[VW Golf 3 VR6 2,8L ess an 95]Perte liquide refroidissement.

Bonsoir à tous,

Ma Golf III VR6 2,8L de 1995 (270 000 km) a tendance à perdre du liquide de refroidissement par la soupape de sureté du vase d'expansion.

Il me semble qu'elle a toujours eu tendance à le faire. Ce phénomène s'est nettement accentué il y a un an (263 000 km) et s'est ajouté à une brutale surconsommation d'huile.
Elle ne chauffe pas et n'a jamais chauffé: une fois calée à 90° la température d'eau ne fluctue plus du tout.

Ceci a amené mon père à effectuer les travaux suivants:

-Joints de queues de soupapes
-Joint de culasse
-Pompe à eau principale
-Distribution
-Embrayage (1ère fois ! )
-Diverses autres opérations annexes...

Ces problèmes réglés, j'ai parcouru 7000 km durant lesquels j'ai pu observer une diminution de ma consommation d'huile (0,70 L aux 1000 km) ainsi que la quasi-disparition des fumées bleues...

Néanmoins, elle a continué à perdre un peu d'eau comme elle le faisait auparavant mais nettement moins: j'ai refais une ou deux fois l'appoint depuis la réfection du haut moteur.
De plus, j'ai l'impression que cette fuite (ou la consommation) de L.D.R. s'est accrue avec l'hiver... Le froid ...?

Dois-je faire une fixation sur cette consommation d'eau légèrement supérieure à celle d'autos plus modernes ou est-ce monnaie courante sur une VR6 kilométrée ?
Dois-je craindre une erreur lors de la réfection ?
Un organe mécanique telle que la pompe à eau secondaire (changée à 225 000 km) peut-il être en cause ?


Merci d'avance pour l'attention que vous porterez à mon problème.

Salut,

Dois-je craindre une erreur lors de la réfection ?

Surement pas ,mais il aurait peut être fallu faire une épreuve d'étanchéité de la culasse.
Comment était la culasse lors de sa remise en état

Car la, je pense à une fissure sur la culasse ou peut être plus grave sur le bloc moteur .

L'opération de réfection a été faite dans une concession VW à Paris par un mécanicien qui se charge spécialement des VR6 lorsqu'il y en a.

J'ose imaginé que si le bloc avait été fondu ou la culasse visiblement abîmée il s'en serait aperçu... Malheureusement maintenant c'est difficile à vérifier.

Je ne sais pas si c'est parlant dans le cas présent mais il va de soi que l'auto ne fume pas blanc et ne fait pas de mayonnaise, contrairement à avant l'opération.

Merci pour en tout cas pour cet avis, bien que peu réjouissant !

Enfin dernier point l'auto a vraiment encore
toute sa santé, j'ai pu le vérifier plusieurs fois en roulant avec des
amis également bien motorisés !

re;
je disais ça ,car dans le 1er post ,tu n'as pas dit que c'était un professionnel qui avait révisé la culasse .

Donc reste plus qu'a vérifier toutes les durites? l'as tu fait ?
voir si il y a un suintement quelque part ?
Le bouchon du vase ,as t-il été changé?

A+

Je suis désolé de cet oubli.

Oui c'est un professionnel qui a effectué l'opération et il en a profité pour changer des durites abîmées.

Je ne pense pas que d'autres ait lâchées car j'en ai déjà changé plusieurs. néanmoins je vais surveiller.

J'ai contacté le chef d'atelier du garage qui émet aussi l'hypothèse de la fuite du bouchon qui n'a jamais été changé.

Je te tiendrai au courant.

Merci beaucoup pour tes précisions.

bonsoir, jai eut le cas similaire sur mon corrado, de quel couleur est ton bouchon de vase d'expension? jai monter un bleu, qui d'apres plusieur possesseur de vr est le plus adapter

salut, peut être ton calorstat qui ne s'ouvre pas a la température prévue.ou bien sonde de radiateur( vérifie que le ventilo se met en route quand elle chauffe) ça me la déjà fait.