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[Omega 2.5 TD M51] visco HS trois fois de suite (résolu)

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bien Re: [Omega 2.5 TD M51] visco HS trois fois de suite (résolu)

Message par chartz le Mer 29 Oct 2008, 20:04

Bon, cette fois tu me fais peur ! (tu y es arrivé...)
Va pour une pompe à eau !

Je te tiens au courant.

Encore merci.

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bien Re: [Omega 2.5 TD M51] visco HS trois fois de suite (résolu)

Message par chartz le Ven 31 Oct 2008, 10:58

Bonjour,

Je viens d'avoir Opel, et ils ne veulent pas me démonter la pompe !
Ils me disent que le visco qui tourne tout le temps, ça n'a rien à voir et ils veulent me rembourser le visco et la main d'œuvre !
Je vais donc aller chez BMW.

Sympa, non ?

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Message par DarkGyver le Ven 31 Oct 2008, 11:21

Re;

Ton garage opel est nul!

Il est possible que la pompe ne soit pas la cause, mais si, après avoir remplacé la pompe, le visco tourne encore sans arrêt, alors il est certain qu'ils t'ont vendu un visco coupleur mort!

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Message par chartz le Ven 31 Oct 2008, 11:41

Mais trois viscocoupleurs morts !!
Et chez BMW ils ne veulent pas me la prendre... C'est une Opel !!

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Message par DarkGyver le Ven 31 Oct 2008, 11:49

Re;

Le seul moyen de s'en sortir, c'est de remplacer la pompe pour prouver qu'il ne peut y avoir aucune relation de cause à effet, puis de se plaindre au service clientèle d' Opel si le prob n'est pas résolu!

Je ne sais pas trop l'effet que cela fait chez Opel, mais chez BMW.... les concessionnaires n'aiment pas!
Effet garanti!
Car l'usine leur tape sur les doigts!!!!

Après cela, ils seront obligés de reprendre la pièce ou de te faire un avoir....

N'as tu pas de couverture juridique???

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bien Re: [Omega 2.5 TD M51] visco HS trois fois de suite (résolu)

Message par chartz le Ven 31 Oct 2008, 12:59

Le seul moyen de s'en sortir, c'est de remplacer la pompe pour prouver qu'il ne peut y avoir aucune relation de cause à effet, puis de se plaindre au service clientèle d' Opel si le prob n'est pas résolu!

OK, j'ai compris pourquoi ils ne veulent pas le faire alors ! Ils ne veulent pas prendre de risques... Donc aucune solution...

N'as tu pas de couverture juridique???

Tu veux dire l'assurance ? C'est tout ce qu'on a !

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bien Re: [Omega 2.5 TD M51] visco HS trois fois de suite (résolu)

Message par DarkGyver le Ven 31 Oct 2008, 13:13

Re;

Est ce que le concessionnaire a admis que le visco restait en route?????

Si oui :

Commence par chercher l'adresse du service clientèle de Opel France!

Puis écris une lettre en expliquant que :

=> ton concessionnaire t'a vendu des visco coupleurs prétextant que cela résoudrait ton problème de visco coupleur qui reste enclenché

=> Que tu n'as aucxune confiance, étant donné qu'il n'a pas été capable de déceler un problème de thermostat!

=> Que tout montre que ces visco couleurs sont défaillants (défauts de fabrication) car toujours en route,

=> que tu lui as demandé de rempacer la pompe à eau de manière à écarter toute relation de cause à effet entre pompe et visco, pour prouver que le problème était bien au niveau du visco (car dans ce cas, tout est neuf....) mais qu'il a refusé

=> Qu'il a été dans l'incapacité de résoudre ton prob

=> Et que pour finir il refuse de reprendre cette pièce défaillante bien qu'il soit dans l'incapacité de résourdre ton prob


Une lettre comme cela est suivie d'un coup de fil au concessionnaire (chez BMW dans la journée qui suit..... Et en général, la solution est trouvée!


