Bonjour a tous! Je viens de commander de nouvelles bougies de prechauffage et je voulais savoir si il fallait disposer d une clé articulé comme celle que l on voit dans la revue Darkgyver, ou comme du fait que je remplace les 6 bougies et que donc je demonte la pipe d admission je pouvais me servir d une clé a pipe?
si cela et possible de quelle taille est cette clé? Merci d avance pour vos reponse !

non, moi il e semble que j'ai pris un cliquet ordinaire mais te dire la douille?????

a tu pensé a prendre une pochette de 6 joint de collecteur de turbo??

Ok merci du renseignement dommage que tu te rappel pas de la taille de la douille mais de toute facon je pense que c étais pas une douille "normale"... et j ai commandé les joint aussi

Je viens de jeté un coup d oeil sur le site oscaro et apparemment ça serait une ouverture de 12mm pour la clé!
Merci de t etre a mon prob :pot:

l'idéal pour démionter les pipes d'admission c'est une clé à cliquet avec une rallonge

petite astuce : quand tu la remontera, met de la graisse dans la douille pour que l'écrou "colle" et ne se barre pas dans le moteur

je confirme, c'est du 12

bon courage

Alors pour ma part, ayant changé les bougies il y a 15 jours, la clé 'articulée' est presque indispensable pour aller chercher le dernier boulon planqué au fond de la pipe d'admission...

Je confirme la graisse, super utile, j'ai failli perdre un écrou moi...
Il te faut, une douille de 12 ou 13 pour la pipe d'admission (j'ai un doute, ou c'est pour la vanne EGR le 13) une douille de 8 pour l'écrou sur la bougie, et une douille de 12 pour la bougie elle-même :)

@+

merci a tous pour vos conseils y me reste plus qu a attendre ma commande et j attaque ca! a ++

Salut loops

J'ai changer mes 6 bougies de prechauffage samedi dernier ca devenait de plus en plus compliquer de démarrer le matin!! Donc pour le collecteur le mien est en plastique, j'avais pas de douille articulée pour dévisser le dernier ecrou près de l'habitacle, j'ai donc fait avec une simple clé plate, ça la fait et c'est du 12.

Après pour les bougies rien de bien compliqué a part pour la 1ere qui est face a la pompe a injection j'arrivais pas a la choper, mais ca c'est fait, donc pour les bougies c'est pour le petit ecrou du 8 et apres du 12.

Par contre pareil jte conseil la technique de la graisse pour les ecrous, en plus avec le froid du moment incapable de garder un ecrou dans les doigts

Bon courage a toi.

@++ Probe

Bonjour et bonne année!

As tu réussi???

@+

Bonjours et Meilleurs voeux a tous! J ai pas pu attaquer j ai encore pas recu les bougies et la ca devient tres chaud demarrer le matin quasi 10 min avant que ca veuille bien y aller!! j espere qui a que les bougies qui sont nazes...

Re;

As tu fait ceci????
Test du système de pré-chauffage M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

Je vais aller acheter un testeur et te tiens au jus a+! mais y s'assure pas chez oscaro j ai commandé les bougies le 28/12 avec 10€ de frais port pour une livraison en colissimo 24 h et tjr rien

donc je viens de faire le test des bougies est cela donne:
cyl1 005 ohm ( calibre 2000 ohm)
cyl2 1
cyl3 005 ohm
cyl4 005 ohm
cyl5 005 ohm
cyl6 1
ca voudrait dire que les bougie 2 et 6 sont hs?

Re;

Il faut que tu utilises le plus petit calibre possible pour mesurer les résistances des bougies de préchauffage!!!

Avec ce calibre là, il est difficile de savoir!

@+

J y connais pas grand chose desolé! le plus petit c est 200-2000-20k-200k-2000k??

C'est 200



@+

Je viens d essayer avec tout les calibre du testeur:
200 ohm -> valeur entre 3.5 et 4 ohm sur les cyl 1,3,4,5 et une valeur de 1 pour les cyl 2 et 6
20k ohm -> 0.01 pour les cyl 1,3,4,5 et une valeur de 1 pour les cyl 2 et 6
2000k ohm -> 001 pour les cyl 1,3,4,5 et une valeur de 1 pour le cyl 2 et 085 pour le cyl 6
j ai un testeur premier prix certes tout neuf mais est ce qu il est assez precis pour de telle mesure...
et merci de repondre si vite c est super cool!!

Re;

En fait il faut vraiment faire très attention à ce que ton multimètre affiche!!!!

Pour les bougies 2 et 6, je suppose que ton multimètre affiche "1." (il y a un point après le 1 !!!) c'est pareil que lorsque tu laisses les deux fils en l'air!!!

Pour les autres bougies, il faut que tu regardes si tu as '.4' (un point avant le 4 !!!) qui veut dire 0.4 Ohms ou si tu as 4.0 qui veut dire 4 Ohms...

Est ce que je suis clair????

@+

pour les bougies 2 et 6 ca fait comme si les 2 fils etait en l air et pour les autres ca 3.5 ou 4.0