[E34 525 TDS M51 an 93] Grosse perte de puissance.

Bonjour et merci d'avance pour votre travail.

J'ai une 525 TDS M51 1993 de 250000 km qui a environ 70 ch (comparable à une RENAULT 21 de base). C'est à dire la moitié de sa puissance d'origine.

Un garagiste/dieseliste m'a dit, c'est la pompe à injection.
Il l'a changé par une reconditionnée.

Résultat : toujours 70 ch.

J'ai regardé sur les forums, il y a 15 causes possible à ce problème.
J'ai essayé de faire le tour mais je ne sais pas même par où commencer...

Si vous pouvez m'aider et me dire dans quel ordre m'y prendre. J'ai pas mal de connaissance technique et je suis très patiente.

Salutations sincères.

A tchao bonjour;

Je suis désolé, mais je ne vais pas pouvoir t'aider dans l'immédiat...
Je pars en vacances, pour quelques temps. Si toutefois ton prob n'était pas résolu d'ici là (ce que je n'épère pas!), je serai content de t'aider....

Ceci dit, tu devrais lire les posts résolus à ce sujet!!! Lis les en entier!!! Tu verras les questions posées, et si ton cas correspond ou non!!!
Il y en a plusieurs avec ton problème, à toi de trouver celui qui te semble le plus proche!

@+ DarkGyver
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.Revue technique BMW de DarkGyver
Les services du côté obscur de la force pour remédier aux faiblesses de vos BMW!
Qui a dit que je voyais trop de films???

Les vacances ! Le coeur de la vie.

Et bien bonnes vacances alors, et reviens tout neuf.

Je vais essayer de me débrouiller.

A+

Edit modération : merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement

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Salut Sonia,

Dans un 1er temps, contrôle toute tubulure d'admission en partant de la pipe d'admission en passant par l'échangeur d'air et enfin le turbo.
Il arrive assez fréquemment qu'une durite soit débranchée ou coupée, donc contrôle bien tout à ce niveau là.
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oui ,verifie les bien car la moindre petite fissure a un dirite
d'admission d'air peut te reduire un cheval en un ane
@+celkeys

débranche ton débimétre,il est entre le fitre a air et le collecteur d'échappement,coté droit quand tu est assis dans la voiture.
sinon il y a le capteur map prés du filtre a carburant,vérifie la durit,souvent porreuse.

cyril.

cela ne viendrais par de la vannes ERG? moi la mienne je l'ai nettoyé facile a faire et elle en avait besoin.
avant

après

les saletées

la vanne egr te faire de la puissance mais pas autant de chevaux, je pense que tu dois surement avoir une durite percée car la vanne ne te fais pas perdre autant de chevaux. regarde la durite d'arrivée au turbo qui peut etre abimée juste des micro fissures peuvent te faire ca ce n'est qu'une probabilité au vu d'un cas rencontré il n'y a pas trés longtemps. le mieux est d'y aller étape par étape. commence par verifier tes durites deja aprés dis nous ce qu'il en est. bon courage.

message concernant les photos de jean

J'ai démonté ma vanne egr tout à l'heure mais l'une des deux partie de la vanne (la partie plus large) est plus enfoncée et il y a un joint qui le contourne. la photo est bien celle d'une vanne de m51?

la photo est d'une 320 td , c'était juste pour montrer la saleté, excuse si tu as compris que c'était de la m51

Bonjour je sais que l on s éloigne du sujet mais je dois nettoyer cette vanne sur ma 320td (qui fume grave a l acceleration) il y a il un moyen de controler cette vanne une fois demontée ?
d'avance un grand merci

Bonsoir à tous,

Je renouvelle mon merci pour votre aide super précieuse.

1) quelqu'un sait ou je peux trouver la RTA de ma voiture, elle semble être définitivement indisponible !

2) j'ai controlé les tubulures d'admission, pas de fissure, rien de débranché, rien de coupé. par contre, je voulais jeter un oeil sur l'échangeur air/air, pouvez vous me dire comment se démonte le radiateur d'eau (est-il fixé à l'échangeur air/air) je n'arrive pas à le déloger !!!!

3) impossible de trouver le débit-mètre (j'imagine qu'on parle d'un débit-mètre d'air d'admission), rien, sur aucune durite, je vous jure. Etes vous sûrs qu'il y en a un sur ma voiture ???

4) pouvez vous me dire ce qu'est le capteur map (dont parle cysaal le 20/07) ? Il me conseille de le vérifier, mais... je sais pas ce que c'est. En tout cas, je l'ai trouvé, il est référencé 2244674 qui correspond à "Map Sensor" dans les catalogues, il est muni d'une durite... qui n'est branchée à rien du tout !!! Il se branche où le tuyau ???

Voilà ou j'en suis : pas désespérée, on continue.
Merci de votre aide et bonne soirée.

bonjour ne cherche pas le debit metre il n y en a pas sur les modeles 93 94

le map est vissé prés du filtre a gasoil et la durit va du map au collecteur d'admission.

Bonjour,

1) Pas de débit-mètre sur cette voiture.

2) Pour le capteur MAP, j'ai trouvé que c'est un capteur de pression d'air d'admission, je l'ai rebranché. Je viens de faire un essai sur route = 80ch et 120 km/h en pointe. Comment vérifier son bon fonctionnement (Je crois qu'il s'agit d'un pont de résistance, quelle tension dois-je trouver à vide et en charge ?)

3) Si j'ai bien compris, il y a un autre capteur sur l'admission, un capteur de température d'air admis j'imagine. Savez vous comment le tester ?

4) Il y a t'il d'autre chose que je devrais regarder dans l'immédiat.

Merci pour vos réponses.

salut,
pour les controler,ohmétre,tu mesure la résistance,et selon la charge,la résistance doit varier.
il serait sympa aussi de mesurer la pression de turbo,avec un mano.

cyril.

avec Cysaal.

Pour moi, une telle perte de puissance est lié un turbo (après je ne suis pas expert non plus) ou une une wesgate qui merdouille.

Est ce que ton échangeur air/air a de l'huile en surface? Il faudrait que tu arrive à le demonter pour voir si il est gorgé d'huile à l'intérieur et voir si il n'a pas de fuites.
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Bonjour à tous.

1) Je viens de faire un essais sur route, avec un manomètre de pression d'air admis
branché en dérivation du MAP SENSOR.
La pression monte à 0.5/0.6 bars (à partir de 2700t/m et jusqu'à 4500t/m)
Je suis un peu surpris, de mémoire elle devrait être de 1.1 bars sur cette voiture.
Est-ce normal ?

2) J'ai dérivé le signal du MAP SENSOR pour le mesurer au voltmètre pendant l'essais
sur route.
Il me renvoie 0.05V quelque soit la pression d'air admis.
Donc j'imagine qu'il est mort...

Voilà, voilà, je vous tiens au courant. Si quelqu'un peu me dire ce qu'il pense de la pression de suralimentation de 0.55bars, ça m'aiderait.

Bonne journée à tous.

Il n'y a pas de bruit suspect au turbo? Pas de fumée blanche? Je penche pour la Westgate, se serait bien de pouvoir faire un essai avec une autre.
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