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[ BMW e36 325tds M51 ] probleme pour le test capteur depression turbo

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[ BMW e36 325tds M51 ] probleme pour le test capteur depression turbo

Message par enzo le Jeu 16 Oct 2008, 20:52

bonsoir , je fais appele a vos conaissance mechanique et electrique afin de me guider dans les demarche pour resoudre mon probleme . j ' ai lus avec attention le frorum au sujet du teste du capteur de depression turbo pour 325 tds . je m ' explique voila j 'ai debrancher mon capteur de depresion turbo a l 'aide de mon multimetre en positon OHM calibree sur 20 . voila les valeur abtenues : entre pin 1 et 3 = 1.68
entre pin 2 et 3 = 4.48
entre pin 1 et 2 = 3.44.
pourriez vous me dire si mon capteur est bien Hs via les valeur obtenues . de plus dans la gaine ou se trouve les fils de mon capteur de depression j ' ai decouvert 2 fils coupee je pense qu il devait etre sur une fiche se reliant peut etre a un capteur ? je vous ferais parvenir une photo des 2 fils coupee pour me vous rendre compte de mes propos

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Re: [ BMW e36 325tds M51 ] probleme pour le test capteur depression turbo

Message par aznviet le Ven 17 Oct 2008, 16:55

Salut

Merci d'éditer ton titre après avoir lu ceci


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Re: [ BMW e36 325tds M51 ] probleme pour le test capteur depression turbo

Message par ced-46 le Sam 15 Nov 2008, 22:58


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Re: [ BMW e36 325tds M51 ] probleme pour le test capteur depression turbo

Message par chartz le Dim 16 Nov 2008, 09:57


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Re: [ BMW e36 325tds M51 ] probleme pour le test capteur depression turbo

Message par DarkGyver le Ven 21 Nov 2008, 18:01

Re

En effet plusieurs cas en ce moment......


En statique leur résistance entre les bornes....
Dans ton cas, ces résistances (piezo) sont bonnes d'après tes mesures!.
Il n'y a pas rupture. (même dans les autres posts, il est précisé qu'ils sont en calibre 20K, et de ce fait les résistances sont bien des KOhms...)
Je pense que l'intérieur de ces capteurs fonctionne avec des plaquettes de silicium....


En dynamique, il y a variation de tension, mais cette variation est très faible et doit être amplifiée (AOP).....
Je ne pense pas qu'un multimètre (même de bonne qualité permette de faire cette mesure!
Il faudrait déjà essayer de faire des mesures de variation de tension pendant les phases d'accélération....
Cela pourrait peut être donner quelque chose.....

Par contre, Il est certain que si le fait de débrancher ne change rien.... C'est que ce capteur n'envoie rien, ou en tout cas que la DDE n'en tient pas compte!!
C'est donc très probablement que cette variation n'existe pas!

Ceci dit, pour être réellement significatif, il ne faudrait pas faire le test en débranchant la prise électrique, mais en débranchant la durite! (boucher la durite avec une vis pour éviter qu'elle ne donne des prises d'air!)
Car dans ces conditions, tu garderais pas position statique, mais tu supprimes l'info pression......
J'ai fait le test par curiosité chez moi, (le capteur est bon!), et dans ce cas, conso instantanée bloquée à 12L maxi en 5 ème , et plus de puissance du tout pour monter en régime!

Je te conseille donc de refaire ce test de cette manière pour confirmer!

@+ DarkGyver

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