[Omega B 2.5TD an 95] Réglage actuateur

Bonjour à tous,

Je raconte vite fait mon histoire :

J'ai acheté une omega B CD 2.5TD de 95 en panne. Suite à une fuite de la pompe d'injection , l'ancien propriétaire a entrepris de remplacer le joint d'actuateur (sans repérer sa position) . Comme le moteur ne démarrait plus il a décalé le calage statique de la pompe.

aprés une journée de boulot pour tout remettre en ordre , le moteur tourne comme une horloge.En fait il y avait trois bougies de préchauffage pétées sur six , le calage à refaire et l'actuateur à régler. En plus la fuite ne venait pas du joint d'actuateur mais du torique du bouchon du variateur d'avance! J'ai fait une très bonne affaire en fait

Mon probléme est le suivant : le voyant d'électronique moteur s'allume dés que roule en prise à 1000trs/min , et dans aucun autre cas , et sans modification du fonctionnement du moteur (il ne passe pas en mode dégradé) , et il s'eteint dés que j'accelere un peu.Ca ne porte pas à conséquence , sauf qu'elle consomme plus que prévu (8L sur route à 90 ) et qu'elle manque de peche (mais c'est subjectif , je ne connais pas encore bien ce moteur)

Est ce que cela pourrait venir d'un mauvais réglage de l'actuateur ? je n'ai trouvé qu'une position ou le ralenti est stable ( au passage un grand merci à DarkGyver pour son excellent tuto

) mais peut etre qu'il faut le régler plus finement?

J'ai nettoyé et neutralisé la vanne EGR pour etre sur mais ça ne change rien , il n'y a pas de débitmètre sur cette version
donc si vous avez une idée ça serait

Re;

Je ne comprends pas bien ceci

oui , tout à fait. il ne s'allume qu'entre 900 et 1000 tours quand je maintiens ce régime (en premiere dans un bouchon par exemple )