[E34 520i] pb de montée dans les tours (résolu!)

Et est ce qu'il y a un mieux???

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Qui a dit que je voyais trop de films???

Salut.

C'est pas la vanne de Vanos.

Je l'ai testée en direct et elle réagit.

Avec l'arbre à cames du 205 oui il y a un mieux vu qu'il n'y avait pas moyen d'accélérer avec l'arbre à cames avec Vanos.
Je suis pas sur que ce soit mieux avec le capteur d'arbres à cames.

J'en ai marre.

Si cet espèce de fils de &é"'(§è!çà)àç!è§('"'(§è!çàç!è§('"'(§è! n'avait pas fait de conneries, je suis certain qu'elle roulerait super à l'heur qu'il est!

Le pire c'est que j'ai pas de recours et que 99/100chances que je vais pouvoir tout payer et fermer ma g...

Passes là à la valise....
Je ne vois que cela!

Je pense que ce capteur d'ACC n'est pas bon et que de ce fait, la DME ne peut pas la commander.
Aors soit il est HS, soit il n'est pas compatible DME, soit il est mal branché!

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La valise elle y est passée et rien de détecté.

Je récapitules depuis le début.
Elle a commencé à faire la difficile pour accélérer entre le ralenti et vers 2000.
Au dessus aucun problème.

Revenu de vacances j'ai regardé sans rien trouver d'anormal j'avais mes bougies bien café au lait, pas de prises d'air,...
Puis elle n'a plus voulu accélérer.
J'ai changé le débimètre d'air, pas de changements, le potentiomètre de position de papillon, pas de changements, j'ai fait des tests avec différents cables débranchés, pas de changements, j'ai été la mettre à la valise, pas de défauts.
Le mécano m'a dit(ça me semblait logique étant donné les pet pet qu'elle faisait)que le vanos était décalé.
En démontant, je me suis rendu compte que même en cas de retour le vanos ne saurait pas se décaller, mais la commande électrique oui.
J'ai donc monté l'arbre à cames sans vanos de mon 2,5.
Une fois l'arbre à cames monté et après avoir débranché le DME 5 minutes elle voulait bien accélérer.
ça prouve que le problème vient bien de la commande de Vanos.
Il est clair que le DME n'est pas prévu pour être sans vanos mais je suis dépanné.
Il faut que je trouve la solution mais je m'arrache le peu de cheveux que j'ai sur le crane.
Etant donné ma modif de dépannage, la valise ne donnera rien.

Re;

J'avais compris ce que tu me dis là.....

Par contre ce que je dis, c'est que les symptômes que tu as sont exactement ceux d'un défaut de capteur ACC

Le fait de l'avoir remplacé par un autre dd'occase montre déjà qu'il y avait bien un prob à ce niveau, car les mesures ne sont plus les mêmes qu'avant changement.

Donc :
Il était bien HS!

La question est :
Est ce que celui que tu as mis d'occase est bob?????
Et là je réponds que je n'en suis de loin pas certain! Je dirais même que j'ai de gros doutes!

Enfin, si tu veux trouver l'origine de la panne, il faut que tu installes ton vanos....

Impossible de savoir si cela fonctionne, si ce n'est pas monté!!!

De plus ti dis avoir monté une DME compatible avec ce moteur, mais as tu vérifié que le câblage moteur était semblable????

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Le DME que j'ai mis(10minutes pour voir si le solenoide réagissait à l'arret moteur tournant) avait les mêmes références que celui d'origine de la voiture.
Etant donné mes problèmes avant montage de l'arbre à cames du 2,5, j'ai bloqué le vanos et l'ai remonté avec évidemment l'arbre à cames d'origine.
Je vais aller faire un essai mais elle semble rester légerement accélérée...

Bon ben avec l'arbre à cames d'origine ce n'est plus trop un tracteur agricole ...

Je ferai le test pour l'alim du vanos demain car je vois plus rien...

Re;

Pour trouver lma panne, il faut que ton moteur (.....etc) soit exactement dans sa configuration normale !

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Salut.

Maintenant que j'ai remis le vanos mais que je l'ai bloqué, je vais pouvoir tester l'arrivée de la commande de vanos.
Soit c'était le capteur d'aac soit c'est autre chose.

Au moins si la commande de vanos ne se fait pas, je peux rouler et si elle se fait je n'ai plus qu'à recaller la distri en débloquant le vanos

Re;

A ta place je moterais tout en configuration de marche!

Il n'est pas évident que la commande de vanos fonctionne correctement si tu ne la monte pas, car c'est un système avec rebouclage.....

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Il est monté...

pas de masse au connecteur...

Lundi j'irai faire un essai avec un autre boitier...

Peux tu me donner les couleurs de fils qui vont sur cette commande???

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Rouge blanc et bleu vert...

Re;

La mise à la masse se fait par la DME pin 7 fil vert/bleu

As tu contrôlé sa tension en sortie de DME, et la continuité de ce fil????

cette commande dépend du capteur ACC
de l'émetteur de vilebrequin
et
d'une sonde "evaporative enition valve" (je ne vois pas ce que cela peut être!)

Peut être en lien avec le recyclage de gaz de réservoir??????

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Salut.

Rentrée des classes avec changements d'école et de section donc peu de temps mais suffisament pour dire que la continuité y est.

J'essaie d'aller demain essayer un autre boitier...

tout bon!

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Salut.

J'ai (toujours) pas eu la possibilité de tester un autre boitier.
J'ai déjà fait plus de 500 bornes comme ça.
Elle roulait presque normalement.

Maintenant elle commence tout doucement à recommencer ses caprices.

Serait ce le capteur d'arbre à cames?

Cette histoire commence à me gonfler.
Le problème c'est que j'ai pas les moyens de commencer à changer toutes pièces pour essayer.
Déjà le débimètre d'air que j'ai acheté pour rien...

Re;

C'est ce que je te répète depuis le début.....
En tout cas, c'est le plus probable!

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