bonjour sur la punto 55s de 94 de ma femme j ai une des 2 bobines d allumage qui a fait out bon je l ai remplacé ainsi que le faisceau et les bougies elle a bien marché pendat une heure et d un coup elle se met a broutée grosso modo de 1500 tours a 2500 et apres nickel et le ralentit nickel aussi elle demarre nickel aussi par contre j ai remarqué que ce phenomene ne se produit pas tant qu il y a le starter auto et forcemment le phenomene apparait a mesure que le starter s enlève et de plus je n ai aucune doc sur ce type de voiture "moderne" merci d avance pour votre aide

Bonsoir, est-ce qu'elle tourne sur 3 cylindre ?

Si oui il faudrait débrancher les fils de bougies un par un pour savoir sur quel cylindre est le problème (en utilisant une pince isolée)

je vais reessayer ce soir mais c est ce rapport avec le starter qui me tracasse tant qu il y est elle marche bien, mais je pense que quand il y est le moteur tourne forcemment plus vite et donc le probleme n apparait pas car il se produit a un regime inferieur et comme je n est pas de compte tours c est chi..t!!!

bon j ai testé j ai normalement les 4 cylindres cela me donne l impression (un peu) d un probleme similaire a un carbu quand la pompe de reprise est hs j ai reessayé ce soir tant quelle est froide nickel mais toujours pareil dès qu elle chauffe un peu brrr brrr si par contre j actionne le volet doucement elle monte en regime sans ce phenomene et a peine un peu plus vite brrr brrrr ça donne comme impression comme si elle se gavait

Bonsoir, dans quel état est le volet des gaz d'admission ?

bonsoir tu parles de l etat du volet en terme de propreté ou meca ? parceque tout est relativement propre

Je parle de propreté ....

Le trou que tu ressens est lors d'une accélération franche ? ou même en accélérant progressivement ?

qu en accelerant franchement

J'ai déjà eu comme problème : papillon des gaz encrassé et pompe a essence défectueuse pour ces symptomes.

bon j en suis pour une pompe alors,c est pas kdo la bestiole j avais eu ce probleme sur un 205 gti mais j avais des coupures a l acceleration mais a haur regime tu as une astuce pour la controler ?je pensais pas a la pompe du fait qu apres, en forte acceleration nickel

je ne dis pas que la pompe est à remplacer, il faut tout de même vérifier avant .....

Pour la contrôler, il faut brancher un mano de pression d'essence.

Ou plkus aléatoire, l'écouter tourner. Le plus souvent son bruit est irrégulier quand elle est HS ....

oui c est sur je vais verifier avnt, le mano je l ai la question c est ou il est !!! je te remercie pour tous ces renseignements je te tiens au courant et encore merci

bon mon mon problème venait de ma bobine neuve je l ai remplacé et hop nickel la punto !!!!! et merci ced.

La bobine neuve HS

Merci de nous avoir tenu au courant