Re: [E39 M51 an96] Comment changer amortisseurs AV (résolu)

par alexber91 le Ven 22 Mai 2009, 18:56

bon voila c'est fait.
on a changer les amortisseurs et les bras de suspension supérieur. (2h coté gauche 1h coté droit).
Le tout avec une méthode radicale, on a sorti l'amortisseur avec le pivot, au moins c clair et c'est plus simple.

par **DarkGyver** le Sam 23 Mai 2009, 05:16

Re;

Sur ma E34, je l'avais aussi fait comme celà....

@+

par Valentonik le Mar 07 Juil 2009, 22:12

Salut tlm...

Je remets ce post à l'actu parce que j'ai moi aussi un prob de changement d'amortos sur ma 530D de 2001...

L'arrière pas de problèmes, un jeu d'enfant....

Mais l'avant, AILLLLEEEE!!!!!

Je n'en peux plus... Je commence par le train avant gauche....

je démonte la biellette de direction mais en ce qui conserne celle d'accouplement à la barre anti-roulis, impossible... trop de force vers le haut.... si je l'enlève, je ne pourrais jamais la remettre à la main...

Je vérifie les différends RTA à ma dispo pour des 525 tds et ils indiquent tous de déposer cette biellette...

Je compare au train avant droit et surprise, je constate une différence entre les deux....

A droite (photo1) , j'ai une barre qui relis la barre anti-roulis à la barre de suspension alors que je ne l'ai pas à gauche (photo2)...

Est ce normal... et que faire...? aucune info trouvée sur RealOEM....

De plus, en démontant, j'ai foiré la vis de la barre de direction (photo3)...

Dois-je racheter toute la barre ou trouve t'on juste cette vis et dans l'obligation de devoir acheter l'ensemble, peut on récupérer la vis neuve pour la monter sur l'ancienne barre de direction...? Cela éviterait de régler la nouvelle barre vu qu'il n'y aurait pas de démontage...

Merci d'avance....

par spot02 le Mer 08 Juil 2009, 07:54

salut valentonik

la photo 1 montre (il me semble - à confirmer) un ca^pteur de niveau, ça sert au réglage des xénons (normalement tu as des xenons !?)

concernant le tirant de barre stab, pour la dévisser place un cric sous le disque de frein et soulève le tout pour éliminer la tension, idem pour le remontage

Concernant la photo 3, c'set l'écrou qui est foiré ou bien le filetage de la tête de rotule?
Un filetage peut se refaire, mais il faut la démonter pour faire tourner la filière autour.
J'ai déjà eu ça aussi (filetage foiré) et le verdict a été sans appel, j'ai changer le bras entier

par Valentonik le Mer 08 Juil 2009, 12:13

Salut Spot02....

Oui effectivement j'ai les xenons.... mais c'est normal d'en avoir que d'un coté...?

Ok pour la barre stab... merci

Et enfin pour la barre de direction, c'est le 6 pans qui est HS... ni l'écrou, ni le filetage...

J'ai besoin du 6 pans pour serrer l'écrou... J'ai réussi limite à le remonter pour que ma femme puisse prendre la voiture, mais la si je démonte, ce sera définitif...

Donc ca sent le changement de barre... faut il refaire des réglages ensuite....?

par spot02 le Mer 08 Juil 2009, 13:07

si tu changes le bras de direction, un réglage de para est obligatoire

c'est possible de le faire soi même, mais il faut s'y prendre en plusieurs fois (réglage +essai route + re réglage si volant pas droit...)
je m'y suis repris en 5/6 fois et après c'était nickel

l'écrou, je sais pas si il se détaille !?
tu serais tu coin, j'en ai j'aurai pu t'en filer un, je les ai ts gardé quand j'ai changé le train avant

et tien, juste au cas où, il me reste de mon ex e39 le bras de suspension supérieur gauche (celui arrondi sur la photo 3)

a+

par Valentonik le Jeu 09 Juil 2009, 15:07

Slt...

Arf vi le para....

Non moi c'est ni le filetage, ni l'écrou mais le 6 pans dans la tete de la vis ....

Tu dois y mettre une clé allen pour faire contre écrou qd tu sers....

Mais je vais essayer autre chose... je vais faire une entaille à la tete pour pouvoir y glisser un tournevis plat en remplacement de la clé allen...

