[Volvo 440 gld an 94] PB avec la pompe à eau(résolu).

Dernière édition par le Mer 12 Sep 2007 - 8:42, édité 1 fois

Bonjour j ai une volvo 440 que j ai pas mal retapé et dernierement j ai eu du liquide de refroidissement a terre je suis revenu comme j ai pu jai regardé pensant trouvé une durite percé.
J'ai constaté que mon liquide s'écoulé par apparement un écrou qui se serait barré et qui faisait étanchéité.
Un copain m'adit qu il fallait changé carrement la pompe avez vous des solutions a me donner.
merci d avance.

hello!
perso je ne peu taider, je ne connais pas volvo!
Mais attend un peu tu auras surement d'autre avis!
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Salut.
Tu as vu l'emplacement du boulon?
Ou bien il te semble qu'un boulon aurait pu partir?
Une pompe à eau qui pisse, coule par un orifice en dessous de la pompe, prévu à cet effet lorsque le roulement a pris du jeu.
Souvent, cet orifice n'est pas visible. On voit simplement couler.

Si c'est vraiment un boulon de loin, remet en un et essaye.
A+
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

OUI il ya un orifice qui pourait faire pensé a un emplacement de boulon je vais essayer de mettre une photo que j ai prise.
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=10&u=10083430.
Biensur cet un orificemais ma question est que c est possible qu 'un boulon soit parti ou est ce qu il faut changer la pompe?
Car c est la réponse que je vais avoir dans un garage.
merci d'avance

Salut.
Je ne vois pas d'orifice de boulon. scratch

Les traits rouges sont les boulons de pompes. Les autres sont cachés. Il doit y en avoir 6 ou 7.
Les traits bleu sont des trous dans la poulie de la pompe, c'est normal.
Le trait rose est un trou dans le bloc, c'est normal.
L'orifice qui coule en cas de defféctuosité de la pompe est le rond rouge, qui ce trouve sous la poulie. Si tu enlèves la poulie tu verras surement.

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La ou il ya un orifice qui se voie pas a cause de la mousse du liquide de refroidissement c est un orifice aux points de rencontre de tes trois traits rouges justement.
merci d'avance de vos réponses.

Vu l'emplacement des boulons, ça m'étonnerai que cette orifice soit un autre emplacement pour un boulon.
De quel diamètre est t'il? Si c'est le trou d'écoulement en cas de déféctueusiter de la pompe, il doit être de 4-5 mm. Les boulons sont de 8mm.
Arrives-tu à nettoyer ce trou et refaire une photo?
Parce que ça m'étonnerait fortement qu'un boulon arrive à ce dessérer.
A+
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OUi en effet il me semble beaucoup plus petit que les autres mais hélas j ai pas d'autre photos ou on pourait voir ce trou de plus pres car avec la couroie c'est pas facile de la prendre.
Car en fait quand j ai eu mon probleme il faisait chaud et j avais fait pas mal de kilometre sur autoroutej ai fait une halte et 15minutes plus tard j ai vu le liquide par terre.
j ai pris des bouteilles d eau au debut pas de perte probante sur 40 kilometre et d un coup monté en température et remplissage d' une bouteille pour 1,5 km d' ou pour moi la perte d'un bouchon ou de quelque chose comme ca du moins je l espére.

Ben non, désolé.
C'est bien ta pompe à eau qui est foutue.
Une seule chose à faire, la changer.
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Merci noriavag de ta réponse j aurais préféré une durite pale

Bonjour est ce que quelqu un pourait me dire comment procéder a son remplacement j ai acheté la pompe a eau et une couroie d accessoire.
Je pense biensur qu il faut vidanger le circuit de refroidissement mais apres comment procéder?
merci d avance.

Salut.
Il faut dessérer les boulons de la poulie de la pompe avant d'enlever la courroie.
Puis tout ce qui gêne.
Fais une photo plus général de l'avant du moteur.
Et de la pompe neuve.
A+
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OUI j essaierai de vous faire ca quand il fera meilleure.........voici les photos de la nouvelle pompe
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=11&u=10083430
http://i22.servimg.com/u/f22/10/08/34/30/dscf0211.jpg

Salut.
Tu débloques les 3 boulons de la poulie avant de démonter la courroie d'accessoire.
Tu enlèves la courroie puis la poulie.
Tu enlèves les boulon de la pompe. Mettre un bac dessous. Le moteur va se vider de son liquide de refroidissement.
Pour le montage, il te faut acheter du produit d'étanchéiter joint moteur que tu apliqueras sur les 2 faces du joint en papier.
C'est pas obligatoire, mais je te le conseil fortement.
A+
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Merci pour ton conseil noraviag je me suis penché dessus cet apres midi en effet j ai bien retiré la couroie et la polie comme tu m as dit nikel la j ai retiré les 5 visses mais j ai du arrêter a cause de la pluie.
Par contre on m a dit de changer la couroie d accessoire qu en penses tu?
En plus ca risque d être pas trop évident car elle est prise dans une sorte de guide.

Si elle n'est pas craquelée, ce n'est pas utile de la changer.
A+
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Je suis géné avec le guide qui est devant la pompe a eau comment faire ?
Par ailleur pour la sortir ca va pas etre évident je crois que je me suis lancé dans une belle galére.

Salut.
Je ne vois pas de quoi tu veux parler.
Fais des photos.
A+
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bonjour
ta voiture c est une diesel ou une essence
car une essence tu sais sortire la pompe a eau facilement le plus difficile est de gratter le joint
pour une diesel c est autre chose
tu dois normalement enlever les caches de la courroi de distribution i

Le probleme est la c' est qu il ya un pu... de guide qui est juste devant qui a l air d etre relié avec la courie de distribution un copain m'a dit quil fallait peut etre retiré le support moteur pour décaler la pompe et la remettre facilement.
Je connais pas trop en essence mais en diesel ca m'a l'air d etre bien salé.