@+

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bien Re: [Omega 2.5 TD M51] visco HS trois fois de suite (résolu)

Message par chartz le Dim 02 Nov 2008, 15:28

Bonjour,

Bon alors finalement ils vont me changer la pompe, mais m'annoncent 300 € pour les travaux. Cela me semble beaucoup.
Un rapide calcul avec la RTA me donne 1h30 de MO. La pompe coûte 150 € TTC.

Mais comme je ne voudrais pas que ma Titine me lâche...
Par contre ils me remboursent le visco. Chez BMW ils veulent bien m'en fournir un, mais sans garantie, vu qu'il ne sera pas monté sur une BM.
Opel me le montera, mais sans garantie non plus.
Un vrai casse-tête !

Petit essai encore ce matin : si je fais jouer un peu le visco à la main dans tous les axes, il n'embraye pas au démarrage suivant, mais ça recommmence au prochain démarrage. Ça marche à tous les coups !

J'agis sur la pompe ou sur le visco ?

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Message par DarkGyver le Dim 02 Nov 2008, 16:33

Re;

Dans ce cas, le visco est HS!

Est ce que BMW te laisse comparer les deux visco avant de l'acheter????

Il faut que tu vérifies ;
** la profondeur du plan de fixation de l'hélice par rapport à l'écrou,
** ainsi que le nombre de vis de fixation de l'hélice sur le visco
** L'écartement/position de ces vis

Il se peut même que ce soit la même référence fabricant!

Si ces trois points sont pareils, alors pas de prob! Tu peux le monter!

Pour la pompe à eau, il est clair qu'ils n'y vont pas de main morte!

A priori cela ne devrait pas dépasser les 260 euros (il y a tout de même le LDR en plus de la MO et la Pompe.....).


@+

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Message par chartz le Dim 02 Nov 2008, 16:46

Oui, en effet, ce sont les mêmes références : la boîte est d'origine BMW d'ailleurs, et ils ont collé une étiquette Opel par-dessus !
C'est pas de chance que les trois essayés aient eu le même défaut, ça frise le ridicule !
Avec ma veine celui de chez BM sera DOA aussi !!
Et ils ne voudront pas me le reprendre !!!
Bref, c'est un coup de poker...

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Message par DarkGyver le Dim 02 Nov 2008, 17:57

Re;

On verra bien!
Mais moi je suis confiant...
Avec une pompe neuve, il n'y a aucune raison pour que cela ne fonctionne pas si le visco est bon!
Fais remplacer ta pompe avant!

@+

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Message par chartz le Dim 02 Nov 2008, 18:37

J'ai déjà pris rendez-vous (enfin ils doivent me rappeler!)

@DarkGyver a écrit:
...si le visco est bon!
@+

Soyons optimistes, mais franchement je ne dors plus !


Dernière édition par chartz le Dim 02 Nov 2008, 18:48, édité 1 fois

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Message par DarkGyver le Dim 02 Nov 2008, 19:27

Re;

Il n'y a pas de quoi!

Tu sais.... il y a bien plus important qu'un tas de ferraille dans la vie!!!

@+

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Message par chartz le Lun 03 Nov 2008, 14:26

Bonjour cher Dark Gyver (si je peux me permettre !),

J'ai finalement commandé : un visco chez BMW, une pompe à eau chez Opel.
J'ai RDV pour le 14 novembre alors je reste en mode silencieux jusqu'à cette date !

Encore merci pour ton dévouement.

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Message par DarkGyver le Lun 03 Nov 2008, 23:00

Tout bon!

@+

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Message par chartz le Ven 14 Nov 2008, 19:07

Bonsoir,

Je viens de récupérer ma Titine, et miracle, ça marche !

Pourquoi, comment, on ne sait pas expliquer.

Je n'entends plus le visco !!!!!!

