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[clio 2 1.9d an 00] Indicateur de T° varie selon conduite

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voyons [clio 2 1.9d an 00] Indicateur de T° varie selon conduite

Message par breizhman44 le Lun 21 Jan 2008, 00:18

bonsoir à tous (ou bonjour vu l'heure lol! )

petite question concernant ma clio 2 1.9d de 2000...

depuis quelques temps (quelques mois on va dire et le "phénomène" s'accentue) j'ai mon aiguille de température qui fait des siennes...
d'après elle, la voiture monte en température beaucoup plus vite qu'avant (même en plein hiver, l'aiguille indique la T° optimale en moins de 10 kms, c'est peu pour un diesel et elle faisait pas ça avant surtout) et le plus bizarre, c'est que dès que je ramone madame (pas de vilains jeux de mots svp lol! ) l'aiguille monte d'un trait rapidement pour redescendre aussi vite dès que je fini de pousser mon rapport (ou presque je schématise tongue )

perso je pense à mon radiateur encrassé (bien que la voiture ait toujours du LDR et d'eau mais vu que c'est renault, c'est bien connu pour faire des boues en vieillissant) ou à mon calorstat qui s'ouvrirait pas à fond Question

et surtout ce phénomène de "chauffe accélérée" me faire peur pour l'été, bien que je doive vendre la voiture à cette période...

j'ai pensé aussi à des bulles dans mon circuit mais il me semble que la purge est auto là dessus donc ce serait bizarre Question

voilà, à vos claviers et merci pour tout Exclamation

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Message par hardy le Lun 21 Jan 2008, 13:33

bonjour, si il y a de la boue dans le circuit c'est qu'un petit malin ou incompetent a mis de l'eau dans le circuit ! erreur a ne jamais commettre car maintenant tout le bloc moteur et autres tubes en ferraille ont rouillé!
c'est irreversible , donc a partir de maintenant tu auras des problemes de refroidissement et de fuites regulierement !
radiateur de chauffage et de refroidissement bouchés, tubes en ferraille poreux etc ...
il est pourtant indiqué partout qu'il faut mettre du liquide renault !!!
chez volkswagen c'est pareil !

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Message par breizhman44 le Lun 21 Jan 2008, 13:37

à ma connaissance, cette clio n'a eu que du LDR, je l'ai achetée à un pro, elle n'avait eu que l'entretien renault, et avec moi elle n'a eu que du LDR aussi avec vidange régulière...

j'ai contrôlé tout ce que j'ai pu ce matin: RAS... donc pour moi ce serait aussi le radiateur encrassé (dû une vidange de LDR tardive) ... mais à ma connaissance y'a pas grand chose à faire sauf le changer et ça c'est une option à oublier vu le prix...

comme par hasard le phénomène n'est pas apparu ce matin alors que j'ai bien cherché la petite bête... on verra avec les chaleurs de cet été... je vous tiens au jus d toutes façons!

ceci dit, en vieillissant, les voitures ont toujours un système de refroidissement moins efficace... je vais essayer aussi de passer au karsher le radiateur, ça peut pas lui faire de mal...

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Message par breizhman44 le Lun 21 Jan 2008, 13:39

d'ailleurs si je vidange une dernière fois le LDR pour la vente, je vais peut être mettre du G12 préco par vag qui parait plus efficace dans le temps...

des avis?

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Message par hardy le Lun 21 Jan 2008, 16:20

MOI JE TE CONSEILLE DE METTRE DU TYPE D de chez renault ! ref: 7711170545 en 2 litres ou 7711170546 en 5 litres .

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Message par noriavag le Lun 21 Jan 2008, 17:54

Salut.
Merci de lire la charte et de modifier ton titre.

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Message par gabet62 le Lun 21 Jan 2008, 18:32

hello!
fait un bon rinçage du circuit de refroidissement et remet du liquide neuf!
ensuite refait un essai!
Si tu as toujours le meme probleme, je penche plus vers le calorstat qui commence a faiblir.(sans vraiment etre tres sur)

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Message par binos le Lun 21 Jan 2008, 20:50

Salut
pour le changement du liquide maintenant la plupart des liquides sont compatibles avec le type D, nottament le jaune de chez carrouf.
Comme le dit gabet change le calorstat, profites en pour le changer quand ton circuit sera vidangé ça évitera de revidanger..
@+

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Message par breizhman44 le Lun 21 Jan 2008, 21:27

ok merci du tuyau ;)

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Message par coco68 le Sam 09 Fév 2008, 19:11

Salut,
pour binos c'est l'évidence même
par-contre lors du changement complet du LDR n'oubli pas de vidanger aussi le moteur

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Message par Baloge le Mer 09 Avr 2008, 14:14

Bonjours a tous

Voila J'ai une clio II 1.9L D an 98 de 160 000Km

Et j'ai le même problème que breizhman44 C'est à dire que quand je pousse un peut les rappord ou si je roule sur auto route ( même a partir de 120Km/h ), ma titine se met à chauffer jusqu'à la limite de surchauffe (mise en route du ventilateur soit le quatrième trait ) Alors sa m'inquiette surtout que j'ai changer mon radiateur eau et donc mon liquide de refroidissement avec. Je pencherai pour mon kalostat qui commencerai à fatiguer ?

Je vous remercie de m'éclaircir sur se petit souci qui pourrait m'éviter le joint de culasse a la longue ( qui est leur + grand défaut ) merci.

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Message par binos le Mer 09 Avr 2008, 18:29

Salut
OUI, ton calorstat ne s'ouvre peut être pas suffisament.
Mais avant ça j'ai une question, est ce qu'elle le fait que depuis que le radiateur ai été changé??
@+

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Message par Baloge le Jeu 10 Avr 2008, 08:16

Salut

Pour te repondre non elle là toujours fait depuis k je l'ai acheter mai se qui m'inquiette c'est leur maladie : les joints de culasse ( ancien moteur de renault 19 )
Merci a+

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Message par breizhman44 le Jeu 10 Avr 2008, 12:24

@Baloge a écrit:Bonjours a tous

Voila J'ai une clio II 1.9L D an 98 de 160 000Km

Et j'ai le même problème que breizhman44 C'est à dire que quand je pousse un peut les rappord ou si je roule sur auto route ( même a partir de 120Km/h ), ma titine se met à chauffer jusqu'à la limite de surchauffe (mise en route du ventilateur soit le quatrième trait ) Alors sa m'inquiette surtout que j'ai changer mon radiateur eau et donc mon liquide de refroidissement avec. Je pencherai pour mon kalostat qui commencerai à fatiguer ?

Je vous remercie de m'éclaircir sur se petit souci qui pourrait m'éviter le joint de culasse a la longue ( qui est leur + grand défaut ) merci.
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