Salut à tous , voila hiére j'ai poussé ma bm ( un peu quoi )

Donc , 3éme et 4 éme à fond ( 180 kmh) , et la je m'aperçois que la température moteur est au 3/4 , je redescend à 120 kmh et la température suit elle vient ce mettre au milieu normalement quoi .

J'arrive chez moi et je controle ca , pas de durite en surpréssion , pas d'odeur de chaud (liquide de refroidissement) , le niveau est ok ,bref comme dab

Alors qu'est ce qui ce passe ?

Sachant que pompe à eau , calorstat, liquide de refroidissement , courroie pompe à eau et tendeur hydro changer l'année derniére .

Alors on va me dire visco , mais elle ne chauffe jamais dans les embouteillage , elle monte un peu au dessus du milieu si je met la clim et que je suis en cote mais rien d'alarmans .

Mais pour le visco , celui ci tourne en fonction du regime moteur c'est dire plus je vais vite plus il tourne non ?

Alors je pencherais plus la dessus ,sur le visco .
Et mon bruit de courroie mettalique que j'entendais le matin ca ne serai pas ca par hazard

Qu'en dit vous ?

Combien coute un visco ?

Ca ce repare ca ?

Merci ,

A+

Salut

Bon, pour ton vosco, il et sur que ce n'est pas ça, tu as d'ailleur dis pourquoi, alors ne cherche pas plus loin, et meme si ton visco est hs et tourne continuellement en fonction du régime moteur, ce n'est pas grave tant qu'il tourne.

Peux tu donner un peu plus d'explications concernant le bruit de courroie métallique.

A +

Re;

Je veux pas dire........mais 180 en 4ème!!!!

T'es quasiment en entrée de zone rouge!!
T'avais perdu la 5ème??????

Faudrait pas confondre "pousser un peu"....... et....... "tuer"!!


Il est clair qu'avec un traitement pareil, elle puisse chauffer......

Pas la peine de chercher ce qui marche pas sur la voiture.......

C'est du côté du chauffeur qu'il va falloir chercher.......

A titre de rappel :
Ton moteur est un M51 de 15 ans......
Pas une M5 neuve!!!

Il y a un petit "1" en plus!!!!


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.
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Re;

Peerar a écrit:

. . . Et quand je met la clim c'est normal aussi qu'elle chauffe en cote , pas de beaucoup juste au dessus du milieu ?. . A+

Pour ce qui est de cela..... Il faudrait commencer par vérifier que le ventilateur additionnel qui se trouve devant le radiateur se met bien en route à ce moment......

*A titre perso je pense également qu'un bon décrassage des radiateurs avec un karcher serait bon.......
Les lamelles sont peut être bouchées par la crasse.....

@+ DarkGyver

_________________

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Idem que DarkGyver, j'ai eu le coup sur mon ancienne 325TD.
Mon motoventilateur additionnel en façade était complètement grippé et rouillé à l'intérieur, la mission pour en trouver un occasion...

Même problème que toi!
Ca chauffait avec des températures extérieures élevées, et surtout quand je mettais la climatisation. Regarde un coup les fusibles, si celui du motoventilateur n'est pas grillé...

Depuis plus aucuns soucis, je l'ai même revendue avec 356 000Km.

Ok

Dis nous quand même si ta voiture continue de chauffer dans les prochains jours ou si tout est rentré dans l'ordre.

A +

Re;

En général les très petites fuites ont provoquées par le joint torique de la pompe à eau ou le radiateur de chauffage....
A surveiller !

@+ DarkGYver

Re;

Dans ce cas tu devrais avoir une petite odeur de LDR lorsque tu mets la ventilation en route....
Et
Un peu de buée le matin lorsque le parre brise est bien froid....

@+ DarkGyver

RE:

Salut Dark, le matin quand je part ( 5h ) je met un peu le chauffage , je n'ai ni de buée ni d'odeur .

Je ne sais pas , on m'a parler de la sonde qui pourrait déconner peut etre, mais je ne sais meme pas ou elle est , et si ca se teste ?

merci ,


A+

Re;

La sonde n'a aucune influence sur ton prob.... Inutile de perdre ton temps avec ça!
Si fuite il y a, cela ne vient pas d'elle, et si ton indication oscille doucement....elle n'est pas en cause!!

@+ DarkGyver

Re;

Vérifie si ton ventilateur auxiliaire s'enclenche bien.....

@+

Re;

Je parle de celui qui se trouve devant ton radiateur moteur et clim entre le pare choc et le radiateur! (on le voit à travers les grilles avants!

@+ DarkGyver