Pourquoi tu ne vends pas ton bras sur e...... .....?

Je vous tiens au courant...

A+

par spot02 le Ven 10 Juil 2009, 12:48

Ha ok, j'avais pas compris comme ça drunken

tyu n'es pas obligé de changer la bielette entière.
Il y a une partie qui peut se désacoupler ; juste avant le soufflet de protection tu as un écrou
Il faut le desserer et tu peux aisni retirer le bras avec la rotule

bon courage flower

par **DarkGyver** le Sam 11 Juil 2009, 08:32

Re;

pour ce qui a été dit!

Pour ce qui est de l'alen, il ne sert à rien!

Il te suffit de compresser le cône de rotule dans son logement avec une pinse étaut ou multiprise pour éviter qu'il ne trourne avec!

@+

par Valentonik le Lun 13 Juil 2009, 16:21

Re...

Décidément... j'ai du mal....

Merci Dark pour l'astuce... je n'y avais pas pensé.... économie de 100 roros réalisée...

j'ai un doute sur mes nouveaux amortos... les 2 ont des repères sur le L et le R...
Ce sont 2 identiques...

Est ce normal, et l'un se monte à droite sur le repère R et l'autre à gauche sur le L...

Ou y a t'il erreur dans l'envoi...?

Perso, je pensais en trouver un avec un repère sur le R pour la droite et un second avec un repère sur le L pour la gauche...

Merci d'avance...

par **DarkGyver** le Lun 13 Juil 2009, 16:26

Valentonik a écrit:Re...

Décidément... j'ai du mal....

Merci Dark pour l'astuce... je n'y avais pas pensé.... économie de 100 roros réalisée...

j'ai un doute sur mes nouveaux amortos... les 2 ont des repères sur le L et le R...
Ce sont 2 identiques...

Est ce normal, et l'un se monte à droite sur le repère R et l'autre à gauche sur le L...

Ou y a t'il erreur dans l'envoi...?

Perso, je pensais en trouver un avec un repère sur le R pour la droite et un second avec un repère sur le L pour la gauche...

Merci d'avance...

sur ce coup..... je dois dire que j'ai rien compris!

@+

par Valentonik le Lun 13 Juil 2009, 17:23

heu....

MDR....

sur mes nouveaux amortos, j'ai les inscriptions L et R... pour gauche et droite... et un repère (une flèche) que je dois aligner au pivot de fusée...

Je pensais que j'y trouverai un repère sur le R pour celui qui va à droite et un repère sur le L pour celui qui va à gauche...

Hors dans mon cas, j'ai ces repères sur le L et le R sur les 2 amortos qui sont identiques...

Est-ce que ces normal que les amortos soient identiques et le montage se fait sur la lettre correspondants au côté...?

par **DarkGyver** le Lun 13 Juil 2009, 17:33

Donc ... si j'ai bien compris!

Chaque amortisseur a à la fois un R et un L

la seule chose qui change, c'est que tu dois les tourner différemment (pour que le repère correspondant soit en face!) suivant que tu veuilles les monter à droite ou à gauche!

C'est celà???

@+

par Valentonik le Lun 13 Juil 2009, 17:39

oui voila...

je sais c'est une reflexion c...

mais je voulais savoir si c'etait normal car sur ceux d'origine, je n'ai aucun repère...

par **DarkGyver** le Lun 13 Juil 2009, 17:40

Re;

Oui c'est normal!

Car en fait ils sont assymétriques!

@+

par Valentonik le Lun 13 Juil 2009, 17:42

Ah ok... je ne pensais pas...

Donc vais monter ca cette nuit...

Merci encore Dark...

par **DarkGyver** le Lun 13 Juil 2009, 17:59

Dors bien!

@+

par Valentonik le Lun 13 Juil 2009, 18:17

Je viens de dormir... mon sommeil est inversé...

A+

par **DarkGyver** le Lun 13 Juil 2009, 18:25

Bonne nuit..... de travail alors!

On pourrait presque dire que c'est du travail au noir!

@+

par Valentonik le Mar 14 Juil 2009, 16:50

Re...

Bon ca y est!!!!!! cheers

C'est pas si compliqué que çà quand on sait comment s'y prendre..... lol

Merci à tous pour votre aide et vos conseils...