[bx turbo trd] turbo kkk k14

je possede une bx turbo trd de 1991.son turbo est entrain de rendre l'ame.
sur internet j'ai vu 2 turbo d'occasion qui sont tous les 2 des kkk k14
le 1er a pour reference:
turbo KKK de type K14 -137.199 il etait sur une 205 peugeot
le 2eme a pour reference:
KKK Germany K14-116-326 il etait sur une 306 XTDT de aout 1994.
j'aimerai savoir si les 2 peuvent se monter sur ma bx sachant que le 2eme est vendu moins chere.
merci de votre aide

Oui normalement il n'y a pas de soucis, c'est juste que celui de la 205 le moteur était un 1,8L et sur le 306 c'est un 1,9L mais je pense que les deux passent sinon pour etre sur prendre celui de la 205. En turbo tu as aussi le garrett T2 qui se monte.

merci de votre reponse .
le garrett t2 peut se monter a la place du kkk k14 il n'y a pas de modification a faire car en mecanique
a part faire la vidange et changer le filtre a huile je ne sais rien faire d'autre.les pipes d'echappement sont elles identiques pour les 2 marques de turbos

Oui c'est les memes, seul les wastgates sont diférentes tu peux mettre celui que tu veux, moi personnellement je préfère le garrett mais il sont quasiment identique.
Tu peux trouvé le turbo qu'il te faut sur 205 309 405 BX ect ....

Tiens nous au courant.

bonjour.
les wastgates c'est quoi

Bonjour,

c'est un genre de régulateur monté sur le turbo, cela évite des surpressions à l'admission.

A+

gec191 a écrit:Bonjour,

c'est un genre de régulateur monté sur le turbo, cela évite des surpressions à l'admission.

A+

Tout à fait d'accord, en fait c'est une soupape qui s'ouvre du coté échappement et qui dévie les gaz d'échappement. Passant moins de gaz sur la turbine le rotor de ton turbo ne va plus accélérer. Voilà j'espère t'avoir éclairer.

merci
deja que l'anglais et moi ca fait deux

lol, ben moi aussi l'anglais connais pas trop ça et j'aime pas aussi. lol

bonjour .
j'ai trouve un turbo de 205 dturbokkk.k14.mais en faisant une recherche je suis tombe sur la fiche technique de la 205dturbo je vois quelle ne fait que 78 cv avec le meme moteur que le mien alors que ma bx est donne pour 90cv .d'ou vient cette difference j'espere que cela ne vient pas de la puissance du turbo rassuré moi

La 205 n'a pas d'échangeur. Sur ta bx il y a un échangeur ( le radiateur posé sur ton moteur).

merci .
ouf j'ai eu peur deja que je me suis toujour demande ou son c'est 90cv.je ne veux pas dire qu'elle n'avance pas .mais j'avoue qu'au demarrage je mange plus la fumee des autres voitures que l'inverse

Moi j'ai une 405TD avec le meme moteur que le tien et je trouve que ça roule plutot bien je sais pas si la bx est plus lourde mais bon ça roule quand meme et c'est increvable.

C'était ma première voiture!!

Achetée à mon cousin en 2001, Elle était de 89 avec 114 000kms!
405 srdt avec le 1768 cm3 et le turbokkk!

Nickel jusqu'à ce que je me fasse emboutir par un mec en 806!
J'étais à l'arrêt et lui m'a foncé dedans à 80 km/h environ!

Je vous lauisse imaginer l'état de ma Pauvre 405!

Oui je me doute surtout qu'une 405 ça plie bien. Moi j'ai le meme moteur mais turbo garrett T2 et pompe bosch franchement ça pousse quand meme.

oui mais la mienne a des circonstances attenuantes
le mistral quand elle la de face c'est pas gagnè.
je plaisante

le mistral!

En plus la bx est un poil plus léger que le 405 (60kg de moins)

Au fait je reviens au début de ton post qu'est qui te fais croire que ton turbo est en train de rendre l'ame?

pprider a écrit:C'était ma première voiture!!

Achetée à mon cousin en 2001, Elle était de 89 avec 114 000kms!
405 srdt avec le 1768 cm3 et le turbokkk!

Nickel jusqu'à ce que je me fasse emboutir par un mec en 806!
J'étais à l'arrêt et lui m'a foncé dedans à 80 km/h environ!

Je vous lauisse imaginer l'état de ma Pauvre 405!

Bon je fais le gars pointilleux c'est 1769 cm3 ! Un de plus c'est important

sur un long parcour sur autoroute lorsque j'arrive au peage apres m'etre acquite et soulage mon portefeuille en redemarrant mon turbo avait un sifflement assez prononce sur le coup ca ma pas vraiment alerte je trouvais meme cela assez plaisant.etant aussi un motard j'aime donc les jolis bruits.2alerte un coup il poussait et puis un coup rien du tout.et maintenant des que je prends le moindre faux plat j'ai du mal a depasser 3M/tours.
donc j'ai demande a mon mecano de regarde il a pense au debut a une durite mais tout etait correct n'etant pas mecano je vais essaye d'etre clair sur l'autre test qui la effectuer il a prit le debit de mon turbo en direct et apparament il debit 0,4bars il m'a dit qu'il ne souffle pas normalement.c'est une voiture que j'ai achete d'occasion qui avait 140000 km et qui a 200000.depuis que je l'ai j'ai toujour dit a mon mecano que elle ne pousse pas surtout qu'avant elle j'avais une bx 19 trs putain ca sa poussait.donc pour conclure on pense qui la un soucis

Tu avais 0.4bar en charge et à au moins 3000tr/min?? Si oui ton turbo soufle par normalement.
Tu as une pompe bosch ou lucas dessus??

Au fait si tu es motard va voir au bistro on parle moto par là mais ya pas beaucoup de monde.

salut
je pense qui la du faire le test en pleine charge .a vrai dire j'en sais rien
ma pompe injection et une roto diesel

Demande lui quand on ne sais jamais car si il la fais dans le vide 0.4bar c'est à peu près ça.

ca c'est le type de pompe.
Est-elle de marque bosch ou Lucas?
Fais une photo et on te dira!



PS : j'ai un truc pour "booster" les pompes Bosch!!!

Chut pprider !!! Après ça fume trop noir si c'est trop boosté ( petite bague en plastique!! ).

Je pense qu'il a une lucas. Manque de chance!