jai une 525 tds e39 ané 96 et suite a un probléme o nivo du vilbrekin je souhaiterai remplacé mon bas moteur j'en ai trouvé un mais c celui d'une 525 tds e34 d'anné 92 on m'a parlé de support é de référence un niveau de la pompe a injection j'aimerai en savoir plus et savoir si il y a d'autr hic

Salut à toi dib
Et sur ETK tu as regardé les ref'

http://www.realoem.com/bmw/

A+

slt dao je vien de voir le site il a l'air pas mal je suis arrivé a trouvé en détail la piéce kil me falé m je tavou ke je coince je compren pa tro langlai donc si tu peu maidé un peu....

Bon, je vien de regarder sur OEL.
Ton vilo, qu'il provienne d'une e36 (1993) e34 ou e39 (1996) est le même et porte le ref.: 11210004025

C'est le moteur M51, quelques évolutions (collecteur d'admission, EGR ect) mais le vilo reste le même

Verifie donc dans la section ENGINE -----> CRANKSHAFT pour tout les modèle.

A+ et bonne année
DAO

j'avais remplacé sur ma e34 le bloc moteur complet par celui d'une e39, les moteurs sont tous les 2 des m51, j'avais rencontré un problème de taille ... cela ne fonctionné pas :s
apres recherche, les pompes à injection n'étais pas les mêmes, j'ai donc gardé le bloc moteur provenant d'une e39 et j'ai remis mon ancienne pompe à injection, mais la encore un problème, la pompe de ma e34 etait trop courte, j'ai donc fais venir d'allemagne une bague afin d'adapté ma pompe (e34) pour le nouveaux bloc (e39).

un coup de clé et ma voiture à démarré sans aucun problème, donc je pense que si tu change que le bas moteur et que tu garde le reste provenant de ta voiture, tu ne devrais pas avoir de problème, sinon il faudra refaire ton faisceau (si je ne me trompe pas)

merci dao et litaire....
le probléme dont on ma parlé apré montage de ce bloc d'année 92 serait au niveau de la pompe a injection on ma parlé de supprt alu é de support fonte et on ma parlé aussi de référence de pompe celui qui se trouv sur le bloc d'année 92 est un R 300/1 ou A g mal entendu au tel et celui de ma e 39 est un 515 dois je me méfié ou quel serai les modif a apporté ???

qu'est ce que le faisceau

Re;

IL y a bien plus de différences entre ces deux moteurs que la seule pompe à injection....
En fait su rE39, tu as probablement une pipe d'admission en plastique et un débitmètre.

Sur les E34 de 92 il n'y a ni l'un ni l'autre!
Du coup, la culasse est elle aussi différente, ainsi que tout le faisceau électrique et la DDE....

A ta place je chercherais le même moteur plutôt que d'essayer de tout adapter!

En fin de compte, cela te coûtera plus cher qu'un échange standart et ne fonctionnera probablement pas aussi bien...

Avec l'échange standart tu auras une augmentation de la valeur du véhicule, tandis qu'en bidouillant, elle en perdra.... pour la même somme (ou à peu de chose près la même) dépensée ....

A méditer avant de se lancer!

@+

NB :

merci dark gyver je me suis toujour pas lancé je sui toujour la a me posé les méme question le plus bizarre c'est que g plusieur version sur la base du probléme je sais plus ou me dirigé on me parl de vilbrequin de poussoir d'arbre a came donc si je peu avoir plus de renseignement pour savoir ou me dirigé sa serai sympa donc mon souci c le clacemen du moteur au ralenti m quand je roule pas un bruit ???