Bonjour à tous, donc comme vous l'avez lu dans le titre, j'ai un problème au démarrage sur ma 19 16s, aussi bien à chaud qu'à froid.
Je mets en route, pieds au plancher le moteur peine à monter dans les tours, ca broute, ca fume noir ( trop d'essence ...), mais au bout de 30 sec il respire enfin. Par contre je lache le pieds, rebelote et ceci pendant 5 min environ, et après ralenti stable, le moteur tourne bien, à n'importe quel régime.
Est ce que quelqu'un aurait une idée de quoi cela pourrait venir ... ? j'ai changé la sonde de température d'air, toujours pareil ... Serait-il possible que ce soit du à un problème de bougies ?

Merci à ceux qui répondront

Salut
Alors je pense d'abord qu'il faut faire une bon entretien, bougies, filtres....
Ensuite si le problème persiste, nettoyage papillon, voir le débitmètre (débranche le pour voir)
Sinon pour être fixer il faudrait lire le codes défauts dans le calculateur.
@+

Salut,

La voiture dort-elle dehors ?
Si oui et qu'il pleut, l'eau passe par la prise d'air du capot
et va s'infiltrer dans les puits de bougies. En général il y a de l'eau
dans le 1er et 2e puit à gauche en étant face au moteur.

Tu as beau laisser le moteur tourner autant que tu veut, l'eau reste
et s'évapore pas.

Ca coute rien de vérifié...
Du mois c'est ce qui m'est arrivé !!!

Bon courage.

Merci pour vos réponses

Donc pour mes filtres, ils sont bons, les bougies ok.
Le boitier papillon nikel, j'ai changé le débitmètre, toujours pareil, la sonde lambda également mais toujours pareil ....

Pour guigs la voiture dort à l'intérieur.

Après ces vérif, rien n'y fait, toujours le même cinéma.

De plus, je suis allé au contrôle technique, elle a été recalée, trop de cO dans les gaz .... donc trop d'essence je pense ...

La je ne vois plus trop quoi faire

Salut
Est ce que tu as 1 ou 2 sondes lambda?
@+

je n'en ai qu'une, parce qu'il existe des montage avec 2 sondes ?

OUI en amont et en aval

Alors le mieux c'est de faire un passage au diag. Pour que le taux de CO soit trop élevé il doit y avoir un défaut enregistré dans le calculateur (sonde ou bien capteur) ce passage au banc t'évitera de contrôler les sondes et capteurs 1 par 1.
Avant ça et on sait jamais,
-contrôle la résistance de ta sonde de température d'eau, pour cela tu fait chauffer ta voiture jusqu'à temps qu'elle soit à la température de 90° (c'est marqué au compteur?) débranche le connecteur et mesure la résistance de ta sonde elle doit être d'environ 250 ohm.

Si c' est ok tu peux faire un passage à la valise diag

La sonde de température d'eau ... ? cette sonde pourrait être la cause du problème ?

hello!
tout joue pour la gestion moteur! vive le modernisme!!

OUI la sonde de température serait une cause plausible.
L'information température d'eau est primordiale dans le bon fonctionnement du moteur, si l'information est mauvaise l'injection de carburant ne serait pas correcte.
Si tu relève la résistance, relève là de préférence quand le moteur se met à merdouiller.
@+

Il ne merdouille qu'à chaque démarrage, au bout de 2 min il est stable, il tourne correctement, mais le ralenti reste toujours aux environ de 1800 trs/min et lorsque que je donne des coups d'accélération, une bonne fumée noire sort, ça sent l'essence, signe de richesse excessive ....

Mais je vais jeter un œil sur la sonde :)

Eh bien Binos, chapeau bas ! C'était une bonne réponse :

Il s'agissait en effet de la sonde de température d'eau. Simplement en la débranchant, tout a changé ! Je l'ai démontée, elle était bouffée, je l'ai remplacée, j'ai roulé un peu, et impeccable !

Merci pour tout, à tous ceux qui ont prêté attention à mon soucis et en particulier à Binos qui sans lui, je ne sais pas si j'aurais pensé à la sonde de température d'eau ! :pot:

hello!
merci de nous avoir tenu au courant!


The winner is.........................binos !!!!!

@+

Ben de rien, c'est quand même la moindre de tenir au courant ceux qui m'ont aidé

Salut
Sur ce coup là je suis content de moi
Bonne soirée
@+