J'ai eu un problème avec ma passat 115 TDI. Le ralenti est instable lors du démarrage à froid. L'aiguille des comptes tours monte et redescent continuellement. A chaud, c'est un peu moins mais l'instabilité devient plus sévère lorsque je fais fonctionner le clim ou les feux ou même en utilisant les vitres électriques.

En bouchant le durite relié à l'appareil de recyclage du gaz situé sur le collecteur le régime s'est rétablit. Quel est le danger en bouchant ce durite (avec une petite bille) ? Le mécanicien m'a confirmé que je peux rouler avec ma passat sans aucun problème. Je ne suis pas convaincu !! S'il vous plait si quelqu'un pourra me renseigner et m'expliquer ce processus.


Sujet déplacé par Modo.

Salut.
Il s'agit de la vanne EGR.
Ton moteur ne risque rien.
Tu auras une augmentation de la pollution. A toi de voir.
Plus d'info sur la vanne EGR:
http://www.techniconnexion.com/La-Vanne-EGR-t919.htm

Mais quelle relation avec la chutte de la puissance lorsque je fais fonctionner le climatiseur ou les feux ? Le mécanicien m'a parlé de chutte de compression ? Quelle relation avec la vanne EGR, l'électricité, et la compression du moteur ?

Chute de compression?
Non, rien à voir.
Je pense, la commande de l'éléctrovane est gérée par le boitier éléctronique. Donc consommateur éléctronique. D'autre consommateur vont modifier cette tension de commande d'où variation. Le problème n'est peut être pas la vanne elle même, mais peut-être un défaut ( d'alternateur - de batterie - de résistance dans la continuité des fils de la soupape EGR ).
Le fait de la boucher la rend inactive.
Si le problème est ailleur que la valve EGR, tu le sauras prochainement, d'autre problèmes vont apparaitre.
Alors dans un premier temp, je pense qu'il est bien de rouler quelque temp avec la valve bouchée et de voir.
A+

Sérieusement je n'ai rien compris DarkGyver de votre message.

J'ai rendu la chose plus "soft" dans le message du haut....

@+ DarkGyver