Ma vieille pompe à eau était nickel en apparence, pas la moindre trace d'oxydation. Pas mal pour 230 000 km !

Si tu as une explication rationnelle, on est preneur mon mécano et moi !

Bref, t'as toujours raison quoi...

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Message par DarkGyver le Sam 15 Nov 2008, 09:43

Re;

Apparence trompeuse....

Les pompes à eau lâchent d'un coup.... et ne préviennent pas!

Je pense dans ton cas qu'il y avait un prob sur le roulement de pompe!

Celui-ci provoquait vibrations et échauffaments.....

Quand je te disais au départ que l'on doit prendre les probs par le bon bout!!!! Twisted Evil

La mécanique n'est pas très différente de l'enseignement pour celà!!! tongue
On commence à apprendre aux gens à lire avant de vouloir leur faire faire plus....

Le probb c'est que les mécanos qui s'étaient penchés sur ton prob ne l'avaient pas fait en réfléchissant!
Ils s'attaquaient au effets..... mais oubliaient les causes!!! lol!

Il ne sert à rien d'ofrir des chaussures neuves à un cul-de-jatte avant de lui donner des ......prothèses!




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Message par chartz le Sam 15 Nov 2008, 12:24

CQFD ! Comment une pompe à eau peut affecter le fonctionnement du visco-coupleur. Beau sujet d'examen, hein ?

Merci en tout cas.

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Message par chartz le Dim 16 Nov 2008, 11:29

Bonjour,

Une petite question me taraude depuis quelques temps...

Au démontage, le thermostat était absolument fermé. Or le problème supposé était que le ldr circulait trop, ce qui faisait que le température ne montait pas.
Donc que le thermostat était bloqué en position ouverte.
Essai dans une bouilloire, le thermostat s'ouvre progressivement à partir de 50 °C, il est totalement ouvert à environ 80-90°C, puis se referme complètement au refroidissement.
S'ouvre-t-il alors trop tôt ? C'est ça que tu voulais dire ? La pression du ldr suffit-elle à l'ouvrir, même à froid ?

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Message par DarkGyver le Lun 17 Nov 2008, 09:03

@chartz a écrit:Bonjour,

Une petite question me taraude depuis quelques temps...

Au démontage, le thermostat était absolument fermé. Or le problème supposé était que le ldr circulait trop, ce qui faisait que le température ne montait pas.
Donc que le thermostat était bloqué en position ouverte.
Essai dans une bouilloire, le thermostat s'ouvre progressivement à partir de 50 °C, il est totalement ouvert à environ 80-90°C, puis se referme complètement au refroidissement.
S'ouvre-t-il alors trop tôt ? C'est ça que tu voulais dire ? La pression du ldr suffit-elle à l'ouvrir, même à froid ?

Re;
les thermostat sont composés de systèmes d'ouverture.
=> Un système purement mécanique : Ressort à mémoire de forme
Un système chimico-mécanique!
Un produit chimique permet une ouvertuture progressive et partielle en fonction de la température.
Lorsque cette partie là est HS, le thermostat s'ouvre "trop tôt"..... C'est ce qui t'arrivait!

Tant que tu n'es pas à grande vitesse et qu'il ne fait pas froid, cela ne se remarque presque pas!

Par contre, en hivert, cela ne permet plus au moteur d'atteindre la température normale de fonctionnement, ou cette température ne se stabilise pas!

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Message par chartz le Lun 17 Nov 2008, 11:00

Ah, je ne savais pas qu'il y avait du chimique.

Merci !

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Message par DarkGyver le Lun 17 Nov 2008, 11:48

De rien!

@+

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Message par chartz le Mar 18 Nov 2008, 09:40

Pas entendu le visco depuis dimanche... Bizarre.

Disons résolu.

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Message par DarkGyver le Jeu 20 Nov 2008, 20:16

Tout bon!
Content que ton prob soit résolu! :pzt: :pzt:
de nous avoir tenu au courant pour la suite!
@+

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