Bonjour,

je suis à la recherche d'une petite fiche pratique pour faire la distri sur ma Polo essence :

Moteur 1272 cm3 (86C / HK1) Année 1985.

Surtout pour tout ce qui est repères et moyen de blocage/calage.

Merci d'avance pour vos pistes

Gargs.

salut,

j'ai çà:





par contre, je te conseille de changer la pompe à eau en même temps car primo, si fuite,tu recommenceras tout et secondo, elle sert te tendeur comme tu peux le voir!

a+

Nickel !!!
J'ai déja mon Haynes en anglais, les deux devraient être parfait.
J'ai commandé un kit de distri complet en Allemagne via Ebay.

marvelous.
Merci

a+

re,

amuse toi bien et si tu prends quelques tofs, n'hésite pas à nous faire un petit sujet sympa
tiens nous au jus

a+

Salut,

courroie changée sans soucis.
Par contre elle ne veut pas démarrer, juste un pout pout ou deux, mais ne tient pas plus de 4-5 secondes.
J'ausculte plus en avant.

J'ai pris quelques photos, je reviendrais ;)
a+

re,

je reviens plus rapidement que prévu, car à la lecture des sujets plus anciens, je me demande si je ne suis pas devant le même cas qu'éviqué par un compatriote qui était en Angleterre, et qui avait :
"
Pour ta voiture, c'est effectivement une dent de décallée. Je pense même plus précisément, une dent de la poulie reliée au distributeur.
Si c'est bien le cas, il n'y aura aucun dégat futur."

Pourriez vous me dire comment vérifier, et remettre d'aplomb ?

Pour ma part, le moteur tourne ok, mais de clong, de bruits ou congnements métalliques.
Il y a de l'essence, et du jus (je refait le point sur ce sujet demain matin)

Elle a réussi à démarrer qq secondes, mais il fallait que j'appuie l'accélérateur à fond, et elle ne tenait pas.

Merci d'avance pour votre aide !

a+

Ps : une photo de la nouvelle courroie et pompe en place.
Mais je n'ai pas tenu compte d'un endroit précis pour les dents de la courroie ...(Ca me semblait d'ailleurs beaucoup plus simple que sur mon ex volvo 480 ...)

salut,

je pense que tu as vérifié le bon calage de la distri et qu'il n'y a pas de soucis de ce coté. si ce n'est pas le cas, vérifie.
est-ce que le moteur tournait avant le remplacement? (j'ai lu l'autre sujet que tu as ouvert)
si ton calage est ok, ouvres un sujet pour le souci de démarrage (ça gardera le fofo nickel bien rangé, merci de ta compréhension)

a+

Chémi,

mon soucis est que je ne suis pas sûr du calage, et que justement je cherche le moyen de le vérifier.

Je n'avais pas démarré la Polo avant, à l'arrêt depuis 7 ans je n'avais pas envie que la courroie pète illico.

Je repars sur cette distribution ce matin (fait pas chaud dehors ;) )
a+

Bon,
a priori il y a un léger décalage : Lorsque je refais mes alignements, le repère du bas vers le "O" se trouve coté droit de la patte. Je vais tout redétendre il doit y avoir un décalage de 1 ou 2 dents.
Je pense que j'avais mal tendue ma courroie coté droit.

A suivre.

salut,

effectivement, pas bon!
surtout, après pose d'une courroie, toujours faire au mini 2 tours moteurs à la main et re-controler le calage!
parce que si erreur et que les soupapes viennent "dire bonjour" aux pistons, ça fait désordre!

et comme tu as (je pense) l'allumeur en bout d'arbre à cames, tout s'enchaine....

qa+

Alorssss,
la courroie était pile poil, pas de décalage.
Le doigt d'allumeur est aligné sur le repère de l'allumeur.

Donc normalement cela devrait cracher.

Si soucis, j'ouvrirais un autre sujet. Je vais déja acheter un jeu de bougies neuves, voir le faisceau.

a+

Salut.
Ta distribution étant changée, je clos le sujet.

à chémi pour son aide.
A+