bonjour a tous,
il m'est arrivé une grosse galere avec la voiture de ma copine. on avait roulé 500km la veille pour aller a paris et nous venions d'en repartir.arrivé a un peage la voiture cale devant la barriere d'un seul coup. je tiens a dire qu'elle roulait sans probleme avant... j'essai de redemarrer elle demarre mais cale aussitot.
en levant le capot je m'apercois pendant que le moteur tourne que la grosse durite superieure de l'echangeur d'air est completement aplatie comme si le moteur ne pouvait plus aspirer d'air.Ensuite j'ai eu le voyant rouge defaut moteur qui s'est affiche au tableau de bord.La voiture a 97000kms, je pensais a un probleme de katalyseur qu'en pensez vous?Lorsque elle est demarré pas moyen de l'accelerer, elle ne fume pas...
La voiture est reste sur paris chez peugeot,j'ai donc besoin d'avis eclairé sur la question.merci d'avance bye

salut,
si la durit d'admission d'air est applatie, celà signifie que l'arrivée est bouchée.
as-tu vérifié au niveau du filtre à air s'il n'y avait pas quelque chose qui soit passé dedans?
par ex: démarrer avec le couvercle du filtre à air déposé

a+

salut chemi,
malheureusement j'avais pas le moindre outil donc j'ai du me faire depanner trop la haine!!!!!on m'a dit que la grosse durite pouvait se deteriorer et boucher l'entree du turbo. Le mecano doit regarder demain je te tiendrais au courant.
En tout cas merci du tuyau, on est toujours bien recu sur ce site ca fait plaisir
a plus

bonsoir j'ai eu du neuf apparement le fait de changer la durite qui va au turbo n'a rien changé.Par contre le garage me dit que la voiture va bien a froid mais que des qu'elle est chaude la durite s'aplatie et le moteur cale.Il me dit que j'ai un trop plein d'huile, ce qui a soi disant endommagé le turbo...Il faut savoir que j'avais vidangé la 307 environ 800kms avant et aucun soucis jusque la. De plus mon niveau etai bon (peut etre 1 ou 2mm au dessus du max mais pas plus)
Qu'en penses tu???????Demain le garage doit vidanger le tro plein d'huile et reessayer, je me demande si ca changera quelque chose?

C'est quelle durite qui s'aplatit ? Apparemment c'est entre le turbo et l'échangeur ? Donc effectivement l'élément qui serait susceptible de boucher le circuit, et qui est très exposé à la chaleur du moteur, est bien le turbo.

Après, savoir si c'est à cause du surplus d'huile, pour un ou deux mm au-dessus du max je ne pense pas, mais on sait jamais c'est tellement fragile...

re, le garage m'a rappelé ils ont enlevé le tro plein d'huile et comme par magie tout va bien le moteur tourne rond....Je me demande s'il voulait pas me coller un turbo
merci pour les conseils bye

Merci d'avoir prévenu, étonnant quand-même je trouve !

Bonne route.