hello les techs!
je vous expose mon problème:

en roulant tout à l'heure, je m'apercois que l'aiguille du mano de température est dans le rouge!!
je coupe le moteur illico et je descends de la voiture:

pas d'odeur particulière de "chaud"
pas de fuite évidente de liquide de refroidissement
impossible de voir le niveau de liquide (nuit noire)

J'attends qu'elle refroidisse mais 300 mètres après, la température remonte direct.

Pensez vous que ce soit la pompe à eau?
J'ai les boules à l'idée de me dire que j'ai pu me faire le joint de culasse....

J'inspecterai les niveaux demain dès que possible.
ps: la voiture à 150Mkm...

Merci d'avance

Re;
en regardant de plus près:
-le niveau de liquide est normal-bas
-les ailettes du ventilo sont mouchetées de liquide (refrodissement à première vue)
-en laissant le moteur monter en température, je remarque que la durite en bas du radiateur est froide alors que celle du haut est chaude.

A priori, je pense que c'est bien la pompe à eau, je vais la changer (de toute facon elle n'
a jamais été changée) et je vous tiens au jus

Re;

En effet si ta durite du haut est chaude et celle du bas est froide, alors ta pompe est probablement HS.
Dans de très rares cas, le calorstat reste bloqué. Mais cela n'arrive que sur les véhuicules mals entretenus, dans lesquels on a mis du produit pour empècher les fuites de LDR, et rempli avec de l'eau au lieu de LDR.....

Si tu regardes ici

www.darkgyver.fr
section méca
Moteur
M52
**remplacement de la pompe à eau

Tu as toute la procédure....
Toutefois! Attention!
Sur E36 M52, il n'y a pas toujours la vis de purge sur le boitier de calorstat.
Et
Pas toujours une pompe auxiliaire de chauffage!!!
Donc :
Si tu ne les trouves pas...... pas de panique!!!

@+ DarkGyver

salut dark et merci pour les précisions.
J'ai acheté à l'instant la pompe. Dès que j'ai le temps je la monte et je vous tiens au courant

Re;

Si tu n'as pas roulé trop longtemps avec l'aiguille dans le rouge, alors ton joint de culasse ne devrait rien avoir....

En général il pète quand on insiste, et que l'on continue à rouler malgré tout....

@+

ouf , tu me rassures un peu....

Merci

Re;

bon , j'ai changé la pompe (qui était fendue) donc ca doit etre ca!
Par contre, j'ai pas encore remis les courroies car la nuit est tombée...

Re;

Si tu as le moindre doute..... Changes le thermostat avec! Surtout si tu as acheté cette voiture il y a peu de temps!

@+

ou la j'ai un souci:
j'arrive pas à replacer la courroie de clim' (la petite).
Je n'ai pas de tendeur hydraulique comme sur la photo du m52
(mon moulin est un m50)

Je mets la photo du systeme dès que possible; car je ne comprends pas comment fonctionne le "tendeur mécanique"??

merci....!

Re;

Regardes les fiches techniques du M51.
Des fois que ce serait pareil!!!

@+

Re;

bon, finalement, j'ai réussi à remettre la courroie de clim' (je me suis simplement procuré une clé de 22 pour faire tourner l'axe de la poulie)
J'ai un souci avec mon appareil photo; je ne peux pas vous montrer le système de courroie de clim' sans tendeur hydraulique

(un connaisseur m'avait dit que ce n'était pas une clim' d'origine...)

sinon je n'ai pas changé le thermostat , je le ferais ultérieurement.
Je teste la voiture ce soir si j'ai le temps

merci

Re;
aie aie aie
Une fois tout remonté, je redemarre la voiture: elle monte en température plus vite qu'à l'habitude et monte dans le rouge, idem.....
Je n'ai plus de chauffage et a peine j'ai remis du liquide de refroidissement que j'ai le niveau de LDR... le circuit est manifestement vide.

une idée? merci d'avance

PS; je n'ai pas purgé le LDR dans la précipitation (je sais, je suis un barbare) : ceci explique t-il cela?

Salut Boomba,

il est normal que le moteur surchauffe s'il n'y a pas assez d'eau !

dès que tu vois la température monter anormalement arrête ou ton joint de culasse risque de te dire bye bye !
attends que ça refroidisse, ne remplis pas ton circuit à chaud

va voir sur le site de DarkGyver pour la purge :

http://www.darkgyver.fr
section mécanique / moteur / M52 / Remplacement du Liquide de refroidissement M52

Re;
ce que je veux dire par "le circuit est manifestement vide " c'est que j'ai le niveau max au niveau du radiateur alors qu'il n'y a meme pas 1L de LDR dans l'ensemble du circuit. je pensais qu'en démarrant, le LDR aurait circulé et j'aurais pu compléter.
Faut il absolument faire la purge manuellement?

Je veille bien sur à ne pas mettre le moteur en surchauffe
Merci pour toute l'attention que vous portez à mon sujet

j'ai édité mon post précédent entretemps...

merci

Re;

pour wolf!

Il faut remplir le radiateur à raz bord comme expliqué sur la fiche, puis faire cette purge!
De la manière dont tu as procédé, tu as tout juste rempli le radiateur, et encore pas complètement.....
Normal qu'elle surchauffe après cela!

@+

Re;
je viens de purger le circuit de LDR: c'est OK!
la température est constante, impeccable

Merci dark et wolf pour vos conseils!!
j'adore ce forum!!!

Salut Boomba,

content que ton problème soit résolu !
de nous avoir tenu au courant :pot:

Bonne route !