Bonjour, après maintes lecture sur plusieurs site j'ai tenté moi même le nettoyage de cette vanne EGR sur ma 320d qui présente quelques soucis de puissance. J'ai pris plusieurs photos pour éventuellement guidé quelques noobies comme moi. :lol: Ma 320d est de Mai 2001 (E46) 136cv, elle affiche 200000km.

Je suis pas mécano mais bon avec un peu de bonne volonté de l'huile de coude on y arrive.

N'hésitez pas à laisser vos commentaires. Merci

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Le schéma pour ceux qui connaisse:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2107&hg=11&fg=40

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[#ff0e00]Etape 1: [/#ff0e00]
Retirer le cache moteur et accéder à la vanne:
A l'aide d'une clé allen vous repérer les vis du cache moteur et vous l'enlevez.

A défaire: 2 vis allen



[#ff0e00]Etape 2: [/#ff0e00]
Démontage de la vanne EGR
Vous aurez besoin d'une clé à pipe de 10 car une des vis est très difficile d'accès, d'ailleur je vous conseil de faire cette opération moteur froid
La vanne est la pièce que je tiens en main, elle est placée dans le meme sens dans le moteur.

A défaire: 2 colliers [en jaune sur la photo] (grand tourne-vis plat) / 4 vis [en rouge sur la photo ] (Clé à pipe de 10) / le tuyau de sonde [en vert] (pas d'outils)



Autre prise de vue sans annotations


[#ff0e00]Etape 3: [/#ff0e00]
Rencontre avec une vanne EGR qui a 200.000km...





Entrée de l'admission:


Arrivée des gazs d'echappements recyclés (?):


[#ff0e00]Etape 4: [/#ff0e00]

Alors là vient le nettoyage, bon courage, munissez vous d'essence, de dégraissant ménager ou encore de white spirit, pensez à passer un coup de dégraissant à l'occasion...ca aide beaucoup et puis de l'essui tout. Temps passez sur celui là: +/- 01h

Résultat non parfait mais cela parait propre maintenant:





[#ff0e00]Etape 5: [/#ff0e00]
Remontage, placez la vis la plus difficile à enlever sur la vanne, puis la placer et finallement remonter le tout.

Voilà vous avez nettoyez la VANNE EGR!!! :lol:

:non: Malheureusement dans mon cas mon petit soucis de puissance ne venait pas de là, alors soit il faut nettoyer toute l'admission soit changé le débitmetre...ou alors les deux...ou encore même changer ou nettoyer les injecteurs... :cry: C'est là ou je vais avoir besoin d'un coup de main...car je n'ai trouvé nulle part de tutorial pour remplacement de ces différentes pièces...

Amateurs et Passionnés j'attend impatiement vos réponses, et vos avis :p

Cordialement Cristobal

RE;

Je suis bien désolé de ne pas avoir répondu plus tôt.....
Je l'avais vu, puis ..... perdu de vue!!!


Un peu débordé ces temps ci!

pour ce petit tuto.....

Est ec que yon prob est réglé????

@+ DarkGyver

Bonjour et merci pour ce tuto, je l'ai suivi scrupuleusement sur ma 320d e46 ph1 (sans common-rail)
La vanne EGR était très obstruée (+200MKm) , j'ai gratté longtemps, puis frottage au mazout et elle est revenue comme neuve..ou presque.

La tige qui commande l'ouverture de la vanne est un peu désaxée, l'axe un peu rayé; alors de peur que la vanne finisse par se bloquer ouverte j'ai condamné la recirculation avec une pastille au niveau du raccord d'arrivée des gaz d'échappement, sous le collier.

Je n'avais pas de pastille pleine, que des rondelles, j'en ai bouchée une avec un boulon :



Le diamètre correct de la pastille : approximativement 30 mm, voire 32 mm, mais surtout pas moins car elle risquerait de flotter dans l'espace, voire de passer dans la vanne !

Résultat : au premier trajet de 10 km - bien que plus silencieux et plus coupleux - le moteur semblait perdu sans son habituelle fumée : trou prononcé à l'accélération entre 2000 et 2500 trs.

Au retour, plus aucun trou - comme si l'électronique s'était recalibrée - et une reprise franche et continue sur toute la plage de régime moteur, le moteur est nettement plus à l'aise pour grimper en régime avec moins de bruit et de vibrations.

Je ne touche plus à rien c'est tout bon !

Re;

Content que tu aies trouvé ton bonheur!
Mais:


Attention!!!
Bien qu'efficace à court terme, ton montage avec vis/écrou est risqué!

L'aécrou risque de se desserrer et d'être aspiré par la pipe d'admission!

A ta place je chercherai une vielle pièce de monaie!

@+

Oui c'est vrai Darkgyver, biensûr je ne suis pas spécialement fier de mon boulon...

Je n'avais rien de mieux, j'ai serré à mort un écrou + contre-écrou avec un paquet d'auto-joint bleu et les écrous coté arrivée des gaz. Mais promis au prochain remplacement du filtre à air je remplace par une simple pastille pleine. ;-)

La pièce de dimension idéale à vue de nez : une vieille pièce de 5 francs !

à+

Je te conseille vivement de le faire au plus tôt!!!

@+

Excellent!

En condamnant l'EGR à l'entrée de la conduite en métal, j'ai l'impression que le résultat est meilleur ...

On trouve des pastilles sur internet qui ressemblent à ceci :

j'ai débité ma pastille dans un bout d'alu de 1mm d'ép edit: 2mm d'épaisseur.


Voilà si ça peut aider. Pastille pour condamnation sur ce fil : http://www.techniconnexion.com/moteur-f76/e46-diesel-condamnation-vanne-egr-apres-nettoyage-t16097.htm

Re;


Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver