le moteur de mon fiat s'arrête "sans prévenir" et ne consent à redemmarer qu'aprés 10 à 20 mn
réponse de FIAT AUTO je cite : "venez qd il est en panne pour pouvoir le passer a la valise électro" plutôt difficile

qq aurait il déjà eu ce K là
merci de bien vouloir m'en dire + si vs pouvez

Salut.
Sur un diesel, je ne vois pas beaucoup de possibilités.
C'est surement le capteur PMH.
Mais il est vrai, que quand elle fonctionne, il est inutile de le contrôler.
Tu as 2 possibilités:
Tu attends qu'elle tombe en panne définitivement. Ca va arrriver.
Ou tu le fais changer en prenant le risque que ce ne soit pas ça.
A+

Bonjour,

pour noria, tu peux remplacer le capteur tours

merci déja de ces infos........
je vous tient au courant no pb! (enfin presque.........)

oups oubli..........auriez vous une idée sur le tarif de la pièce ?

aurais je la possiblité au travers de ce forum d'avoir une revue technique sur les multiplas ?

pourrait il y avoir d'autres capteurs qui pourraient en être la cause ??
merci bp de votre aide
A+

Bonjour,

Si un membre a la revue technique il te la passera

A part le capteur tours .... je ne vois pas

alors aux dernières nouvelles......
on a trouvé 1 capteur au niveau de la poulie arbre à came coté courroie distri

est ce celui là ??????
merci!!!!!

Salut.
Non, ce n'est pas celui là.
Il doit se trouver à l'arrière du moteur ( contre le chauffeur ) proche de la boite à vitesse.
A+

pour noria,

Il est un peu caché prés de la boite à vitesse au dessus du barreau du cardan.

ok!! je transmets les infos
on essaie de regarder de ce soir!!!

C'est ça.

Salut.
Tu as remplacer la pièce de la panne la plus plausible.
Il est pour le moment inutile de suposer une autre possibiliter.
Si tu n'as plus de probléme, revient nous le dire dans quelque temps. Merci.

no problemo!!!

Est-ce que le moteur s'arrête uniquement lorsque celui-ci est chaud?

Si c'est le cas, j'ai déjà eu le problème sur la super 5 D à mon père: c'était en fait l'électrovanne d'arrivée de gazole (sur la pompe à injection) qui se refermait à cause de la température, la bobine n'avait plus assez de puissance et la montée en température aggravait le problème. J'ai enlevé le noyau et la voiture est reparti au quart de tour.

Remplacement de l'EV et la voiture a refonctionner correctement jusqu'à sa vente.

Bonjour,

Sur un JTD ça ne fonctionne pas pareil, il n'y a pas d'électrovanne comme sur les diesel

l'arret du moteur se fait par l'arret de la commande d'injecteur.

coucou.........
pas pu venir avantdonc je viens juste de lire les derniers mails......
pour l'instant il ne s'arrête plus mais le voyant d'injection s'allume comme auparavant encore !!??

j'fais appel à vos meninges encore un peu lol
bonne journée à tous

Salut.
Si ton moteur tourne bien, il est impossible de détécter le problème sans passer par la valise.
Mais, peut-être qu'il suffit de vider les mémoires. Donc obligation de passer à la valise.
A+

ok parce que desfois on a l'impression que le moteur ne delivre pas tte sa puissance

le voyant qqfois s'allume apres qq centaines de mètres et qqfois seulement apres plusieurs kms ou desfois pas du tout !!!! c'est vraiment trés irrégulier.........