[volvo c70 2.3L an 98] perte de puissance à chaud

Bonsoir.
Je possède une volvo c70 2.3L turbo 98 avec 200.000 Km et depuis quelques jours, elle hésite... Le démarrage à froid se fait au quart de tours et donc à froid, la voiture roule très bien. Mais après +/- 20min de conduite en ville, elle se mets à hésiter et il m'est difficile de dépasser les 1500 tours même le pied au plancher. La voiture s'étouffe "progressivement" et cale. Impossible de la redémarrer. Une fois refroidie, elle démarre au quart de tours et après +/-20min de conduite les hésitations recommencent. Ce problème est cyclique!!!

En résumé:
- démarrage et conduite à froid sans problème
- après +/- 20min les hésitations apparaissent progressivement et s'accentuent au fil du temps jusqu'à l'arrêt du moteur

Depuis lors, j'ai changé:
- le filtre à essence et à air
- les bougies
- la bobine d'allumage
- le censeur de température du liquide de refroidissement
- le thermostat
J'ai aussi fait un scanne grâce au port OBD2 que possède ma voiture et il n'y a aucune erreur!!!!! Et mon tableau de bord n'indique rien d'anormale!!

Le coupable est sans doute un élément qui perd sa fonction une fois qu'il devient chaud et qui ne génère pas de code erreur ... mais lequel? Et comment l'isoler?

Je suis perdu et toutes pistes suggérées seront les bien venues!!!

Un grand merci d'avance.

hello!
essai de voir si quand tu est en panne, si de l'essence arrive au moteur!
Ce pourrais etre une prise d'air a chaud (deformation de joint)
Et egalement si tu as de l'allumage.
@+
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Pensez à votre gilet et triangle, ils pourraient vous sauver la vie

Si c'était un problème d'allumage, normalement il y aurait une odeur d'essence? En tout cas il n'y a pas d'odeur d'essence par contre des fois je sens une odeur de souffre (d'œuf boulli) lors de certain démarrage à froid venir de mon chauffage. je ne sais pas s'il y a un lien...

Mon problème se remarque "aisément à charge", càd lorsque je roule et "difficilement" (pour ne pas dire, pas du tout) "au ralenti".

Comment vérifier un problème d'allumage, mettre un tournevis dans le câble qui se connecte à la bougie et le rapprocher à une masse? Je dois accélérer en ce moment là?

comment vérifier et isoler l'emplacement de la prise d'air?

Serait-ce le relais de la pompe? ou la pompe elle même? comment le vérifier?

Est-ce un problème de pot catalytique? perso je n'y crois pas trop sinon comme j'ai deux sondes d'O2, un code erreur serait normalement vu après un scanne par OBD2. Qu'en pensez-vous?

Je viens d'essayer ma voiture et pendant les hésitations, si je passe au point mort et que j'accélère, la voiture réponds parfaitement (elle monte sans problème dans les tours) mais une fois que je passe une vitesse et que j'accélère, elle hésite à nouveau... En clair les hésitations n'ont lieu que lorsque je passe une vitesse.

Merci de vos réponses.

quelqu'un a une idée?
merci

hello!
le mieux reste un passage a la valise electronique (si dispo)

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Quand vous dites la valise c'est chez le concessionnaire? pcq j'ai déjà scanné avec un interface ELM327 et le software PCMSCAN sans voir de code érreur.

un controle d'un PC ou garage?
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