Re ;

Et bien voilà….
Je me lance
J’ai beaucoup parcouru les messages sur ce forum ! Ce problème revient assez souvent ! ,Je suis mécano moto. Il n’y a pas de diesel… je plane donc un peut !!! Bref je suis hors sujet ! .

Mon problème de démarrage : Ma 325 a 180000km.
J’ai fait le tour de pas mal de petite chose:
_durite de retour d injecteur
_nettoyage de la sonde de température d air
_bougie de préchauffage
_filtre a air
_filtre a gasoil
_nettoyage de l’échangeur d air
Reste plus qu’à nettoyer le collecteur d’adm car il est tout gras et dégueulasse… Est-ce normal?
Pour cela, j’attends les 6 joints neufs !

Autre chose : J’ai une eprom, mais le problème était bien avant que je la mette

Malgré tout, mon problème persiste toujours ! Que puis-je faire ???

Re;

Il faudrait vérifier le fonctionnement de la double sonde de température.
Cette sonde est en deux parties.
*** Une partie sert au combiné TDB. (cette partie fonctionne probablement encore chez toi, sinon tu n'aurais plus d'indication au TDB.....
*** L' autre partie est un signal qui va à la DDE (Module de gestion de moteur Diesel). Ce signal est utilisé pour "caller" la pompe à injection suivant la température du moteur.

Il faudra mesurer la résistance entre deux de ces pins à différentes températures de fonctionnement du moteur, pour voir si cela évolue.....

Je regarde encore pour te donner la couleur des fils qui vont sur cette sonde.
Elle se trouve dans la culasse sous la pipe d'admission....

@+ DarkGyver

merci des que j ai les couleur je mesure ca

Re;

Mesurer la réistance entre :
Le pin 4 de la sonde sur lequel va le fil brun/vert
et
le pin 3 de la sonde sur lequel va le fil gris bleu

La sonde est ici!

c'est la 7 ou la 8....je ne suis pas certain; il faut regarder a couleur des fils!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=11_1329&hg=11&fg=15

Faire plusieurs mesures : Moteur
Froid
tiède
chaud

@+ DarkGyver

je regarde des que possible et j t tiens informé merci

Re;

Si tu as aussi des problèmes de démarrage à froid, alors il faut commencer par vérifier si la pompe de gavage fonctionne.

Pour cela regarde la fiche technique suivante :

www.darkgyver.fr

Section
=> mécanique
==> M51
Test de prépompe de gavage E36

@+ DarkGyver

ses deja fais sa marche j avais le probleme sur mon ancien 318

Re;

As tu vraiment fait la section de test de la partie commande?
Car sur les diesels c'est un peu particulier.....

@+ DarkGyver

voila pour revenir a mon problème j ai bien testé la continité de mais sonde et il n y a pas de problème mon problème n ai pas si flagrand que sa finalement mais je pense quel devrai demarré mieu que sa tous de meme !

le probeme a froid :je prechaufe 1 fois elle cale , je prechauffe une deuxieume fois elle demare au quard mais boite un peux pendand 2 a 3 secondes?

En se qui concerne le demarrage a chaud il faud juste incisté 3 a 4 seconde sur le demareure et sa demarre?

Pour moi je pense quel devrai mieu demarré .

Sinon sa y est j ai nettoyé et remis des joins neuf ,mon collecteur d admission qui etait tres gras et la vanne egr autre chose quand cet branché elle fume tres noir et quand je la debranche au niveau de la depression se impeccable y a t il des risque?

et depuis que j ai mis la puce je me retrouve avec un regime de ralentie de 800a900trm qui et plus elevé que l origine y a til une solution pour le reglé manuelement?

Re;

Il faut mieux expliquer les symptômes au départ!!!
Si tu avais dit les choses comme cela, mes réponses auraient été différentes!!!

Quand tu dis que ton moteur "broute", je pense que tu veux dire qu'il ne tourne pas régulièrement, comme si un cylindre ne fonctionnait pas!!! Ou bien????

@+ DarkGyver

et elle donne l impression qu un cylindre donne mal comme un moteur qui tourne sur trois patte

Re;

Dans ce cas, c'est le préchauffage que tu dois vérifier!

Regarde cette fiche, et fais exactement ce qui est écrit dessus!
Je pense qu'au moins une de tes bougies de préchauffage est HS!


www.darkgyver.fr

Section
=>Electricité
==> E36
===> Accessoires mécaniques et autres
*** Test système préchauffage M51

@+ DarkGyver

je vais controlé ca est que me dit tu du demarage a chaud?

Ca fait j ai tous controlé et ces impecabble pas de court circuit et les bougie de prechauffage sont toute neuve mais si je devrai comparai mon problème a un moteur essence je dirai qu il serai trop riche en carburant?

Re;

Toutes les M51 ont besoin de trois ou quatres secondes pour démarrer à chaud....

A titre perso,...
Je tourne la clé en position démarrage,
et à partir du moment où le démareur tourne,
J'appuie progrssivement sur l'accélérateur.
C'est de cette manière qu'elle démarre le plus vite!
Mais il lui faut tout de même deux ou trois secondes.......


Pour ce qui est du moteur "trop riche".....

C'est justement sur cette donnée qu'agit la puce que tu as ajoutée....
Ton problème est donc un faux problème!
Supprime cette saloperie .....et tout ira bien!!

@+ DarkGyver

oui donc pour le demarage a chaud sa correspond donc plus de problème si elle son toutes comme sa.et en se qui concerne le ralentie peut on le reglé manuelement?

tu as surement resont pour la puce et en ce qui concerne le ralentie?

Re;

Il y a une plaque sur le dessus de la pompe à injection avec des vis 6 pans creuses.
Cette plaque a des trous ovals ce qui permet de la faire glisser .
Desserrer cette plaque.
Quand tu la fais glisser dans un sens, le raenti augmente, dans l'autre sens....ça diminue!

Je crois que sur le post de ced46 portant sur la pompe à injection, on le voit.....
Regardes dans les tutoriels!

@+ DarkGyver

aide moi dark je ne voi pas de quel plaque il sagit

Re;

Va voir ici :

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=96

@+ DarkGyver