Bonjour à tous,
je suis en train de faire la courroie de distribution et j'ai un problème à résoudre :
j'ai extrait le galet intermédiaire avec un extracteur à inertie mais j'aimerai savoir de combien il faut l'enfoncer et avec quoi ?
A priori, je dirai avec un marteau en tapant sur l'axe en l'enfonçant très proche de la carcasse en alu. Mais à combien
Malheureusement Il n'y a à priori pas de butée??
Quelqu'un qui a déjà fait la manipulation peut-il m'aider
Merci par avance !

Bonjour,

Pourrais-tu faire une photo du galet en place ?

Peux tu regarder sur "forum auto"
Changement distribution sur un moteur J8S (topic référencé)
http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=sqlforum.inc&cat=12&post=299238&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0

Je n'ai pas d'appareil numérique...

Mon galet est le galet enrouleur près de la pompe à injection
A+

Bonsoir, je pensais au tient pour voir l'alignement avec les poulies.... mais je ne sais pas la côte.

Quelqu'un pour aider ESBC ???

Salut!
As-tu le nouveau ou bien tu veus remettre celui que tu as démonté?
Parce que a mon avis, il ne s'extrait pas de son axe, mais il se change complet avec la plaque qui passe dérrière la poulie de l'arbre à came.
Achète un neuf et tu verras tous de suite comment faire.
A+

Bonjour, ce roulement vient avec le suport complet, il est facile à changer, en laissant la pompe sur place sans la demonter. Salut.

Le galet enrouleur s'extrait à l'extracteur.
Je l'ai sorti sans pb en laissant la plaque support en place sur le moteur.
Je compte placer un roulement neuf au maillet en l'enfonçant jusqu'à l'alignement des poulies (en vérifiant avec une règle rectifiée).
Qu'en penez-vous ?

Le roulement vient avec son axe et l'ensemble sort de la plaque support de la pompe à injection.

Normalement l'axe doit plaquer contre le support.
Je ne pense pas que ça ce règle.

En fait l'axe s'enfonce dans le support mais il n'y a pas de butée.
Je pense qu'il faut l'enfoncer jusqu'àl'alignement des poulies...

salut,donc j ai se moteur (J8S),donc ses bien sa le galet se retire de sont logement et sans retirer la flasque de la pompe inj.,et pour le remetre en place tu le rentre au marteau et un jet en bronse ou un chasse goupille ou une douille,de environ 1.5 cm tu remet ta distrib. en place legerement tendu,et tu regle en tapotent sur le galet pour mettre ta couroie au centre de celui-ci,et voilou ton galet est en place.salutation.

a oui et surtout control bien ton dumper ils sont la maladie sur ces moteurs.bon courage

OK pour le galet je l'ai positionné le W/E dernier.
Je l'ai aligné avec une règle rectifiée par rapport aux autres pignons
à 1/10e près.
Pour la poulie DAMPER, j'en ai pas vu sur mon moteur.
sur aucune des deux poulies en bout de villebrequin.
Je n'ai d'ailleurs pas eu besoin de démonter la poulie de villebrequin...
Certainement que le DAMPER est absent sur le J8S avec climatisation.
Qu'en pensez-vous ?

nan nan la poulie de vilbrequin s appel "damper" et normalement tu doit avoir un joint de caoutchou a environ la moitié de la poulie et de se faite le caoutchou se brise par le temps et la poulie se retrouve en 2 morceaux. voila. et pour ton galet impecable l allignement c bon.voilou si tu a d autres questions n hesite-pas.bon courage.

s est curieux car j ai le meme moteur que toi(J8S)alisé donc avec la clim et j ai un demper dessus!!!
mais bon si tu en a po t en mieux sa evite une panne eventuel,lol

saluy esbc,oui elle est bien derriere la distrib.d ailleur,le constructeur qui a conssu ses moteurs ils aurais pu prevoir autrement
donc la s est bon il tourne?????

Oui il tourne sans problème.
Merci pour ton aide.
Maintenant, je m'attaque sur un joint de culasse de VW GOLF.
A+