire.
- Quand la voiture ne démarre pas, tu dis qu'il y a de l'allumage et la pompe à essence tourne.
Je te donne 2 contrôles à faire, même si les problèmes supposer n'expliquerais pas les pétées.

- Une odeur de cramé? as-tu la climatisation enclenchée?
Si le compresseur de clim grippe, la courroie va patiner et puer, et retenir le moteur. Il faut simplement éteindre la clim pour voir si il y a une différence.
_ Il faudrait sortir un injecteur et voir si l'essence en sort au démarrage.( quand le moteur ne démarre pas ).
A+

Salut,

allumage et pompe à essence ok.

Je n'ai pas la clim sur ma voiture !

Question, si je sors un injecteur il n'y a pas de règlage à faire après ?
Y en a un qui est tout poussierieux, celui qui se trouve le plus près de mon connecteur de régime moteur (G28) , est ce que c'est normal ? les 3 autres sont propres !

C'est sale extérieurement. Ca n'a aucune influence.
Pour l'injecteur, il y a rien à régler.
Il faut juste contrôler que tu ais un jet qui en sort au démarrage. ( quand elle ne démarre pas ).
Mais ça n'expliquerais pas les pétées.
A+

les pétées je ne les ai plus eu, je pense que c'était lié au catalyseur hs, les bouts de céramique devaient sans doute bouchés !!!

Au fait, coïncidence peut être, mais elle lâche à chaque fois que je me trouve dans un rond point !!! (l'endroit idéal pour tomber en rade )

A+

La pompe à essence est plus bruyante quand j'ai plus d'essence que quand j'arrive près de la réserve, normal ?
j'ai remarqué ça hier parce que j'ai eu le bip essence quand j'ai fais le test et après être passée à la station c'était plus fort...

Non, ce n'est pas normale.
Si tu veux avoir la certitude absolue, il te faut monter sur le système d'injection un manomètre de pression d'essence.
Mais je pense bien que tu n'as pas ça.
Alors 2 possibilités:
- Tu la donnes au garage pour ce contrôle.
- Tu changes la pompe.
( perso, comme je t'ai dis avant, je pense que tu peux la changer ).
A+

ok, bein je vais essayer de faire ça encore aujourd'hui si je trouve une pompe !!!



et bonne journée...

A+

Ah j'oubliais, les grésillement et l'odeur de cramer ça pourrait venir de quoi ? ça ne pourrait pas être un relais qui lâche ?

Désol' pour toutes ces questions mais tu explique tellement bien tous les problèmes que j'en profite !

D'où vient le grésillement?
Et le brulé?
Promène ton nez un peu partout pour sentir.
Soulève le tapis de coffre et enlève la trappe pour sentir aussi près de la pompe à essence.

j'avais plus l'impression que le grésillement venait du moteur mais que l'odeur venait des relais sous le volant, mais bon j'espère que ça ne va plus me le refaire parce que ça fait légèrement flipper !!!!
Je vais faire le tour pour voir si ça sent encore, je verrais bien ce que ça donne...
Ca y est j'ai fini avec toutes mes questions, je vais te laisser tranquille (pour l'instant lol).

Bye.
A+

salut G4-67

Moi je voudrais savoir ou tu bloc avec VAg-com.
C'est une liaison série ou USB?
Lors de l'installation ,le matériel a été détecté?
Tu met bien le contact?
Tu bloc au niveau du menu option lors du test?
Quel message as tu?