[Audi 80 2.0S an 91 ABT] voyant pression d'huile allumé

Bonjour,

Je suis un nv sur votre forum et aussi un acquéreur pour la première fois
d'une audi 80 2.0S.
Le vh est de 1991 avec 135500km.

J'ai le voyant pression d'huile qui est allumé en permanence.
Combiné changé par l'ancien propriétaire => déf tjs présent.

Merci pr l'aide que vous pourrez m'apporter.

bonjour,
j'appelle combiné, la pièce où il y a le compte tour, les différents voyants de t° moteur,
frein à main.

élement en + pour affiner, j'ai vérifié que le manocontact renvoit bien une masse à l'arrêt
véhicule (c'est ok). Lorsque le moteur tourne, le manocontact n'est pas à la masse.
filaire ?

merci pr votre aide.

bonjour,

qq'un d'entre vous aurait il une piste ?
merci pr votre aide.

y'aurait il moyen de récupérer un plan du faiscea moteur ?

Salut,

il y a deux capteur de pression d'huile "je crois" .
Un sur le filtre à huile ,l'autre en bout de culasse .
Les as-tu testé ?
Quand tu accéleres "3000tr/min" le voyant s'éteint?

A+

PS:Evite le language sms

salut,

j'ai testé celui qui est sur le filtre à huile.
je regarde en bout de culasse pr l'autre.

le voyant ne s'éteint jamais malgré de fortes charges.

salut,
je viens de regarder.

un capteur sur le filtre à huile (au dessus).
ras en bout de culasse (en tt cas je ne le vois pas)
par contre, sous le filtre au niveau du bloc moteur, il y a un autre capteur
avec uniquement un fil (comme celui qui est au dessus du filtre)

type moteur B4ABT2

avez vous des news?

klik a écrit:salut,
je viens de regarder.

un capteur sur le filtre à huile (au dessus).
ras en bout de culasse (en tt cas je ne le vois pas)
par contre, sous le filtre au niveau du bloc moteur, il y a un autre capteur
avec uniquement un fil (comme celui qui est au dessus du filtre)

type moteur B4ABT2

Salut.
En débranchant le fil du capteur, le témoin doit s'éteindre.
Et si tu mets ce fil à la masse, le témoin doit s'allumer.
Es-tu sur que tu es bien sur les 2 bon capteurs de pression?
Arrives-tu faire une photo?
A+

salut,

j'ai fais des photos.
par contre, je ne sais pas les mettre sur le forum...

Salut,

regarde ici:
http://techniconnexion.com/fonctionnement-et-evolutions-du-forum--charte-f8/mettre-des-photos-sur-le-forum-t4332.htm

A+

merci cloclofou. c'est super!

les dites photos maintenant. J'ai entouré en jaune les capteurs.
Quel contôle préconnisez vous ? merci pr votre aide.

Oui, ça me parait juste.
Si tu les débranches, le témoin ne s'éteint pas?

salut,

je viens de faire l'essai de débrancher les 2 capteurs.
Il ne se passe rien. Le voyant est toujours allumé.

peut on trouver le cablage des 2 capteurs jusqu'au voyant ?
il y a peut être un problème de connectique ou filaire ???

merci

Salut.
Je n'ai malheureusement rien comme schéma concernant ton problème. Je vais essayer de trouver quelque chose.
A+

Je n'ai pas encore trouvé.
Mais en attendant, fais 2 contrôles.
- Tu débranches les 2 sondes, puis tu mesures la résistance entre la borne du capteur et la masse moteur.
- Puis la même chose au ralenti, et à 2'500t/min.
Combien obtiens-tu?

salut,

pour le capteur situé au dessus du filtre (voir 1ère photo)
Moteur à l'arrêt, j'ai de la continuité avec la masse moteur. R=4ohm.
Moteur tournant au ralenti ou en charge, j'ai pas de continuité. R= infini.

pour le capteur situé en dessous du filtre (voir 2ème photo)
Moteur à l'arrêt, j'ai pas de continuité avec la masse moteur. R= infini.
Moteur tournant au ralenti, j'ai de la continuité. R= 3.8ohm
En charge, j'ai de la continuité. R= 1.8ohm.

Soit un fonctionnement à l'inverse entre les 2 capteurs. ???

désolé de la réponse tardive.

Salut.
Je n'ai pas de valeurs, mais perso, je changerai celui du haut.
A+

salut,

avant de changer, je vais essayer de simuler la chose suivante,

moteur coupé avec le contact, mise à la masse forcée des 2 capteurs.
Puis idem moteur tourant.


Je te tiens au courant.