[Vectra 2.2 DTI] Bruit de tracteur, comme une fuite d'air

Bonjour à tous,

Vectra 2.2 DTI de 2001, embrayage fait il y a moins de 30.000 kms.

J'entends un bruit de tracteur quand je passe entre 2 murs, tel une fuite d'air, et sa provient de l'avant gauche je l'entends bien fenêtre ouverte.

A l'arrêt si j'accelere, pas de bruit et en roulant dès que je débraye le bruit s'arrête.

Le bruit augmente plus je roule vite et j'ai l'impression de manquer de pêche, ma 5ème vibre et a du mal à décoller vers les 90km/h.

Pensant que ça venait de l'échangeur à l'avant gauche, j'ai attaqué le démontage cet après midi:

Premier aperçu après avoir fais un peu de ménage, des traces de vapeur d'huile sur le haut de l'échangeur, tout gras et ça coule le long de l'échangeur:

En voyant ça je pensais déjà détenir la réponse à savoir échangeur HS.

Donc une fois tout demonté, je récupère la durite qui va de la sortie turbo au bas de l'échangeur et je l'adapte pour la brancher en direct afin de by-passer l'échangeur. Je part faire un essai, toujours ce bruit, l'échangeur n'est donc pas en cause malgré cette huile qui est venu de je ne sais où... et donc ni les durites.

J'ai ensuite mis l'échangeur sous pression, ras, pas de fuite d'air...

Arghh tout ça pour rien, hop remontage de l'ensemble et recherche ailleurs, mais malheureusement rien trouvé..

Ce bruit apparaît:
- Dès que je roule
- A toutes les vitesses

N'apparaît pas:
- Accélération à l'arrêt
- En roulant mais débrayé

Ca fais le même bruit qu'une fuite d'air mais apparement c'est pas ça... Des idées ?
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Sébastien - 406 SV 2.0L HDI 110ch - Vectra B Elegance 2.2L DTI 125Ch
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hello!
essai de voir vers les durites de turbo, s'il n'y en a pas une de percé!
Pas de soucis de passage de vitesses?
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Non niveau durites RAS, tout est bien étanche...

Aucun problème avec les vitesses, pas de grrrr pas de crrrrr, aucun bruit particulier.

J'ai beau m'acharner dessus et écouter à chaque fois que je l'utilise ça ressemble vraiment bien plus à de l'air qu'autre chose...

Je pensais au joint entre le catalyseur et le collecteur d'échappement. Je crois que je vais en acheter un et le changer. Mais pourquoi ne ferait-il pas de bruit en accelerant fort à l'arrêt ?
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ok, tu doit parler de la tresse d'echappement!
ça peu venir de là tout a fait!

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Non pas la tresse, mais tout au dessus, le joint plat qui va dans le tuyau du catalyseur et qui se fixe sous le turbo qui lui est fixé sur le collecteur d'échappement.

Remarque pourquoi pas la tresse en effet... scratch

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ha ok!
bha perso je pense plus a la tresse, mais pourquoi pas ce joint.
Tu as peu-etre des traces noir de ce coté?
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Non pas spécialement de traces, ni nulle part d'ailleurs, mise à part le gras sur l'échangeur qui vient de je ne sais ou, rien à signaler...
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Ok, bha regarde au niveau des joints d'air, ou echappement, mais ça vient de ces endroits.

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Je viens de lire une personne qui avait une odeur d'echappement dans l'habitacle, Opel lui a changé les joints d'injecteurs... scratch

Sachant que les miens laissent passer de l'huile à très petite dose, est-ce que ce bruit pourrait venir de là, et par ou ça sortirait ? Joint de cache culbuteurs ?
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S'il laisse passer l'huile mieux vaut les changer au plus vite!
ça vas jouer sur les performances moteur.

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Oui je le ressent, je commence à accelerer, on dirait qu'il manque un petit quelque chose en souplesse, et d'un coup un accoup et ça accelere plus vite et le bruit apparaît, comme une compression comme j'expliquais avant, comme une reserve qui se remplit et une fois sous pression laisse fuir un peu d'air.

Ce serait peut être une bonne piste, mais au bruit je n'aurais presque plus d'huile alors que là ça descend doucement, je remet 1litre par mois pas plus.

Et si le joint de cache culbuteur était bien plaqué et ne laissait rien passer, par ou s'échapperait l'air ?
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Ben alors... on est que 2 sur ce forum ?

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