Bonjour,

Après un surrégime, le moteur se coupait vers 2800 / 3000 tours sur Picasso HDI 2.0.
Sur le diag, on a vu que 2 injecteurs ne donnaient pas beaucoup. Avec des seringues mises sur le retour des 4 injecteurs, on a vu qu'une seringue se remplissait tout de suite (Donc tout le gasoil qui rentrait dans l'injecteur sortait par le retour, et n'allait pas dans le moteur).
On a donc changé un injecteur. (400 Euros, déjà !)

Après l'avoir changé, le moteur ne se coupe plus vers 2800 / 3000 tours, mais vibre énormément au ralentit, voire est prêt à caler au ralentit.

Auriez vous des idées ?

Salut , oui tu devrais changer les 3autres ca devrait regler ton souci

Salut.
Je pense que tu devrais contrôler le câllage de ta distribution.
Elle a surement sauté une dent lors du surrégime.

Stp, lis la charte et réctifie ton titre.

La solution :
Le moteur a été démonté, et 3 des 8 culbuteurs étaient cassés. On a changé les 8.
Effectivement, la distribution était décalée ==> changement de la distrib.
Tout est à présent résolu, le moteur tourne nickel.

En ce qui concerne l'injecteur, il était défectueux avant le sur régime. Il fallait de toute façon le changer. Aucune reprogrammation ou chose comme ça nécessaire après le remplacement.

Merci à tous pour vos interventions & commentaires.

NB : Il semblerait qu'en cas de sur régime, ce sont les culbuteurs qui lachent en premier afin de sécuriser l'ensemble des autres éléments du moteur. (D'après un professionnel, mais ça reste une hypothèse).

Désolé pour le titre, j'ai corrigé.
Merci noriavag, bien vu pour la distrib !!

De rien.
Bonne route.