[e36 323ia an 96] JDC ou pas?? (résolu)

Bonjour à tous,

Je voudrai avoir votre avis sur mon problème

Tout d’abord mon auto :
(E36) Coupé 323i 2.5 170cv BA Worldline de décembre 1996 avec 105 000 km.

Étant passionné d’électronique embarqué, à noël denier je me suis fait plaisir j’ai installé un car-pc.
Profitant de mes congés j’étais entrain de peaufiné des réglages et ayant peur de vider ma batterie j’ai mis en route la voiture.
Au bout d’un moment je lève les yeux sur le tableau de bord et quelle fut ma surprise!
L’aiguille de température était au rouge.

(ouf on y vient).

J’ai tout de suite arrête le moteur.
Le lendemain je regarde le niveau et il était anormalement bas je rajoute du LDR je fais un tour : RAS.
Le 25 décembre je fais plus de 100 Km pour passé noël en famille : RAS.
Confiant je me suis dit que tout allait bien je me rends sur Paris voir un ami et là, la température c’est mise à remonter au rouge !
Donc demi-tour et j’ai fais plus de 50 km comme çà mais je me suis arrêté à chaque fois pour faire chuter la température.
Je l’ai donc emmenée chez BM et ils m’ont d’abord dit qu’il y avait une fuite sur une durite + le thermostat et finalement non
un JDC + une culasse bref 2500€ minimum (au passage 170€ pour rien).
Cela fait deux mois que je n’utilise plus ma voiture et cela m’embête un peu.
J’ai l’intention d’aller chez un autre BM voir si le diagnostique est le même…

Quand pensez vous ?
Merci.

(J’espère ne pas avoir été trop long).

Salut
as-tu une consommation de LDR
ton ventillateur s'enclenche t-il

Re;

As tu acheté cette voiture il y a peu de temps????

Est ce que c'est la pompe à eau d'origine?

Est ce que le niveau avait baissé la deuxième fois????? ( coco!! )

@+

Bonjour à tous

Pour répondre a ta question DarkGyver j’ai acheter la voiture en septembre 2000 et j’ai eu zéro problème jusqu’a maintenant, oui la pompe est d’origine et oui le niveau avait baissé une deuxième fois
a oui j’ai oublie de préciser que chez BM, ils m’ont rendu l’auto avec de l’eau et non pas avec du LDR (pour minimisé le coût). Quant au ventilateur oui il tourne mais j’ai l’impression qu’il ne change pas de vitesse, pour preuves aujourd’hui j’ai fait tourner la voiture, la température monte normalement et se stabilise au milieu, il faut attendre 20 minute pour voire l’aiguille aller vers le rouge et le ventilateur tourne toujours a la même vitesse.
Petite question le ventilateur qui se trouve devant (entre le radiateur et la calendre) ne tourne pas c’est normale ??
merci

Salut
tu devrais avoir un système thermostatique qui enclenche ton ventilateur à une certaine température
1) à froid tu peux tourner le ventilateur librement
2) à chaud ton ventilateur est solidaire de son entrainement donc quand ton moteur a atteind une certaine température tu ne dois plus pouvoir tourner le ventilateur

attention les doigts coupe le moteur chaud

Salut

Bon si j’ai bien comprit a froid le ventilo tourne librement puis je fait monté la température, j’arrête le moteur et il ne doit plus tourné c’est ça ?

Salut,


a froid une légère resistance de friction
à chaud solidaire de l'entrainement

pour les ventilateur à coupleur viscostatique comme le tiens

test ton viscocoupleur :

a froid tu doit pouvoir arreter l'helice a la main

et arrivé a plus de la moitier de ton manometre de temperature ça doit etre beaucoup plus difficile a arreter ( fait se test avec un manche de marteau attention au doigt )

si se n'est pas le cas dans le 2eme test ton viscocoupleur a un pb

mais c'est quand meme bizarre que bm ne l'aurrai pas vu...

rocco a écrit:test ton viscocoupleur :

a froid tu doit pouvoir arreter l'helice a la main

et arrivé a plus de la moitier de ton manometre de temperature ça doit etre beaucoup plus difficile a arreter ( fait se test avec un manche de marteau attention au doigt )

si se n'est pas le cas dans le 2eme test ton viscocoupleur a un pb

rocco a écrit:

mais c'est quand meme bizarre que bm ne l'aurrai pas vu...

Pour le remplacement du visco coupleur, regardes ici!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=73



@+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur????

@+

Bonjour

Alors les dernières news
j’ai testé le ventilo à chaud comme à froid je peux arête sans problème HS ou pas ????
merci

Re;

Si tu es certain que la voiture était suffisament chaude, alors le Visco coupleur est HS.....

@+

regarde si ton radiateur est bien chaud de partout si se n'est pas le cas c'est peut etre la pompe a eau ,moi c'etait le cas

et dans ces cas la c'est normal que ton viscocoupleur ne se durcisse pas

rocco a écrit:regarde si ton radiateur est bien chaud de partout si se n'est pas le cas c'est peut etre la pompe a eau ,moi c'etait le cas

et dans ces cas la c'est normal que ton viscocoupleur ne se durcisse pas

Re,

Cela rejoint ma première réponse....

@+

Salut,

sinon tu peux aussi tester ton viscocoupleur avec un décapeur thermique pour voir s'il durcit

Bonjour a tous

Dimanche dernier j’ai rouler un peut avec la voiture pour bien faire monté la température (l’aiguille presque au rouge) je pense que c’est assez chaud non ! et même constat j’arête facilement le ventilo

merci pour votre aide

PS : ne vous étonnez pas si je fait le mort quelles que jours, je prend des vacances bien mériter

Salut,

La température était apparrament suffisante

Si ton radiateur était chaud uniformément

ton visco est

Il n'y a pas que toi qui fait le mort

Re;

Quoi de neuf docteur?

@+

Bonjour a tous,
je pensait que ce post était fermer a ma grande surprise non
bon tout d’abord je vous remercie de vous être occuper de mon problème finalement c’été bien le JDC j’ai finalement été obliger de passer par la casse (concessionnaire) sa fait mal au porte monnaie , mais maintenant tout va bien
encore merci A+ 2D3T

Désolé pour ton portefeuille....

de nous avoir tenu au courant pour la suite!

@+